Volkswagen Passat GTE, sekizinci nesil Passat ailesine harici kaynaktan şarj edilebilen benzinli ve elektrikli bir güç sistemi ekleyen versiyondu. Otomobil 29 Eylül 2014 tarihinde Paris Otomobil Fuarı öncesinde tanıtıldı ve hem sedan hem de Variant gövdeyle duyuruldu. Volkswagen’in dönem açıklaması, pazara çıkışın 2015 yılının ikinci yarısında planlandığını belirtiyordu. Bu tarih satış başlangıcı bağlamındadır ve burada model yılı olarak kullanılmamaktadır.
Volkswagen Passat GTE tanıtımı
GTE, Passat ürün gamında yalnızca bir motor seçeneği değil, ayrı bir donanım ve tasarım çizgisi olarak konumlandırıldı. 2014 tarihli tanıtım metninde aracın ilk şarj edilebilir hibrit Passat olduğu, sedan ve station wagon gövdelerin aynı güç sistemini kullanacağı açıklandı. Avrupa için hazırlanan otomobil, kısa mesafelerde elektrik motoruyla ilerleyebilme ile uzun yol kullanımında benzinli motor desteğini aynı gövdede birleştiriyordu.
Passat GTE’nin tanıtıldığı dönem, Volkswagen’in XL1, e-up, e-Golf ve Golf GTE ile genişlettiği elektrikli araç programının devamıydı. Arşiv kaydındaki otomobil bu nedenle yalnızca Passat ailesinin yeni bir türevi değil, markanın seri üretim şarj edilebilir hibrit stratejisinin orta sınıfa taşınmış örneklerinden biri olarak değerlendirilebilir. Benzer dönemdeki başka şarj edilebilir hibritleri görmek için Volvo V60 Plug in Hybrid R Design arşiv kaydı da karşılaştırmalı bir bağlam sunar.
Plug in hibrit güç sistemi
Güç sistemi 1,4 litrelik turbo beslemeli TSI benzinli motor ile elektrik motorunu bir araya getiriyordu. Benzinli ünite 115 kW ve 156 PS, elektrik motoru 85 kW ve 115 PS üretiyordu. İki kaynağın birlikte çalıştığı GTE modunda toplam sistem gücü 160 kW ve 218 PS, azami sistem torku ise 400 Nm olarak açıklandı. Güç ön tekerleklere, hibrit kullanım için geliştirilen altı ileri çift kavramalı DSG şanzıman üzerinden aktarılıyordu.
2014 dünya prömiyeri verilerinde 0–100 km/sa hızlanma süresi sekiz saniyenin altında, azami hız ise 220 km/sa üzerinde verildi. Daha sonra Birleşik Krallık için yayımlanan seri üretim açıklamasında 0–100 km/sa karşılığı olan 0–62 mph süresi 7,6 saniye ve azami hız 140 mph olarak belirtildi. Bu rakamlar farklı tarih ve pazar belgelerinden geldiği için aynı ölçüm satırıymış gibi birleştirilmemelidir.
Batarya menzil ve şarj
İlk nesil Passat GTE’de 9,9 kWh kapasiteli lityum iyon batarya kullanıldı. Volkswagen’in 2019 tarihli teknik güncelleme belgesi, önceki versiyonun NEDC yöntemine göre 50 km elektrikli menzil sunduğunu ve yeni bataryanın kapasitesinin 13,0 kWh seviyesine çıkarıldığını açıkça karşılaştırır. Bu nedenle arşivdeki ilk versiyon için 50 km değeri NEDC koşuluna bağlı tarihsel bir fabrika verisi olarak okunmalıdır; gerçek kullanım menzili iddiası değildir.
Birleşik Krallık dönem açıklamasına göre 9,9 kWh batarya standart ev prizinde yaklaşık dört saat on beş dakikada, 3,6 kW gücündeki duvar tipi şarj ünitesinde ise yaklaşık iki saat otuz dakikada doldurulabiliyordu. Batarya arka koltuk bölümünün zeminine yerleştirilmişti. E Mode, yeterli şarj bulunduğunda elektrikli sürüşe öncelik verirken GTE modu iki motorun toplam performansını kullanıyordu.
GTE tasarımı ve kabin ayrıntıları
GTE versiyonu standart Passat’tan mavi çizgili ön ızgarası, tampon içine yerleştirilen C biçimli gündüz farları ve 17 inç Astana jantlarıyla ayrılıyordu. Kabinde güç akışını ve batarya durumunu gösteren özel ekranlar, mavi dekor ayrıntıları ve GTE’ye özgü vites kolu kullanıldı. Bu işaretler, elektrikli güç sistemini dışarıdan ve sürücü mahallinden anlaşılır kılmak için hazırlanmıştı.
GTE yaklaşımının Volkswagen içindeki devamını görmek için Volkswagen Golf GTE kaydı incelenebilir. Aynı rozetin konsept otomobillerde nasıl kullanıldığına dair farklı bir örnek ise Volkswagen C Coupe GTE konsepti sayfasında yer alır.
Sedan ve Variant gövde seçenekleri
Otomobilin iki gövdeyle sunulması, şarj edilebilir hibrit sistemin yalnızca tek bir gösterim otomobiline bağlı kalmadığını gösteriyordu. Birleşik Krallık seri üretim açıklamasında sedanın bagaj hacmi 402 ile 968 litre, Variant gövdenin hacmi ise 483 ile 1.613 litre aralığında verildi. Bu değerler ilgili pazarın üretim versiyonuna aittir ve tanıtım görsellerinden çıkarılmış ölçüler değildir.
Arşivdeki on iki görsel, dış tasarım ile kabin ve güç sistemi sunumunu aynı kayıt altında topluyor. Görsellerin dosya adlarında yıl bulunması model yılı kanıtı sayılmadığından editoryal başlık ve arama alanlarında yıl kullanılmadı. Volkswagen Passat GTE için güvenilir biçimde doğrulanan kronoloji, 2014 Paris tanıtımı ve 2015 yılının ikinci yarısı için açıklanan Avrupa pazar çıkışıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Passat GTE, Passat’ın geleneksel sedan ve Variant kullanım alanını harici şarjlı hibrit sistemle birleştiren önemli bir dönem modelidir. 218 PS sistem gücü, 9,9 kWh batarya ve iki gövde seçeneği, aracın yalnızca teknoloji gösterisi değil seri üretime hazırlanan kapsamlı bir ürün olduğunu ortaya koyar. Arşiv değeri, Volkswagen’in elektrikli sürüşü orta sınıf aile otomobiline taşıdığı geçiş dönemini belgeler.