Volkswagen Passat Alltrack, sekizinci nesil Passat Variant temeli üzerinde geliştirilen ve 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yapan ikinci nesil Alltrack sürümüdür. Dönem kaynakları bu otomobili standart Variant ile SUV yaklaşımı arasında konumlanan, yükseltilmiş gövdesi ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle daha bozuk zeminlere uyarlanmış bir station wagon olarak tanımlar. Avrupa pazarındaki satış başlangıcı Eylül 2015 olarak duyuruldu; burada 2015 tarihi tanıtım ve satış başlangıcı bağlamındadır.
Volkswagen Passat Alltrack İkinci Nesil Yapısı
Alltrack’in standart Passat Variant’tan ayrıldığı ilk nokta gövde düzenidir. Volkswagen’in Cenevre 2015 medya bilgisinde ön ve arka tamponların arazi kullanımına göre yeniden biçimlendirildiği, alt gövde korumalarının eklendiği, marşpiyel uzantıları ile çamurluk çevrelerinin daha dayanıklı kaplamalarla tamamlandığı belirtilir. Aynı belgede yerden yüksekliğin standart Variant’a göre 27,5 mm artırıldığı bilgisi yer alır. Autocar da fuar tanıtımında aynı 27,5 mm artışı ve arazi kullanımında yaklaşma ile uzaklaşma açılarını iyileştirmeyi amaçlayan tampon düzenini aktarır.
Bu yaklaşım Alltrack’i yalnızca plastik kaplamalar eklenmiş bir Variant olmaktan ayırıyordu. Modelde 4MOTION dört tekerlekten çekiş standarttı ve özel Offroad sürüş programı bulunuyordu. Autocar’ın dönem haberine göre Offroad modu gaz tepkisi, frenleme davranışı, yokuş kalkış ve yokuş iniş sistemlerinin çalışma biçimini düşük tutunmalı zeminlere göre düzenliyordu. Böylece donanım farklılığı yalnızca dış görünüşle sınırlı kalmıyordu.
4MOTION ve Offroad Programı
Volkswagen Passat Alltrack için 4MOTION sisteminin standart olması, modelin Alltrack kimliğinin temel teknik ayrımlarından biriydi. Dönem materyalinde elektronik diferansiyel kilidi EDS, XDS+ işlevi ve dört tekerlekten çekiş sistemi birlikte anılır. Autocar, sistemin normal sürüşte ön aksı önceliklendirdiğini ve tutunma azaldığında Haldex kavrama üzerinden arka aksa tork aktarabildiğini açıklar. Bu nedenle Alltrack’in çekiş sistemi, asfalt dışına yönelik görünümün ötesinde somut bir teknik farklılık oluşturuyordu.
Volkswagen ayrıca Alltrack’i römork kullanımına uygun bir seçenek olarak konumlandırdı. Cenevre 2015 medya bilgisinde frenli römork kapasitesi çoğu sürüm için yüzde 12 eğimde 2.200 kg olarak verilirken, 110 kW 150 PS TSI için 1.800 kg sınırı belirtilir. Dönemin Trailer Assist sistemi de geri manevrada römorkun hedeflenen yönünü sürücüye desteklemek üzere sunulan teknolojiler arasındaydı.
Motorlar ve Şanzımanlar
İkinci nesil Volkswagen Passat Alltrack için Avrupa dönem kaynakları beş motor seçeneği listeler. Benzinli tarafta 110 kW 150 PS gücünde 1.4 TSI ve 162 kW 220 PS gücünde 2.0 TSI bulunuyordu. Dizel seçenekler ise 2.0 TDI motorun 110 kW 150 PS, 140 kW 190 PS ve 176 kW 240 PS güç seviyelerinden oluşuyordu. Volkswagen’in medya bilgisinde 150 PS TSI ve 150 PS TDI sürümlerinin 6 ileri manuel şanzımanla sunulduğu, daha güçlü motorların 6 ileri DSG ile eşleştirildiği belirtilir.
Volkswagen Newsroom’un 19 Şubat 2015 tarihli teknik arşiv kaydı, 176 kW gücündeki 2.0 TDI için birleşik tüketimi 5,5 litre/100 km ve birleşik CO₂ salımını 145–144 g/km aralığında listeliyordu. Bu değerler dönem homologasyon yaklaşımına aittir ve güncel ölçüm yöntemleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Aynı arşiv kaydı, 240 PS seviyesindeki dizel motorun fuar döneminde resmî teknik materyalde bulunduğunu da doğrular.
Alltrack Tasarım Ayrıntıları
Gövde korumaları, yükseltilmiş sürüş yüksekliği ve 4MOTION sistemi modelin temel farkları olsa da kabin de bazı Alltrack ayrıntıları taşıyordu. Autocar’ın Cenevre haberinde metal görünümlü trimler ile Alcantara ve kumaş döşeme kombinasyonunun standart sunulduğu, deri döşemenin ise seçenek olduğu aktarılır. Volkswagen’in dönem materyali ayrıca Alltrack logolarını, anodize gümüş renkli tavan raylarını ve 17 inç jantları modelin ayırt edici öğeleri arasında sayar; 18 ve 19 inç jant seçeneklerinden de söz eder.
OopsCars içinde aynı model ailesinin farklı dönemlerini karşılaştırmak için önceki Passat Alltrack kaydı ve benzer Alltrack yaklaşımını kompakt sınıfa taşıyan Volkswagen Golf Alltrack içeriği de kullanılabilir. Bu bağlantılar, Passat Alltrack’in markanın yükseltilmiş station wagon yaklaşımı içindeki yerini daha net görmeye yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Passat Alltrack, Passat Variant’ın geniş bagaj ve uzun yol odaklı gövde biçimini daha yüksek yerden açıklık, standart dört tekerlekten çekiş ve araziye uyarlanmış sürüş işlevleriyle bir araya getiren belirgin bir türevdi. İkinci neslin 2015 Cenevre tanıtımı, Alltrack adının yalnızca görsel bir paket olmadığını; motor, şanzıman, çekiş ve gövde düzeniyle ayrı bir teknik konum taşıdığını gösteriyor.