2015 Dodge Challenger SRT Hellcat, Dodge’un Challenger ailesine ilk kez süperşarjlı Hellcat motorunu taşıdığı iki kapılı ve arkadan itişli performans modelidir. FCA’nın dönem teknik föyü otomobilin 2014 sonbaharında 2015 model olarak tanıtıldığını açıkça kaydeder. Böylece sayfa başlığındaki yıl, yayın veya görsel dosyası tarihinden değil, doğrudan ilgili modelin resmî teknik belgesinden doğrulanır.
Hellcat versiyonu yalnızca standart Challenger’a eklenmiş bir güç paketi değildi. Motor, şanzıman, fren, soğutma ve sürüş modları yüksek güç düzeyine göre birlikte ele alınmıştı. Dönemin resmî broşürü ve teknik özellik föyü, otomobilin 707 HP gücünü beş kişilik bir coupe gövdesi, geniş bagajı ve günlük kullanıma uygun kabin donanımlarıyla bir araya getirdiğini gösteriyor.
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat motor ve aktarma
Kaputun altında 6.166 cc hacimli, 90 derece açılı ve sıvı soğutmalı HEMI V8 bulunur. Fabrika çıkışlı süperşarj sistemiyle çalışan motor 6.000 d/d’de 707 HP, 4.000 d/d’de 881 Nm tork üretir. Sıkıştırma oranı 9,5’e 1 olarak verilir. Ayrı düşük sıcaklık devresi, iki adet su hava ara soğutucusu ve değişken hızlı elektrikli su pompası süperşarj sisteminin ısıl yönetiminde görev yapar.
Altı ileri Tremec TR-6060 manuel şanzıman Hellcat için standarttır. Bu versiyonda 258 mm çift diskli kavrama ve 3,70 oranlı performans ayarlı sınırlı kaydırmalı son dişli kullanılır. İsteğe bağlı TorqueFlite 8HP90 sekiz ileri otomatik şanzıman ise vites kolu veya direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel kumandaya izin verir. Otomatik şanzımanın Street, Sport ve Track olarak adlandırılan üç SRT ayarı vardır.
Motorun tüm gücüne kırmızı anahtarla erişilirken siyah anahtar çıkışı 500 HP ile sınırlar. Bu iki anahtarlı düzen, yüksek performansın sürücü tarafından kontrollü biçimde yönetilebilmesi için hazırlanmıştı. Dodge Challenger SRT 392 aynı gövdede atmosferik 6,4 litrelik HEMI seçeneğini temsil ederken Hellcat, süperşarjlı motoruyla ürün gamının üst basamağında yer aldı.
Performans verileri ve test koşulları
Chrysler Group tarafından yayımlanan dönem duyurusunda 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat için standart Pirelli 275/40ZR20 lastiklerle NHRA onaylı çeyrek mil süresi 11,2 saniye ve bitiş hızı 125 mil/sa olarak açıklanır. Drag tipi radyal lastiklerle aynı mesafe 10,8 saniyede ve 126 mil/sa hızla tamamlanmıştır. Bu iki değer farklı lastik koşullarına aittir ve birbirinin yerine kullanılmamalıdır.
Resmî broşür en yüksek hızı 199 mil/sa olarak verir. Otomatik şanzımanlı otomobil için tahmini boş ağırlık 2.013,5 kg, manuel şanzımanlı otomobil için 2.018 kg’dır. Bu rakamlar Hellcat’in hafif bir pist otomobilinden çok, yüksek güçlü ve geniş gövdeli bir grand tourer karakteri taşıdığını gösteren temel ölçülerdir. Buradaki grand tourer tanımı, beş kişilik oturma düzeni ve 459 litrelik SAE bagaj hacmiyle birlikte değerlendirilmelidir.
Şasi frenler ve ölçüler
Önde bağımsız kısa uzun salıncaklı düzen, arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanılır. Bilstein amortisörlerle çalışan üç kademeli uyarlanabilir sönümleme sistemi Street, Sport ve Track seçenekleri sunar. Hellcat’te hidrolik destekli kremayer direksiyon bulunur. Fren sistemi önde 390 mm iki parçalı havalandırmalı ve kanallı disklerle altı pistonlu Brembo kaliperleri, arkada 350 mm disklerle dört pistonlu Brembo kaliperleri bir araya getirir.
Gövde uzunluğu 5.018 mm, genişlik 1.923 mm ve yükseklik 1.416 mm’dir. Dingil mesafesi 2.951 mm olarak açıklanır. Standart jantlar 20 x 9,5 inç ölçüsünde dövme alüminyumdur; standart lastik ebatı dört köşede de 275/40ZR20’dir. Bu teknik yapı, yalnızca düz hızlanmaya değil, yüksek gücün frenleme ve gövde kontrolüyle birlikte yönetilmesine odaklanan bütünlüklü bir SRT paketi oluşturur.
Tasarım ve kabin düzeni
2015 yenilemesi Challenger’ın temel siluetini korurken ön ve arka aydınlatma gruplarını, tamponları ve kokpiti dönemin Dodge tasarım diline uyarladı. Hellcat’e özgü kaput hava girişleri ve alt hava açıklığı, motorun soğutma ihtiyacına hizmet eden işlevsel ayrıntılardır. yenilenen Dodge Challenger ailesi ile karşılaştırıldığında Hellcat’in dış görünüşü, büyük performans farkına rağmen ana gövde oranlarını bilinçli biçimde korur.
Kabinde yedi inçlik yapılandırılabilir gösterge ekranı ve 8,4 inçlik Uconnect ekranı kullanılır. SRT Performance Pages üzerinden motor, hızlanma ve araç verileri takip edilebilir. Direksiyon, orta konsol ve koltukların düzeni sürücüyü merkeze alırken arka koltukların korunması otomobili iki kişilik özel bir spor otomobilden ayırır. Daha sonraki Challenger SRT Hellcat Widebody genişletilmiş çamurluklarla farklı bir görsel ve mekanik yaklaşım geliştirmiştir.
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat tasarım galerisi
Galeride kırmızı gövdeli otomobilin sabit dış çekimleri, pistte lastik dumanı içindeki arka görünümü, hareket halindeki ön görünümü, üst açıdan gövde ayrıntıları ve kokpiti yer alır. Görseller kaput açıklıklarını, SRT logolarını, koyu renkli çok kollu jantları ve ön bölümdeki geniş hava girişlerini farklı açılardan gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat, 707 HP gücü tek başına bir manşet değeri olarak bırakmayıp buna uygun şanzıman, uyarlanabilir süspansiyon, büyük Brembo frenler ve sürüş modlarıyla destekleyen kapsamlı bir fabrika performans otomobilidir. Geleneksel Challenger siluetini koruması ve beş kişilik kabini bırakmaması, modelin arşivdeki önemini yalnızca hızlanma rakamlarının ötesine taşır.