Renault Kwid, Renault’nun Hindistan’da geliştirdiği kompakt otomobil programının seri üretim karşılığı olarak 20 Mayıs 2015’te Chennai’de dünya prömiyerini yaptı. Renault tarafından yayımlanan dönem duyurusu, otomobilin yeni Renault Nissan İttifakı CMF-A platformunu kullanan ilk model olduğunu ve Hindistan başta olmak üzere uluslararası pazarlara yönelik geliştirildiğini belirtiyordu. Seri üretim otomobili, kısa ön ve arka çıkıntıları, 180 mm yerden yüksekliği ve dik ön yüzüyle küçük hatchback ölçülerini SUV esintili bir tasarımla birleştirdi.
Renault Kwid Teknik Yapısı
Renault India, otomobili 24 Eylül 2015’te Hindistan pazarında 2.56.968 rupi başlangıç fiyatıyla satışa sundu. Lansman basın bültenindeki teknik tabloya göre ilk versiyonda 0,8 litrelik üç silindirli SCe benzinli motor görev yapıyordu. DOHC yapılı ve silindir başına dört supaplı motor 5.678 d/d’de 54 PS güç, 4.386 d/d’de 72 Nm tork üretiyordu. Renault, ARAI sertifikasına dayanan yakıt verimliliğini 25,17 km/litre olarak açıkladı. Aynı bülten, otomobilin lansman sırasında yüzde 98 yerel tedarik oranına ulaştığını da kaydediyordu.
Resmî ölçüler 3.679 mm uzunluk, 1.579 mm genişlik ve 1.478 mm yükseklik olarak verildi. Dingil mesafesi 2.422 mm, lastik ölçüsü ise 155/80 R13’tü. Süspansiyonda önde alt enine bağlantılı MacPherson düzeni, arkada helezon yaylı torsiyon kirişli yapı kullanıldı. Yakıt deposu 28 litre kapasiteye sahipti. Bu veriler, burada ele alınan ilk Hindistan lansman versiyonuna aittir ve daha sonra sunulan farklı motor ya da donanım türevleriyle karıştırılmamalıdır.
Hindistan Lansmanı ve Tasarım Yaklaşımı
20 Mayıs 2015 tarihli dünya prömiyeri duyurusunda Renault, Kwid’i A segmenti için geliştirilmiş yeni bir ürün olarak tanımladı. CMF-A mimarisinin esnek yapısı sayesinde dış tasarım ve güç aktarma seçeneklerinin farklı pazar ihtiyaçlarına göre uyarlanabileceği belirtiliyordu. Projenin geliştirme sürecinde Fransa, Japonya, Kore ve Hindistan’daki ekiplerden yararlanıldığı, tedarik zincirinin ise büyük ölçüde Hindistan’a dayandırıldığı açıklandı. Bu yaklaşım, otomobilin hem düşük maliyet hedefini hem de yeni pazarlara açılma görevini aynı program içinde taşıdığını gösteriyordu.
Gövde tasarımında 180 mm yerden yükseklik, belirgin çamurluk çevreleri ve dik ızgara küçük otomobile daha yüksek ve dayanıklı bir görünüm kazandırmak için kullanıldı. Renault’nun dönem metni bu yaklaşımı açık biçimde SUV esintili tasarım olarak tanımlıyordu. Buna rağmen araç, marka tarafından kompakt hatchback ve mini otomobil sınıfında konumlandırıldı. Dolayısıyla dış görünüşündeki arazi aracı çağrışımı, modelin sınıfını değiştiren bir teknik tanım olarak değerlendirilmemelidir.
Kabin ve Kullanışlılık
Renault Kwid için açıklanan bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 300 litreydi; koltuklar katlandığında bu hacim 1.115 litreye çıkıyordu. Dönemin lansman materyalinde 7 inç dokunmatik Media-Nav sistemi, dijital gösterge paneli, uzaktan kumandalı merkezi kilit, tek dokunuşlu şerit değiştirme sinyali ve ön sis farları öne çıkarılan ekipmanlar arasındaydı. Bu özelliklerin tamamı her donanım seviyesinde standart kabul edilmemelidir; basın bülteni bunları model ailesinin sunduğu donanımlar olarak sıralıyordu.
Kabin düzeni, küçük dış ölçülere karşı olabildiğince fazla kullanılabilir alan yaratma hedefiyle hazırlanmıştı. Renault özellikle arka diz mesafesi, saklama alanları ve yüksek oturma konumunu tanıtımının parçaları olarak vurguladı. Marka ayrıca kişiselleştirme için çok sayıda aksesuar kategorisi hazırladığını açıkladı. Bu ayrıntılar, Kwid’in yalnızca düşük başlangıç fiyatıyla değil, günlük kullanım donanımı ve iç mekân esnekliğiyle de rekabet etmeyi amaçladığını gösteren dönem verileridir.
OopsCars içinde aynı adın konsept dönemine ayrılan Renault Kwid Concept sayfası ile markanın aynı yıllardaki crossover yaklaşımını gösteren Renault Captur kaydı da bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Kwid, 2015’te Renault’nun Hindistan merkezli düşük maliyetli otomobil stratejisinin somut ürünü olarak öne çıktı. CMF-A platformu, yüksek yerden açıklık, küçük dış ölçüler ve 300 litrelik bagaj gibi doğrulanmış özellikler, modelin neden klasik bir şehir hatchback’inden daha farklı bir görsel kimlikle sunulduğunu açıklıyor. Arşiv açısından değeri, Renault’nun gelişmekte olan pazarlar için yeni bir mimari ve yeni bir ürün anlayışını aynı otomobilde bir araya getirdiği dönemi temsil etmesidir.