Peugeot 308 EMP2 platformu temelinde markanın C segmentindeki yaklaşımını daha hafif bir platform, sadeleştirilmiş kabin düzeni ve kompakt dış ölçüler çevresinde yeniden kurduğu hatchback modelidir. Peugeot tarafından 13 Mayıs 2013 tarihinde duyurulan otomobil, 10 Eylül 2013 tarihinde Frankfurt Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergilendi ve aynı yılın sonbaharında Avrupa satışına çıktı. Sochaux fabrikasında üretilen bu nesil, yalnızca önceki 308’in devamı olarak değil, yeni EMP2 altyapısının erken dönem uygulamalarından biri olarak konumlandırıldı.
Peugeot 308 İkinci Nesil Tasarımı
Peugeot’nun dönem açıklamasına göre otomobil 4,25 metre uzunluğa ve 1,46 metre yüksekliğe sahipti. Bu ölçüler, geniş bir aile otomobiline dönüşmeden C segmenti hatchback oranlarını koruyan bir gövde ortaya koyuyordu. Ön bölümde ince farlar ve belirgin ızgara, arka bölümde ise üç pençe biçimli LED ışık imzası öne çıkıyordu. Üst donanım seviyelerinde sunulan Full LED farlar da modelin teknoloji vurgusunun parçasıydı.
Gövde yüzeylerinde keskin kıvrımlar yerine daha kontrollü çizgiler kullanıldı. Yan görünümde omuz çizgisi ön farlardan arka lambalara kadar uzanırken, cam alanı ve tavan çizgisi hatchback yapıyı açık biçimde koruyordu. Peugeot 308 ikinci nesil tasarımında gösterişli eklerden çok oran, aydınlatma imzası ve yüzey bütünlüğü öne çıkarıldı. Galerideki gri ve gümüş renkli otomobiller bu yaklaşımın farklı açılardan okunmasını sağlıyor.
Peugeot 308 EMP2 Platformu ve Boyutlar
Peugeot 308 EMP2 altyapısıyla geliştirildi ve bu modüler platform yeni neslin teknik temelini oluşturdu. Peugeot 308 EMP2 mimarisi, üreticinin açıkladığı ölçü ve ağırlık hedeflerinin merkezinde yer alıyordu. Peugeot, bu yapının önceki nesle göre toplam ağırlıkta 140 kilograma kadar azalma sağladığını açıkladı. Aynı kaynakta bagaj hacmi arka rafın altında 470 litre olarak verildi. Bu değerler, aracın dış ölçüleri küçülürken kabin ve yük alanının korunmasına yönelik tasarım hedefini gösteriyordu.
Üretici açıklamasında EMP2 platformunun 116 patent başvurusu içeren yeni teknolojilerden yararlandığı belirtiliyordu. Ağırlık azalması, gövde ve ana mekanik bileşenlerin boyutlandırılmasına katkı sağlarken, Peugeot bunu yakıt tüketimi ve karbondioksit emisyonlarının düşürülmesiyle ilişkilendirdi. Bu teknik yaklaşımın sürüş üzerindeki sonucu için bağımsız bir test iddiası eklemek yerine, kaynakta doğrudan açıklanan platform, ölçü ve ağırlık verileriyle sınırlı kalmak daha doğru olur.
i-Cockpit Kabin Düzeni
Kabinde Peugeot i-Cockpit adı verilen yerleşim kullanıldı. Sistem küçük çaplı direksiyon simidi, direksiyonun üzerinden görülen yükseltilmiş gösterge paneli, yüksek orta konsol ve 9,7 inç dokunmatik ekrandan oluşuyordu. Dokunmatik ekranın birçok işlevi tek noktada toplaması, fiziksel düğme sayısının azaltılmasına imkân verdi. Galerideki gösterge paneli ve ön kabin görselleri, direksiyon ile gösterge grubu arasındaki alışılmışın dışındaki konumu açıkça gösteriyor.
