2017 Porsche 911 RSR, Porsche Motorsport tarafından LM-GTE kurallarına göre geliştirilen tek koltuklu bir GT yarış otomobili. Porsche’nin 16 Kasım 2016 tarihli resmî teknik verileri aracı açıkça 2017 model yılı olarak tanımlıyor. Aynı tanıtımda otomobilin süspansiyonunun, gövde yapısının, aerodinamik konseptinin, motorunun ve şanzımanının baştan tasarlandığı; ilk yarışının ise Ocak 2017’de Daytona 24 Saat olacağı duyuruldu. Bu kayıt, yol otomobili özelliklerinden çok dayanıklılık yarışları için hazırlanmış teknik yapıya odaklanıyor.
2017 Porsche 911 RSR teknik yapısı
Porsche’nin resmî basın açıklamasına göre en önemli değişikliklerden biri motorun konumu. Dört litrelik, su soğutmalı, altı silindirli atmosferik boxer motor arka aksın önüne yerleştirildi. Bu düzen, tasarım ekibine daha büyük bir arka difüzör kullanma olanağı verdi. Porsche ayrıca üstten bağlantılı arka kanadın 919 Hybrid yarış otomobilinden alınan bir çözüm olduğunu belirtti. Üreticinin açıklamasında bu iki unsurun birlikte yere basma kuvvetini ve aerodinamik verimliliği geliştirdiği ifade ediliyor.
FIA WEC’in 17 Kasım 2016 tarihli dönem haberi de yeni nesil 911 RSR’ın Los Angeles Auto Show’da tanıtıldığını ve 2017’de pistte yarışmasının beklendiğini kaydetti. Autocar’ın aynı dönemde yayımlanan haberi ise otomobili 2017 Le Mans ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası için hazırlanan yarış modeli olarak tanımladı. Bu dönem kaynakları, Porsche’nin resmî açıklamasındaki yarış programı ve motor yerleşimi bilgileriyle aynı tanıtım bağlamını doğruluyor.
Motor ve şanzıman
Resmî teknik föyde motor hacmi 4.000 cc olarak veriliyor. Güç, yarış kurallarında kullanılan hava kısıtlayıcısının ölçüsüne bağlı biçimde yaklaşık 375 kW yani 510 HP seviyesinde. Dört supap teknolojisi, doğrudan yakıt enjeksiyonu, kuru karter yağlama, tek kütleli volan ve elektronik gaz kelebeği de teknik listede yer alıyor. Güç değeri bu nedenle sabit bir yol otomobili katalog verisi gibi değil, kullanılan kısıtlayıcıya bağlı yarış verisi olarak okunmalı.
Aktarma organlarında altı ileri sıralı sabit kavramalı şanzıman kullanılıyor. Vites değişimleri direksiyon üzerindeki kulakçıklarla ve elektronik aktüatörle yapılıyor. Şanzıman muhafazası magnezyumdan üretilmiş. Teknik föy ayrıca çok diskli kendinden kilitli diferansiyel ile üç diskli karbon yarış debriyajını listeliyor. Porsche’nin tanıtım metni, bu şanzımanın gücü 31 santimetre genişliğindeki arka tekerleklere ilettiğini belirtiyor.
Şasi aerodinamiği ve güvenlik
Teknik veriler, ağırlık optimizasyonlu alüminyum ve çelik birleşimli bir şasi yapısını gösteriyor. Karbon fiber takviyeli plastik gövde panelleri hızlı değişime uygun bağlantılarla tasarlanmış. Ön ve arka aksta çift salıncaklı süspansiyon bulunuyor; dört yönlü ayarlanabilir amortisörler ve ayarlanabilir viraj denge çubukları teknik listenin parçaları arasında. Fren sistemi ön ve arka için iki bağımsız devre kullanıyor. Önde altı pistonlu kaliperlerle 390 mm, arkada dört pistonlu kaliperlerle 355 mm içten havalandırmalı çelik diskler görev yapıyor.
Güvenlik tarafında yeni güvenlik kafesi düzeni, şasiye sabitlenen yarış koltuğu ve sürücüye göre boylamasına ayarlanabilen pedal grubu bulunuyor. Porsche ayrıca 911 RSR’da radar destekli Collision Avoid System kullandığını açıkladı. Sistem, özellikle daha hızlı prototiplerin karanlıkta fark edilmesine yardımcı olmak amacıyla tanımlanmıştı. Teknik föyde altı noktalı emniyet kemeri, HANS uyumluluğu, elektronik yangın söndürme sistemi ve lastik basıncı izleme sistemi de yer alıyor.
Ölçüler ve yarış programı
Porsche’nin model yılı 2017 teknik föyünde düzenlemelere göre temel ağırlık yaklaşık 1.243 kg. Araç, splitter, arka kanat ve difüzör hariç 4.557 mm uzunluğa sahip. Genişlik ön aks bölgesinde 2.042 mm, arka aks bölgesinde 2.048 mm; dingil mesafesi ise 2.516 mm olarak veriliyor. Ön ve arka aksta 18 inç merkez kilitli dövme hafif alaşım jantlar ile Michelin slick yarış lastikleri kullanılıyor.
Porsche, 2017 sezonu için fabrika takımının yeni 911 RSR ile 19 yarışa ve 140 saatin üzerinde yarış süresine çıkmasını planladığını açıkladı. Program FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, Le Mans 24 Saat ve IMSA WeatherTech SportsCar Championship yarışlarını kapsıyordu. İlk yarış 28 ve 29 Ocak 2017’de Daytona’da planlanmıştı. Üretici ayrıca Mart 2016’daki ilk pist çalışmasından tanıtım tarihine kadar Avrupa ve Kuzey Amerika pistlerinde 35.000 test kilometresi tamamlandığını bildirdi.
Porsche yarış otomobilleri içinde yeri
Bu otomobili Porsche’nin aynı dönemdeki diğer pist araçlarıyla karşılaştırmak için OopsCars’taki 2017 Porsche 911 GT3 Cup ve Porsche 911 GT3 R yarış otomobili kayıtları da yararlı bir bağlam sunuyor. RSR adının daha geniş yarış geçmişi için Porsche 911 RSR yarış otomobili ve Le Mans mirası sayfası ayrı bir arşiv noktası olarak kullanılabilir. Bu bağlantılar farklı yarış sınıflarındaki Porsche 911 türevlerini birbirinden ayırmayı kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Porsche 911 RSR, 911 siluetini korurken motor konumundan aerodinamik düzene, güvenlik sistemlerinden servis kolaylığına kadar kapsamlı biçimde yeniden tasarlanmış bir yarış otomobili olmasıyla arşiv değeri taşıyor. Resmî teknik föyün model yılını doğrudan belirtmesi ve tanıtım dönemine ait yarış programının ayrıntılı biçimde belgelenmesi, bu kaydı Porsche’nin dayanıklılık yarışları tarihindeki belirgin teknik dönüşümlerden biri olarak öne çıkarıyor.