Citroen E-MEHARI, markanın 1968 tarihli Mehari modelinin açık hava ve sade kullanım fikrini elektrikli bir otomobile taşıyan dört koltuklu bir cabrio olarak tanıtıldı. Citroen, aracı 7 Aralık 2015 tarihli duyurusunda tamamen elektrikli, renkli ve gündelik kullanımı kolaylaştırmayı amaçlayan farklı bir model olarak konumlandırdı. Aynı açıklamada Fransa satışlarının 2016 ilkbaharında başlayacağı belirtildi. Bu nedenle arşiv kaydının kalıcı adresinde yer alan 2017 ifadesi korunurken, doğrulanmış bir model yılı olarak başlık ve model kimliğine taşınmıyor.
Citroen E-MEHARI Elektrikli Yapısı
E-MEHARI, Bollore Group ile yürütülen iş birliği kapsamında geliştirilen LMP yani Lithium Metal Polymer batarya teknolojisini kullanıyordu. Citroen’in dönem duyurusunda azami hız 110 km/sa, şehir içi menzil ise 200 km olarak verildi. Aynı kaynak, bataryanın 16 amperlik bir bağlantıyla sekiz saatte, 10 amperlik ev tipi prizle ise 13 saatte tam şarj edilebildiğini bildiriyordu. Bu değerler güncel elektrikli otomobil ölçüleriyle karşılaştırılmak için değil, aracın tanıtıldığı dönemde açıklanan fabrika verilerini aktarmak için önem taşıyor.
Elektrikli güç ünitesi E-MEHARI’nin yalnızca teknik tarafını değil, modelin kullanım fikrini de belirliyordu. Üretici, sessiz elektrikli sürüşü ve açık tavanlı gövdeyi aynı otomobilde bir araya getirmeyi hedefledi. Aracın Rennes tesisinde üretileceği ve Fransa’da 2016 ilkbaharında pazara çıkacağı da ilk tanıtım metninde açıkça yer aldı. Şubat 2016 tarihli Retromobile duyurusu ise modelin satış öncesi dönemde halka gösterildiğini ve Mehari’nin modern elektrikli devamı olarak sunulduğunu teyit ediyor.
Açık Gövde ve Malzeme Seçimi
Citroen E-MEHARI dört gerçek koltuk, katlanabilir arka sıra ve parçalar halinde açılabilen çıkarılabilir bir tavan düzeniyle tanıtıldı. Tavan ön, arka veya yan bölümlerden açılabiliyor ve tümüyle açık kullanım da mümkün oluyordu. Gövde panellerinde termoform plastik tercih edilmesi, üreticinin özellikle korozyona karşı dayanıklılık ve küçük darbelere karşı esneklik vurgusuyla anlatıldı. İç mekânın yıkanabilir yapıda olması da modelin sahil, tatil ve açık hava kullanımına dönük karakterinin somut parçalarından biriydi.
Retromobile 2016 açıklaması, yeni elektrikli model ile 1968 Mehari arasındaki bağı daha açık biçimde kuruyor. Citroen, eski otomobilin dört kişilik açık gövdesi, parlak renkleri, plastik karoseri ve kolay temizlenen kabin anlayışını E-MEHARI’de yeniden yorumladığını belirtti. Bu yaklaşım, modeli klasik bir hatchback ya da geleneksel SUV sınıfından çok, açık gövdeli elektrikli bir eğlence otomobili olarak değerlendirmeyi daha doğru kılıyor. Arşiv fotoğraflarında da yüksek gövde, belirgin çamurluk çevreleri, kısa çıkıntılar ve renkli dış panel kombinasyonları bu tasarım yaklaşımını görünür kılıyor.
Batarya Menzil ve Şarj
Üreticinin ilk basın metnindeki 200 km şehir içi menzil ifadesi belirli bir kullanım bağlamına ait dönem verisidir; bu nedenle günümüzde kullanılan WLTP sonuçlarıyla aynı ölçüm olarak değerlendirilmemelidir. Resmî açıklama, menzil değerini şehir içi kullanım için verirken azami hızı 110 km/sa olarak belirtiyor. Şarj süresinin kullanılan elektrik bağlantısına göre sekiz ya da 13 saat olarak açıklanması da aracın dönemin ev ve kamusal şarj altyapısına göre tasarlandığını gösteren doğrudan bir teknik ayrıntıdır.
E-MEHARI’nin dönem içindeki yerini anlamak için modelin E-MEHARI by Courreges yorumu da ayrı bir OopsCars arşiv kaydı olarak görülebilir. Markanın daha sonraki elektrikli ürünlerini karşılaştırmak isteyenler için Citroen C4 Hybrid ve elektrikli e-C4 içeriği de farklı bir dönemin teknoloji yaklaşımını gösteriyor. Bu bağlantılar, E-MEHARI’nin kendi teknik verilerini değiştirmeden marka içindeki elektrikli ürün çeşitliliğini izlemeye yardımcı oluyor.
Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen E-MEHARI, klasik Mehari’nin hafif ve açık hava odaklı fikrini doğrudan kopyalamak yerine onu elektrikli güç ünitesi, LMP batarya ve modern güvenlik beklentilerinin şekillendirdiği daha ağır bir otomobile uyarlayan sıra dışı bir dönem ürünüydü. Dört kişilik cabrio düzeni, yıkanabilir iç mekânı ve plastik gövdesi, modelin arşiv değerini yalnızca elektrikli olmasıyla değil, kullanım fikrinin alışılmış otomobil sınıflarından ayrılmasıyla da güçlendiriyor.