Ford Focus Sedan, dördüncü nesil Focus ailesinin dört kapılı gövde seçeneğini temsil ediyor. Ford, tamamen yeni Focus ailesini 10 Nisan 2018’de küresel olarak tanıttı ve dört kapılı versiyonun seçili pazarlarda sunulacağını açıkladı. Bu nesil yalnızca yeni bir dış görünüşten ibaret değildi; C2 platformu, daha uzun aks mesafesi, yeni motor ailesi ve kapsamı genişletilen sürüş destek sistemleriyle Focus’un teknik temelini de yeniledi.
Ford Focus Sedan Yeni Nesil Tasarım
Ford’un resmî tanıtımına göre yeni Focus, önceki otomobile kıyasla daha uzun kaput, geriye alınmış kabin ve daha kısa gövde çıkıntılarıyla şekillendirildi. A sütunlarının konumu ve 53 mm uzatılan aks mesafesi, otomobilin oranlarını değiştiren temel unsurlar arasında yer aldı. Ön bölümde daha büyük Ford ızgarası yatay yerleşimli farlarla birlikte kullanılırken, arkada iki parçalı stop lambaları ve bagaj kapağı boyunca yerleştirilen Focus yazısı yeni tasarım dilinin belirgin ayrıntıları oldu.
Dört kapılı gövde aerodinamik çalışmalarda da ayrı olarak ele alındı. Ford, dört kapılı Focus için 0,250 sürtünme katsayısı açıkladı. Aktif ızgara kapakları, ön tekerleklerin çevresindeki hava akışını yöneten kanallar ve gövde altındaki kaplamalar, hava direncini azaltmaya yönelik çözümler arasındaydı. Markanın verdiği bilgiye göre yeni nesil, eşdeğer versiyon karşılaştırmasında önceki Focus’a göre 88 kg’a kadar daha hafif olabiliyordu.
C2 Platformu ve Şasi Yapısı
Yeni Focus, Ford’un C2 adı verilen yeni platformunu kullanan ilk model oldu. Üretici, bu mimarinin çarpışma performansını geliştirmek, iç mekânda daha fazla alan sağlamak ve aerodinamik verimliliği desteklemek amacıyla geliştirildiğini belirtti. Gövde burulma rijitliğinde yüzde 20 artış açıklanırken, ön çarpışma yüklerini karşılama kapasitesinde de yüzde 40 artış hedeflendiği duyuruldu.
Süspansiyon düzeni motor ve versiyona göre farklılık gösterebiliyordu. Bazı versiyonlarda bağımsız arka süspansiyon ve izole edilmiş arka alt şasi kullanılırken, daha hafif motor seçeneklerinde burulma kirişli arka düzen de sunuldu. Seçili donanımlarda sürekli kontrollü amortisör sistemi ve sürüş modları bulunuyordu. Ford Focus Sedan için hangi süspansiyon kombinasyonunun geçerli olduğu motor ve pazar seçimine bağlı olduğundan, tek bir düzeni bütün dört kapılı versiyonlara genellemek doğru olmaz.
EcoBoost ve EcoBlue Motor Seçenekleri
Avrupa için açıklanan motor ailesinde 1,0 litre ve 1,5 litre EcoBoost benzinli motorlarla 1,5 litre ve 2,0 litre EcoBlue dizel motorlar yer aldı. Ford, üç silindirli EcoBoost motorlarda silindir deaktivasyonu teknolojisini kullandığını belirtti. Sekiz ileri otomatik şanzıman ise 125 PS 1,0 litre EcoBoost, 150 PS 1,5 litre EcoBoost, 120 PS 1,5 litre EcoBlue ve 150 PS 2,0 litre EcoBlue seçenekleriyle sunulabiliyordu. Altı ileri manuel şanzıman da motor gamının bir parçasıydı.
Bu motor ve şanzıman bilgileri Ford’un Avrupa lansman materyalindeki genel Focus ailesine aittir. Dört kapılı gövdenin seçili pazarlarda sunulması nedeniyle her motorun her pazardaki Ford Focus Sedan ile birlikte satıldığı varsayılmamalıdır. Arşiv açısından önemli nokta, yeni neslin benzinli EcoBoost ve dizel EcoBlue ailelerini aynı teknik dönemde sekiz ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle bir araya getirmiş olmasıdır.
Sürüş Destek ve Bağlantı Teknolojileri
Yeni Focus ailesinde adaptif hız sabitleyici, dur kalk işlevi, şerit ortalama desteği, trafik işareti algılama ve Active Park Assist 2 gibi sistemler yer aldı. Ford ayrıca Avrupa’daki bir modelinde ilk kez head-up display sunduğunu açıkladı. Evasive Steering Assist adı verilen kaçınma manevrası desteği ve kaza sonrasında ikincil çarpışma riskini azaltmayı amaçlayan otomatik frenleme sistemi de tanıtılan güvenlik teknolojileri arasındaydı.
Bağlantı tarafında FordPass Connect gömülü modem, uyumlu cihazlar için kablosuz şarj ve SYNC 3 bilgi eğlence sistemi öne çıktı. Bu özelliklerin bulunabilirliği donanım seviyesine ve pazara göre değişebildiği için, burada bütün araçlarda standartmış gibi değerlendirilmemelidir. Ford Focus Sedan, yeni neslin teknoloji yaklaşımını dört kapılı gövdeyle birleştiren versiyonlardan biri olarak bu geniş donanım havuzundan yararlanıyordu.
Dördüncü Nesil Focus İçin Arşiv Bağlamı
Ford, yeni Focus’u hatchback ve station wagon gövdelerin yanında seçili pazarlarda dört kapılı olarak da tanıttı. Avrupa üretimi Saarlouis tesisindeki büyük yatırım programıyla desteklenirken, model Ford’un yirmi yıllık Focus geçmişinde tamamen yeni C2 platformuna geçişi temsil etti. Bu nedenle fotoğraflardaki sedan, yalnızca bir gövde alternatifi değil, aynı neslin farklı pazar ihtiyaçlarına uyarlanan biçimlerinden biri olarak okunmalı.
Model ailesinin sonraki dönem Türkiye kayıtları için OopsCars’taki 2021 Ford Focus Ağustos fiyat listesi ile 2022 Ford Focus Mart fiyat listesi sayfaları dönemsel karşılaştırma sunuyor. Bu daha sonraki kayıtlar, ilk tanıtım materyalindeki donanım ve motorların bütün yıllarda aynı kaldığı anlamına gelmez; her dönem kendi pazar koşulları ve ürün gamıyla değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Ford Focus Sedan, dördüncü neslin C2 platformuna geçişini dört kapılı gövdede gösteren önemli bir Focus varyantı. 53 mm uzayan aks mesafesi, düşük sürtünme katsayısı, yeni EcoBoost ve EcoBlue motor ailesi ile genişleyen sürüş destek teknolojileri, bu neslin önceki Focus’tan ayrıldığı temel noktaları oluşturuyor. Dört kapılı versiyonun seçili pazarlara özgü olması ise teknik verileri pazar bağlamından koparmadan okumayı özellikle önemli hale getiriyor.