Peugeot 308 ikinci nesil kabininde kullanılan bu düzen, markanın sonraki modellerine de taşınan bir kimlik unsuru hâline geldi. Ancak bu yazıdaki değerlendirme, yalnızca 2013 yılında tanıtılan hatchback gövdenin dönem donanımıyla ilgilidir. Donanım seviyelerine göre ekran, aydınlatma ve sürüş destek ekipmanlarında farklılık olabileceği için tüm araçlarda aynı özelliklerin bulunduğu varsayılmamalıdır.
Motor Ailesinin Genişlemesi
Peugeot’nun Mart 2014 tarihli açıklamasına göre 308, ilk satış döneminde dört benzinli ve beş dizel motor seçeneğiyle sunuldu. Aynı yılın ilkbaharında ürün gamına üç silindirli 1,2 litre e-THP 130 HP turbo benzinli motor ile üç BlueHDi dizel seçeneğinin eklenmesi planlandı. Bu dizel seçenekleri arasında 1,6 litre 120 HP BlueHDi de yer alıyordu.
Motor sayıları ve güç değerleri Avrupa ürün gamına ilişkin dönem açıklamasından alınmıştır. Şanzıman, donanım ve emisyon verileri pazara göre değişebildiğinden burada tek bir ülkeye ait fiyat veya standart donanım listesi oluşturulmamıştır. Böylece 2013 ve 2014 dönemindeki teknik genişleme, daha sonraki yıllara ait Peugeot 308 fiyatlarıyla veya farklı pazarların satış paketleriyle karıştırılmamıştır.
Güvenlik Donanımı ve Euro NCAP Sonucu
Euro NCAP, 2013 yılında değerlendirdiği Peugeot 308’e beş yıldız verdi. Kuruluşun dönem duyurusunda 308, küçük aile otomobili sınıfında beş yıldız alan modeller arasında gösterildi. Peugeot’nun güvenlik açıklamasında elektronik denge kontrolü, hız sabitleyici ve sınırlayıcı, altı hava yastığı ile üç noktalı ISOFIX bağlantıları standart ekipmanlar arasında sayıldı.
Aktif hız sabitleyici, çarpışma riski uyarısı, otomatik acil frenleme, kör nokta sensörleri ve geri görüş kamerası gibi sistemler ise araçta sunulan ek sürüş destekleri arasında yer alıyordu. Bu donanımların tamamının her versiyonda standart olduğu söylenemez. Peugeot 308 ikinci nesil için güvenlik değerlendirmesi yapılırken test yılı, donanım seviyesi ve pazar farklılıkları birlikte dikkate alınmalıdır.
Avrupa Otomobil Ödülü
Peugeot 308, 3 Mart 2014 tarihinde Avrupa’da Yılın Otomobili seçildi. Resmî ödül kayıtlarında otomobilin 307 puanla birinci olduğu, BMW i3’ün 223 ve Tesla Model S’in 216 puan aldığı görülüyor. Peugeot’nun dönem açıklamasına göre jüri 22 Avrupa ülkesinden 58 otomotiv gazetecisinden oluşuyordu. Ödül, modelin Avrupa pazarına çıkışından birkaç ay sonra verildi ve 308’i Peugeot tarihinde bu unvanı alan dördüncü model yaptı.
OopsCars İçindeki Peugeot 308 Kayıtları
OopsCars arşivinde daha sonraki nesle ait Türkiye fiyat kayıtları ayrı sayfalarda tutuluyor. 2023 Peugeot 308 Aralık fiyat listesi ile 2024 Peugeot 308 Aralık fiyat listesi bu kronolojik ayrımı izlemek için kullanılabilir. Bu sayfalardaki rakamlar burada ele alınan 2013 çıkışlı neslin dönem fiyatları değildir.
Peugeot 308 Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 308 EMP2 platformu, 140 kilograma ulaşan ağırlık azalması ve i-Cockpit düzeniyle markanın kompakt sınıftaki yön değişimini belgeleyen önemli bir modeldir. Frankfurt’taki tanıtımın ardından kısa sürede Avrupa’da Yılın Otomobili seçilmesi de bu neslin dönem içindeki yerini güçlendirdi.