2015 Audi TT Cup, üçüncü nesil TT tabanında geliştirilen ve Audi Sport TT Cup tek marka serisi için hazırlanan önden çekişli bir yarış otomobiliydi. Audi’nin Nisan 2015 tarihli teknik veri sayfası bu sürümü doğrudan Audi TT cup 2015 modeli olarak tanımlar. Otomobil, seri üretim TT’nin temel mimarisini korurken yarış güvenliği, ayarlanabilir şasi bileşenleri ve merkezi olarak yönetilen eşit araç düzeniyle pist kullanımına uyarlandı.
2015 Audi TT Cup yarış otomobili
Audi, projeyi Ekim 2014’te duyururken kupanın 2015 sezonunda DTM etkinlikleri içinde başlayacağını açıkladı. İlk plan altı DTM hafta sonunda ikişer yarış düzenlenmesi ve toplam 24 otomobilin quattro GmbH tarafından merkezi biçimde hazırlanıp piste çıkarılmasıydı. Bu araçların altısı değişen konuk sürücülere ayrılırken diğer 18 koltuk için uluslararası başvuru süreci öngörülmüştü. Böylece teknik farklılıkların sınırlandığı, sürücü performansını öne çıkaran bir tek marka kupası oluşturuldu.
Gövde, çelik ve alüminyumun birlikte kullanıldığı üçüncü nesil TT yapısını temel alıyordu. Yarış versiyonunda FIA düzenlemelerine uygun kaynaklı çelik güvenlik hücresi bulunuyordu. Audi’nin dönem açıklamasına göre dört silindirli TFSI motor ile altı ileri S tronic çift kavramalı şanzıman seri üretim otomobilinden büyük ölçüde değiştirilmeden alınmıştı. Audi PS1 Protection Seat güvenlik koltuğu da markanın R8 LMS ultra programındaki çözümden yararlanıyordu.
Motor ve aktarma sistemi
1.984 cc hacimli, doğrudan benzin enjeksiyonlu ve turbo beslemeli sıralı dört silindirli motor 228 kW yani 310 PS üretiyordu. Push to pass sistemi devreye alındığında güç kısa süreliğine 250 kW ve 340 PS seviyesine çıkıyordu. Resmî teknik sayfada tork değeri 1.600 ile 4.300 dev/dak aralığında 400 Nm’nin üzerinde verilir. Bu veriler normal yarış ayarı ile geçiş hamleleri için sunulan geçici güç artışını birbirinden ayırır.
Güç ön tekerleklere altı ileri S tronic çift kavramalı şanzıman üzerinden iletiliyordu. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar vites değişimini yönetirken aktif elektrohidrolik ön aks kilitli diferansiyeli kokpitten elektronik olarak ayarlanabiliyordu. Aktarma düzeninde ASR çekiş kontrolü de yer alıyordu. 2015 Audi TT Cup bu yönüyle quattro dört tekerlekten çekişli bir yarış otomobili değil, önden çekişli bir kupa aracıydı.
Şasi frenler ve ölçüler
Ön aksta McPherson düzeni, arka aksta ise dört bağlantılı süspansiyon kullanıldı. Helezon yaylı amortisörler ile ön ve arka denge çubukları ayarlanabiliyordu. Hidrolik çift devreli fren sisteminde ön ve arka akslar arasındaki fren basıncı dağılımı ayarlanabilir yapıdaydı. Önde içten havalandırmalı, arkada standart çelik fren diskleri ve yarış ABS sistemi görev yapıyordu. Otomobil her iki aksta 10 x 18 inç alüminyum jantlar ve 260/660-18 ölçülü yarış lastikleri taşıyordu.
Resmî ölçüler 4.260 mm uzunluk, 1.994 mm genişlik ve 1.195 mm yükseklik olarak açıklandı. Asgari ağırlık 1.125 kg, yakıt deposu kapasitesi ise 100 litreydi. Elektrikli progresif direksiyon, Audi Sport yangın söndürme sistemi ve güvenlik valfli yakıt dolum düzeni teknik donanım listesinde yer aldı. Elektrik sistemi seri üretim altyapısından alınmış ancak motor sporları kullanımına uyarlanmıştı.
Tek marka kupasındaki rolü
Audi’nin duyurusunda seri, yarışa yeni başlayan sürücüler ile başka kategorilerden geçiş yapan pilotlar için bir basamak olarak konumlandırıldı. Merkezi hazırlanan otomobiller, aynı temel teknik paketin kullanılması sayesinde takımlar arasında geniş geliştirme farkları oluşmasını sınırlıyordu. Yarış takviminin DTM hafta sonlarına bağlanması da sürücülerin daha büyük bir motor sporları organizasyonu içinde deneyim kazanmasını amaçlıyordu.
Aracın tasarımında seri üretim TT’nin tek çerçeveli ön ızgarası ve keskin far biçimi korunurken geniş hava girişleri, ön ayırıcı, genişletilmiş çamurluklar ve büyük sabit arka kanat yarış işlevini açık biçimde gösteriyordu. Görsellerdeki beyaz gövde, kırmızı Audi Sport grafikleri ve siyah jantlar tanıtım otomobilinin kimliğini oluşturuyor. Benzer tek marka yarış otomobilleri için OopsCars’taki Porsche 911 GT3 Cup 991 yarış otomobili ve Lotus Elise S Cup R yarış otomobili arşivleri de karşılaştırmalı bağlam sunar.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Audi TT Cup, seri üretim bir spor coupe tabanını kapsamlı fakat kontrollü bir yarış paketine dönüştüren açık bir örnek oluşturuyor. 310 PS motor, geçici 340 PS güç desteği, düşük asgari ağırlık ve ayarlanabilir şasi bileşenleri kadar merkezi hazırlanan tek tip araç düzeni de modelin arşiv değerini belirliyor.