2017 Ford GT, Ford Performance’ın karbon fiber yapı, aktif aerodinamik ve çift turbo EcoBoost motor teknolojilerini tek bir yol otomobilinde topladığı düşük üretim hacimli süper otomobildir. Model yılı doğrudan Ford’un teknik föyü ve üretim başlangıcı duyurusuyla doğrulanıyor. Arşivdeki mavi otomobil görselleri ise Ford’un Ocak 2015’te tanıttığı yeni GT’nin dış tasarımını ve kokpitini farklı açılardan gösteriyor.
2017 Ford GT tanıtımı ve üretime geçişi
Ford yeni GT’yi 12 Ocak 2015’te Detroit’te tanıttı. İlk duyuruda otomobilin ortadan motorlu, arkadan itişli iki kapılı bir coupe olduğu; karbon fiber yolcu hücresi, alüminyum ön ve arka alt yapılar, aktif aerodinamik ve yedi ileri çift kavramalı transaks ile geliştirildiği açıklandı. Ford o tarihte üretimin 2016’da başlayacağını belirtiyordu. Bu nokta, tanıtım yılı ile model yılını birbirinden ayırmak açısından önemli. 16 Aralık 2016 tarihli üretim duyurusu, yeni 2017 model GT’nin ilk yol otomobilinin Multimatic tesisinde Markham Ontario’da banttan indiğini kaydediyor.
Ford’un 2015 tanıtım metni GT’yi aynı dönemdeki Ford Performance ailesinin en ileri teknoloji gösterilerinden biri olarak konumlandırıyordu. OopsCars arşivindeki 2015 Ford Mustang GT ve 2013 Ford Focus ST sayfaları, markanın aynı yıllardaki performans odaklı farklı ürünlerini karşılaştırmalı olarak görmek için ilgili iki arşiv bağlantısıdır.
Motor ve aktarma sistemi
Ford’un yayımladığı 2017 Ford GT teknik föyünde motor, 3,5 litrelik çift turbo EcoBoost V6 olarak tanımlanıyor. ABD SAE değerleri 6.250 d/d’de 647 HP güç ve 5.900 d/d’de 550 lb-ft tork. Motor alüminyum blok ve silindir kapaklarına, doğrudan ve port enjeksiyonunu birlikte kullanan yakıt sistemine ve kuru karter yağlamaya sahip. Güç, Getrag 7DCL750 yedi ileri çift kavramalı transaks üzerinden sınırlı kaydırmalı diferansiyele ve arka tekerleklere aktarılıyor.
25 Ocak 2017 tarihli Ford açıklaması azami hızı 347 km/sa olarak veriyor. Aynı açıklamada 3,5 litrelik V6’nın Ford’un o tarihe kadarki en yüksek güçlü seri üretim EcoBoost motoru olduğu ve tepe torkunun yüzde 90’ını 3.500 d/d’den itibaren sağladığı belirtiliyor. Ford’un resmî verileri, burada performans iddiasını hızlanma tahminleri yerine doğrulanmış motor çıkışı ve azami hızla sınırlı tutmaya olanak veriyor.
Karbon fiber yapı ve aktif şasi
Teknik föye göre gövdenin temeli entegre çelik takla kafesine sahip karbon fiber monokok ve alüminyum alt yapılardan oluşuyor. Kuru ağırlık 3.054 lb olarak veriliyor. Ön ve arka süspansiyonda eşit olmayan uzunlukta üst ve alt kontrol kolları, itme çubuklu düzen, torsiyon çubuğu ve elektronik ayarlı DSSV amortisörler bulunuyor. Sistem iki farklı sürüş yüksekliği ve yay oranı kullanabiliyor; ön tarafta ayrıca kaldırma modu yer alıyor.
Fren donanımı dört tekerde karbon seramik matris disklerden oluşuyor. Önde 394 x 36 mm diskler ve altı pistonlu sabit Brembo kaliperler, arkada 360 x 32 mm diskler ve dört pistonlu sabit Brembo kaliperler kullanılıyor. Standart jantlar 20 inç dövme alaşım; teknik föy karbon fiber jantları da opsiyon olarak listeliyor. Ford’un 2015 duyurusu aktif arka kanadın hız ve sürücü girdisine göre açılıp yüksekliğini veya açısını değiştirebildiğini, böylece aerodinamik düzenin sabit bir gövde unsurundan daha fazlası olduğunu açıklıyordu.
Kokpit ve sürüş modları
Ford, koltukları karbon fiber yolcu hücresine sabitleyip farklı sürücü ölçülerine uyumu ayarlanabilir pedal kutusu ve direksiyon kolonu üzerinden sağladı. 12 Ocak 2017 tarihli resmî açıklamaya göre kokpitte 10 inç genişliğinde tamamen dijital bir gösterge ekranı bulunuyor. Ekran Normal, Wet, Sport, Track ve V-Max olmak üzere beş sürüş moduna göre bilgi düzenini değiştiriyor. Direksiyon üzerindeki kumandalar ve vites kulakçıkları da sürücünün temel kontrolleri direksiyon çevresinde tutmasına yönelik yerleşimin parçaları.
Car and Driver’ın 12 Mayıs 2017 tarihli ilk sürüş yazısı üretim otomobilindeki sabit koltuk, ayarlanabilir pedal ve direksiyon kolonu düzenini sahadaki deneyimle de kayda geçiriyor. Dergi, Track modunda hidrolik sistemin gövdeyi alçalttığını ve yedi ileri çift kavramalı şanzımanın hızlı geçişler sunduğunu belirtiyor. Bu dönem değerlendirmesi, resmî teknik verileri değiştirmeden otomobilin yol ve pist kullanımındaki fiziksel düzenini anlatan bağımsız bir karşılaştırma noktası sağlıyor.
Ford GT görsel galerisi
Bu sayfadaki 2017 Ford GT görsel seçkisi, mavi gövde üzerindeki geniş arka hava çıkışlarını, halka biçimli arka lambaları, yükselen kapıları ve iki kişilik kokpiti açık biçimde gösteriyor. Görseller teknik verilerin yerine geçmiyor; 2015 tanıtım dönemindeki tasarım sunumunu belgeleyen arşiv materyali olarak korunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Ford GT, Ford’un yarış odaklı geliştirme yaklaşımını yol otomobiline taşıdığı en yoğun teknoloji projelerinden biri olarak arşiv değeri taşıyor. Karbon fiber monokok, aktif aerodinamik, ayarlanabilir süspansiyon ve 647 HP’lik EcoBoost V6 aynı pakette birleşirken, 2015 tanıtım görselleri de modelin üretime giden tasarım sürecinin erken ve önemli bir görsel kaydını oluşturuyor.