2016 Mercedes-AMG GLE 63, Mercedes-Benz’in M Serisi adlandırmasından GLE düzenine geçiş yaptığı dönemin yüksek performanslı SUV modeliydi. Consumer Reports, GLE ailesinin 2016 model yılında ML’nin yerini aldığını ve AMG GLE63 ile GLE63 S sürümlerinin bu ailede bulunduğunu kaydediyor. Mercedes-Benz’in Mart 2015 dönem basın metni ise standart GLE 63 4MATIC ile daha güçlü GLE 63 S 4MATIC’i aynı ürün ailesinin iki performans seviyesi olarak tanımlıyor.
2016 Mercedes-AMG GLE 63 teknik özellikleri
Standart GLE 63 4MATIC’in temelini 5.461 cc hacimli, çift turbo beslemeli V8 motor oluşturuyordu. Dönem verilerinde motor gücü 410 kW ve 557 PS, azami tork ise 1.750 ile 5.500 d/d aralığında 700 Nm olarak veriliyor. Güç aktarımı AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC otomatik şanzıman ve sürekli dört tekerlekten çekiş sağlayan 4MATIC sistemiyle birlikte çalışıyordu. Paultan’ın dönem haberinde AMG’ye özgü aktarma kutusunun torku ön ve arka akslar arasında 40 60 oranında dağıttığı belirtiliyor.
Performans verileri de iki sürüm arasındaki farkı açık biçimde gösteriyordu. Standart model 0–100 km/sa hızlanmasını 4,3 saniyede tamamlarken elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız 250 km/sa idi. AMG Driver’s Package ile azami hız 280 km/sa seviyesine çıkarılabiliyordu. Daha güçlü GLE 63 S 4MATIC aynı motor ailesini 430 kW ve 585 PS düzeyine taşıyor, 760 Nm tork üretiyor ve 0–100 km/sa hızlanmasını 4,2 saniyede tamamlıyordu.
AMG şasi ve sürüş donanımı
Motor gücünün yanı sıra şasi tarafında da modele özgü kapsamlı değişiklikler bulunuyordu. Dönem kaynakları AIRMATIC havalı süspansiyonun AMG RIDE CONTROL ayarı, otomatik seviye kontrolü ve ADS Plus adaptif sönümleme sistemiyle birlikte kullanıldığını aktarıyor. Active Curve System gövde hareketlerini kontrol etmeye yönelik düzenin bir parçasıydı. Direksiyon sistemi AMG’ye özgü değişken oranlı Sports Direct-Steer yapısına sahipti; ön aks geometrisi ve arka denge çubuğu da performans sürümüne göre yeniden düzenlenmişti.
DYNAMIC SELECT sistemi Sport Plus dahil farklı sürüş ayarları sunuyordu. Bu sistem gaz tepkisi, şanzıman karakteri, direksiyon desteği, ESP müdahale eşiği ve adaptif amortisörlerin çalışma biçimi üzerinde etkiliydi. Bu donanımlar, modelin yalnızca daha güçlü bir GLE motor seçeneği olmadığını; aktarma, süspansiyon, direksiyon ve fren tarafında ayrı bir AMG paketi olarak geliştirildiğini gösteriyor.
GLE 63 tasarım ayrıntıları
Mercedes-AMG GLE 63, yenilenen GLE gövdesini AMG’ye özgü ön ve arka ayrıntılarla farklılaştırdı. Dönem tanıtımında çift yatay çıtalı radyatör ızgarası, geniş ön hava girişleri ve ön tamponun A-wing olarak adlandırılan bölümü özellikle vurgulanıyordu. Kaput üzerindeki havalandırma detayları, genişletilmiş çamurluklar, arka difüzör ve dört çıkışlı egzoz düzeni de dış tasarımın ayırt edici parçaları arasındaydı.
Standart donanımda 20 inç AMG çok kollu jantlar ve 265 45 lastikler belirtilirken, 21 inç jant seçeneği de sunuluyordu. Kabinde delikli Nappa deri spor koltuklar, düz alt bölümlü üç kollu AMG Performance direksiyon simidi, vites kulakçıkları, kırmızı ibreli göstergeler ve yarış zamanlayıcısı içeren bilgi ekranı bulunuyordu. S sürümünde döşeme ve bazı kabin ayrıntıları daha özel bir seviyeye taşınıyordu.
GLE ailesindeki konumu
GLE adlandırması, Mercedes-Benz’in SUV ürün gamında M Serisi adını yeniden düzenlediği dönemde ortaya çıktı. GLE 63, önceki ML 63 AMG’nin yerini alan yüksek performanslı SUV olarak konumlandırıldı. OopsCars arşivinde aynı dönemin daha geniş ürün ailesini görmek için Mercedes GLE ana model kaydı ve farklı gövde yaklaşımını karşılaştırmak için Mercedes-Benz GLE Coupe teknik özellikleri kullanılabilir.
AMG tarafında daha erişilebilir performans çizgisini temsil eden Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe kaydı da dönemin ürün hiyerarşisini anlamayı kolaylaştırıyor. Bu ayrım önemlidir çünkü GLE 450 AMG Coupe ile GLE 63 aynı motoru veya aynı performans seviyesini paylaşmıyordu; 2016 Mercedes-AMG GLE 63 doğrudan 5,5 litrelik V8 biturbo motorlu AMG 63 ailesine aitti.
GLE 63 S ile farklar
2016 Mercedes-AMG GLE 63 ailesindeki GLE 63 S, aynı 5,5 litrelik V8 biturbo mimarisini daha yüksek çıkışla kullanan üst sürümdü. Gücün 585 PS’ye, torkun 760 Nm’ye yükselmesiyle hızlanma süresi standart versiyona göre 0,1 saniye kısalıyordu. Dönem kaynakları iki otomobilin de 250 km/sa elektronik hız sınırına sahip olduğunu, AMG Driver’s Package seçildiğinde 280 km/sa değerine ulaşabildiğini belirtiyor. Bu nedenle S eki yalnızca görsel bir donanım seviyesini değil, doğrulanmış motor ve performans farkını da ifade ediyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Mercedes-AMG GLE 63, Mercedes-Benz’in ML adlandırmasından GLE dönemine geçişini yüksek performanslı AMG mühendisliğiyle birleştiren önemli ara modellerden biri. 557 PS’lik standart sürüm ile 585 PS’lik S versiyonunun aynı gövdede sunulması, dönemin AMG SUV ürün gamındaki performans basamaklarını açık biçimde gösteriyor. V8 biturbo motor, 7G-TRONIC şanzıman, 4MATIC ve AMG’ye özgü şasi sistemlerinin birlikte kullanılması da bu kaydı yalnızca bir tasarım güncellemesi olmaktan çıkarıyor.