Iveco Daily, 2014 yılında tanıtılan üçüncü nesliyle van, şasi kabin ve minibüs görevlerini aynı temel mimari üzerinde karşılayan geniş kapsamlı bir hafif ticari araç ailesiydi. Iveco, yeni nesli Avrupa basınına Haziran 2014’te sundu ve aracın parçalarının yaklaşık yüzde 80’inin yeniden tasarlandığını açıkladı. Galerideki üç görsel de bu neslin yolcu taşımacılığı, üstyapılı şasi ve kapalı kasa van kullanımına uzanan farklı yüzlerini gösteriyor.
Resmî belgeler aracı New Daily 2014 adıyla tanımlıyor. Sayfanın eski başlığında yer alan 2015 ifadesi ise doğrudan bir model yılı belgesiyle desteklenmiyor. Iveco’nun duyurularında geçen 2015, aracın kazandığı Uluslararası Yılın Vanı ödülünün adıdır. Bu nedenle araç burada tanıtıldığı nesil ve teknik yapısı üzerinden ele alınıyor.
Iveco Daily Üçüncü Nesil Yapısı
Yeni nesil, Daily ailesinin geleneksel C profilli merdiven şasisini korudu. Yük taşıyan ana yapının yüksek dayanımlı çelikten hazırlanması, farklı üstyapıların şasi kabin üzerine uygulanmasına olanak veriyordu. Iveco aynı zamanda van mimarisinde dingil mesafesi, toplam uzunluk ve yük bölmesi uzunluğu arasındaki oranı yeniden düzenledi. Uzatılan dingil mesafeleri ve kısaltılan arka çıkıntı, yük alanını büyütürken dar alanlardaki manevra kabiliyetini korumayı amaçlıyordu.
3,5 tona kadar olan modellerde QUAD-LEAF adlı yeni ön süspansiyon kullanıldı. Tek arka tekerlekli sürümlerin arka süspansiyonu da yenilendi ve yükleme zemini önceki nesle göre yaklaşık 55 mm alçaltıldı. Bu değişiklik yükleme ve boşaltma yüksekliğini azaltırken, şasi geometrisindeki düzenlemeler aracın yüklü durumdaki dengesini geliştirmek için tasarlandı.
Taşıma Kapasitesi ve Motor Seçenekleri
Van serisinde brüt araç ağırlığı 3,3 ile 7 ton arasında değişiyordu. Resmî teknik açıklamada yük hacmi 7,3 metreküpten 19,6 metreküpe kadar uzanan bir aralıkla verildi. Dış uzunluk seçenekleri 5.040 ile 7.500 mm, yük bölmesi uzunlukları ise yaklaşık 2.600 ile 5.100 mm arasındaydı. Yedi tonluk kapalı kasa sürüm, dört tonun üzerinde faydalı yük ve yaklaşık 20 metreküplük taşıma alanı sunabilen üst seçenek olarak konumlandırıldı.
Iveco Daily için 2,3 ve 3,0 litrelik motorlar, dizel ile sıkıştırılmış doğal gaz yakıt seçenekleri ve 106 ile 205 HP arasında dokuz güç seviyesi açıklandı. Dönemin serisinde altı ileri manuel şanzımanların yanında otomatik ya da sıralı kullanılabilen Agile şanzıman da bulunuyordu. Marka, aerodinamik ve enerji yönetimi değişiklikleriyle ortalama yakıt tüketiminde önceki nesle göre yaklaşık yüzde 5,5 iyileşme hedeflediğini belirtiyordu.
Gövde Türleri ve Galeri Ayrıntıları
Daily’nin ticari araç yaklaşımı yalnızca kapalı kasa van ile sınırlı değildi. Şasi kabin seçenekleri 3,3 ile 7 ton arasında brüt araç ağırlıklarına ve farklı dingil mesafelerine yayılıyordu. Düz şasi yüzeyi; açık kasa, damper, servis aracı ve başka uzman üstyapıların hazırlanmasını kolaylaştırıyordu. Minibüs çeşitleri ise şehir içi, şehirler arası, turizm ve okul taşımacılığı gibi yolcu görevlerine göre düzenlenebiliyordu.
Galerideki açık kasa araç, Daily’nin üstyapıya uygun şasi yapısını; kapalı kasa görseli ise yüksek tavanlı vanın geniş yük bölümünü öne çıkarıyor. Ön tasarımda yükseltilmiş farlar, siyah ön cam sütunları ve gövdeyi çevreleyen koruyucu bantlar işlev odaklı bir görünüm oluşturuyor. Genişletilen cam alanı kabin içindeki görüşü artırırken, ön bölümün modüler yapısı motor bölmesine erişimi kolaylaştırmak amacıyla biçimlendirilmişti.
Iveco’nun aynı dönemde geliştirdiği farklı taşıma fikirleri için Iveco Vision Study konsepti incelenebilir. OopsCars ticari araç arşivindeki başka bir yaklaşım ise Ford e-Transit Courier sayfasında yer alıyor.
Uluslararası Yılın Vanı Ödülü
Üçüncü nesil araç, 2014 Hannover Ticari Araç Fuarı sırasında 2015 Uluslararası Yılın Vanı unvanını aldı. Jüri değerlendirmesinde toplam sahip olma maliyeti, konfor, kullanım kolaylığı, verimlilik ve çevresel yaklaşım öne çıktı. Ödülün takvim yılı aracın tanıtım ve nesil bilgisinden ayrı tutulmalıdır; Iveco’nun kendi tarihçesi üçüncü neslin 2014’te piyasaya çıktığını açıkça kaydediyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Iveco Daily, üçüncü neslinde tek bir gövde tipine odaklanmak yerine merdiven şasinin uyarlanabilirliğini geniş van hacimleriyle birleştirdi. 7 tona ulaşan ağırlık sınıfı, 19,6 metreküpe uzanan yük alanı ve minibüs seçenekleri, aynı temel yapının farklı ticari görevlerde kullanılmasına imkân veriyordu.
Galerinin arşiv değeri, model ailesinin üç ayrı kullanım biçimini yan yana göstermesinde yatıyor. Minibüs, üstyapılı şasi kabin ve yüksek tavanlı van görselleri, Daily’nin tasarımının taşıma görevi değişse bile ortak ön yüzünü ve temel oranlarını nasıl koruduğunu açıkça ortaya koyuyor.