Volkswagen Polo GTI, altıncı nesil Polo ailesinin performans odaklı sürümü olarak 2017 sonunda 2.0 TSI motora geçti. Volkswagen’in 4 Aralık 2017 tarihli sürüş sunumunda otomobil 147 kW yani 200 PS güç ve 320 Nm torkla tanımlanıyor. Aynı dönem kaynakları, önceki 1.8 TSI yerine daha büyük hacimli EA888 ailesinden 1.984 cc dört silindirli turbo benzinli motorun kullanıldığını ve gücün ön tekerleklere aktarıldığını doğruluyor.
Volkswagen Polo GTI Motor ve Performans
2.0 TSI motor 200 PS azami gücünü 4.400 ile 6.000 dev/dak aralığında üretiyor. Azami 320 Nm tork ise 1.500 dev/dak seviyesinden başlayıp 4.400 dev/dak seviyesine kadar korunuyor. Volkswagen bu motoru üçüncü nesil EA888 ailesi içinde tanımlıyor ve 11,65:1 sıkıştırma oranı veriyor. Lansman aşamasında otomobil altı ileri DSG çift kavramalı şanzımanla sunuldu. Resmî sunumda DSG’li versiyon için 0–100 km/sa hızlanma süresi 6,7 saniye, azami hız ise 237 km/sa olarak açıklanmıştı.
Volkswagen’in ilk teknik planında altı ileri manuel şanzımanlı seçeneğin daha sonra ürün gamına katılması öngörülüyordu. Bu ayrım önemli çünkü Aralık 2017 tarihli sürüş sunumu pazara çıkış anındaki DSG’li otomobili anlatırken, Ağustos 2017 tarihli genel Polo teknik bilgisinde hem altı ileri manuel hem de altı ileri DSG seçeneklerinden söz ediliyordu. Bu nedenle performans verileri burada lansmandaki DSG sürümü için veriliyor ve farklı şanzımanların verileri birbirine karıştırılmıyor.
Şanzıman ve Ön Çekiş Yapısı
Polo GTI bu nesilde önden çekişli yapısını korudu. XDS elektronik diferansiyel kilidi standart donanımlar arasında yer aldı ve elektronik denge kontrolüyle birlikte çalıştı. Direksiyon sistemi elektromekanik destekliydi. Volkswagen’in şasi açıklamasına göre standart spor süspansiyon gövdeyi normal Polo’ya göre 15 mm alçaltıyordu. Ön tarafta MacPherson tipi düzen, arkada ise burulma kirişli yarı bağımsız yapı kullanılıyordu.
Opsiyonel Sport Select süspansiyon aktif amortisörlerle Normal ve Sport ayarları arasında seçim sağlıyordu. Sürüş profili sistemi ise Normal, Sport, Eco, Comfort ve Individual modlarını içeriyordu. Kaynak, seçilen profilin direksiyon, motor karakteristiği ve şanzıman kontrolü üzerinde etkili olduğunu belirtiyor. Bu bilgiler, otomobilin şasi donanımını açıklıyor; kaynakta doğrudan test edilmemiş yol tutuş veya konfor sonuçları çıkarılmıyor.
GTI Donanımı ve Tasarım Ayrıntıları
Volkswagen Polo GTI dış tasarımında GTI ailesinin bilinen işaretlerini taşıdı. Volkswagen’in sunumunda radyatör ızgarasındaki kırmızı şerit, petek dokulu hava girişleri, kırmızı fren kaliperleri ve 17 inç Milton Keynes alaşım jantlar öne çıkarılıyor. Standart donanım listesinde LED arka lambalar, ön sis ve viraj lambaları, GTI logolu kapı eşiği kaplamaları, deri çok işlevli spor direksiyon ve Clark desenli spor koltuk döşemeleri de bulunuyordu.
Güvenlik ve sürüş destekleri tarafında Front Assist, şehir içi acil frenleme ve yaya algılama işlevleri standart donanım listesinde yer alıyordu. Ayrıca otomatik çarpışma sonrası frenleme sistemi ve sürücü yorgunluk uyarısı da kaynakta belirtiliyor. Kör nokta uyarısı, adaptif hız sabitleyici ve proaktif yolcu koruma gibi bazı sistemler ise donanım ve opsiyon kapsamına göre sunulabiliyordu. Pazar donanımlarının değişebileceği Volkswagen tarafından özellikle not edildiği için bu liste Almanya pazarına ait dönem bilgisi olarak değerlendirilmelidir.
Polo GTI Arşiv Bağlantıları
OopsCars arşivinde GTI çizgisinin farklı dönemlerini karşılaştırmak için önceki Polo GTI 1.8 TSI kaydı, daha küçük gövdeli VW Up GTI ve daha sonraki daha yeni Polo GTI kaydı ayrı sayfalarda bulunuyor. Bu bağlantılar motor hacmi, güç seviyesi ve GTI tasarım dilinin dönemler arasındaki değişimini aynı marka arşivi içinde izlemeye yardımcı oluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Polo GTI, Polo ailesinin bu neslinde 2.0 TSI motora geçişiyle teknik açıdan belirgin bir eşik oluşturdu. 200 PS güç, 320 Nm tork, DSG şanzıman, 15 mm alçaltılmış spor süspansiyon ve GTI’ye özgü donanımlar aynı pakette toplandı. Arşiv açısından otomobilin önemi, önceki 1.8 TSI döneminden 2.0 litrelik EA888 düzenine geçişi resmî teknik verilerle belgeleyen bir model olmasıdır.