Opel Insignia GSi, Insignia B ailesinin daha sportif şasi ayarına, güçlü motor seçeneklerine ve tork vektörlemeli dört çeker sisteme sahip versiyonu olarak geliştirildi. Opel’in dönem basın açıklamalarında GSi, önceki neslin OPC yaklaşımını yalnızca daha yüksek motor gücüyle sürdürmek yerine daha düşük ağırlık, özel süspansiyon ayarı ve gelişmiş çekiş sistemi üzerinden farklılaştırılan bir otomobil olarak anlatılıyor. Türkiye için açıklanan ürün gamında turbo benzinli ve BiTurbo dizel olmak üzere iki motor seçeneği bulunuyordu.
Opel Insignia GSi motor seçenekleri
Opel Türkiye’nin 5 Mart 2018 tarihli duyurusuna göre 2,0 litrelik turbo benzinli motor 260 HP güç ve 2.500 ile 4.000 d/d arasında 400 Nm tork üretiyordu. Türkiye verilerinde bu motorla 0–100 km/sa hızlanma 7,2 saniye, azami hız ise 250 km/sa olarak açıklanmıştı. Aynı duyuruda 2,0 litrelik BiTurbo dizel motor için 210 HP ve 480 Nm değerleri veriliyor; dizel versiyonun 0–100 km/sa hızlanması 7,9 saniye ve azami hızı 233 km/sa olarak belirtiliyordu. Her iki motor da sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmişti.
Uluslararası Opel açıklaması da benzinli motor için 191 kW yani 260 HP ve 400 Nm, dizel için 154 kW yani 210 HP ve 480 Nm değerlerini doğruluyor. Pazar ve ölçüm ayrıntılarında küçük farklılıklar bulunabildiği için bu arşiv kaydındaki hızlanma değerleri Türkiye duyurusuna göre aktarılıyor. Dönemin Türkiye açıklamasında araçların Nisan 2018’den itibaren satışa sunulacağı belirtilmişti. Bu tarih satış başlangıcını ifade ediyor ve burada model yılı olarak kullanılmıyor.
FlexRide şasi ve Twinster dört çeker
GSi şasisinde daha kısa yaylar kullanılarak otomobil standart Insignia’ya göre 10 mm alçaltıldı. Opel ayrıca özel spor amortisörler ve modele göre ayarlanmış direksiyon sistemi kullandığını açıklıyordu. FlexRide sistemi amortisörleri ve direksiyon tepkisini değiştirirken, gaz pedalı karakteri ile sekiz ileri otomatik şanzımanın vites geçiş noktalarını da seçilen sürüş moduna göre uyarlayabiliyordu. Standard, Tour ve Sport modlarına ek olarak GSi’ye özgü Competition modu da sistemin parçasıydı.
Twinster dört çeker sisteminde geleneksel arka diferansiyel yerine iki kavrama kullanılıyor. Opel’in açıklamasına göre sistem arka tekerleklere gönderilen torku ayrı ayrı düzenleyerek tork vektörleme işlevi sağlıyordu. Bu düzen, GSi’nin standart donanımının önemli teknik farklarından biriydi. Sistem hakkında daha geniş Insignia B bağlamı için OopsCars’taki Insignia B ikinci el rehberi de ilgili bir arşiv kaydıdır.
Brembo frenler ve sportif donanım
Opel Türkiye kaynaklarında dört pistonlu ve 345 mm çaplı Brembo frenler GSi’nin temel performans donanımları arasında gösteriliyor. Aynı kaynak 20 inç jantlarla Michelin Pilot Sport 4 S lastiklerin kullanıldığını belirtiyor. Uluslararası Opel duyurusu da aynı fren, jant ve lastik kombinasyonunu doğruluyor. Şasi ayarlarının Nürburgring Nordschleife’de geliştirildiği ve GSi’nin önceki nesil Insignia OPC’den en az 160 kg daha hafif olduğu bilgisi de üreticinin dönem açıklamasında yer alıyor.
Dış tasarımda GSi’ye özgü tamponlar, yan etekler ve sportif detaylar kullanıldı. İç mekânda ise Opel’in GSi için geliştirdiği AGR sertifikalı performans koltuğu öne çıkıyordu. Türkiye duyurusunda elektrikli ayar, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları bu koltuğun özellikleri arasında sıralanıyor. Aynı gövde ailesinin daha uzun bagajlı seçeneğini görmek için Opel Insignia GSi Sport Tourer kaydı arşivde yer alıyor.
GSi adının Insignia içindeki konumu
Opel, GSi adını Insignia ile yeniden kullanırken performans odağını yalnızca motor çıktısına bağlamadı. Dönem açıklamalarında şasi ayarı, hafif yapı, dört çeker sistem ve fren donanımı birlikte öne çıkarılıyor. Üretici ayrıca Nürburgring geliştirme çalışmaları sırasında GSi’nin önceki neslin daha güçlü Insignia OPC modelinden Nordschleife turunda 12 saniyeye kadar daha hızlı olabildiğini belirtiyor. Bu karşılaştırma Opel’in kendi geliştirme sürüşlerinden gelen üretici verisidir ve bağımsız bir pist testi sonucu olarak değerlendirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Opel Insignia GSi, güçlü motor seçeneklerini tek başına merkeze almak yerine FlexRide şasi, Twinster dört çeker, Brembo frenler ve özel lastiklerle bütünleşen bir performans paketi sunmasıyla Insignia B ailesinde ayrı bir yere sahip. Türkiye’de hem benzinli hem dizel motorla duyurulmuş olması da modelin dönem ürün gamındaki teknik çeşitliliğini gösteriyor.