2014 BMW ActiveHybrid 5, altıncı nesil 5 Serisi Sedan gövdesini benzinli sıralı altı silindirli motor, elektrik motoru ve yüksek voltajlı bataryadan oluşan tam hibrit bir sistemle birleştiriyordu. BMW’nin Mayıs 2013 tarihli ABD duyurusu, yenilenen 5 Serisi ailesini açık biçimde 2014 model yılı olarak tanımlıyor ve ActiveHybrid 5’i sedan ürün gamında listeliyor. Böylece bu arşiv kaydındaki yıl, yayın veya görsel dosyası tarihine değil doğrudan üreticinin model yılı açıklamasına dayanıyor.
Yenilenen otomobilin dış görünümünde böbrek ızgaranın çevresindeki çizgiler, alt hava girişleri ve arka tampon ayrıntıları elden geçirildi. Arka lambaların daha ince ve belirgin bir biçim aldığı, yan sinyallerin dış aynalara taşındığı ve uyarlanabilir LED farların seçenekler arasına eklendiği de resmî tanıtım metninde belirtiliyor. ActiveHybrid sürümü, temel gövde güncellemelerine ek olarak C sütunlarındaki model yazıları ve hibrit sisteme özgü ayrıntılarla diğer 5 Serisi sedanlardan ayrılıyordu.
2014 BMW ActiveHybrid 5 Hibrit Sistemi
Güç sisteminin merkezinde 2.979 cc hacimli, turbo beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu sıralı altı silindirli motor bulunuyordu. Bu motor 306 HP ve 400 Nm üretiyordu. Sekiz ileri Steptronic otomatik şanzımanın gövdesine yerleştirilen senkron elektrik motoru ise 55 HP ve 210 Nm sağlıyordu. İki güç kaynağının birlikte çalışmasıyla toplam sistem gücü 340 HP, toplam tork ise 450 Nm olarak açıklanmıştı. Güç arka tekerleklere aktarılıyordu.
BMW’nin Temmuz 2013’ten itibaren geçerli teknik föyüne göre sedan 0–100 km/sa hızlanmasını 5,9 saniyede tamamlıyor ve 250 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Elektrik motoru tek başına kullanıldığında azami hız 60 km/sa, elektrikli sürüş mesafesi ise koşullara bağlı olarak 3–4 km düzeyindeydi. Bu veriler, otomobilin günümüzdeki uzun menzilli şarj edilebilir hibritlerden farklı bir döneme ait olduğunu gösteriyor. Sistem, kısa elektrikli hareket kabiliyetini güçlü benzinli motorun performansına destek olacak biçimde kullanıyordu.
Batarya Enerji Yönetimi ve Tüketim
Yüksek voltajlı lityum iyon batarya bagaj bölümünde, arka tekerlek davlumbazlarının arasında konumlandırılmıştı. Temmuz 2013 teknik tablosunda bataryanın enerji kapasitesi 1.350 Wh, bagaj hacmi ise 375 litre olarak veriliyor. Bataryanın yerleşimi nedeniyle standart içten yanmalı motorlu 5 Serisi Sedan ile aynı bagaj hacmi korunmamıştı. Otomobilin yüksüz ağırlığı DIN ölçümüne göre 1.850 kg, yakıt deposu kapasitesi de yaklaşık 67 litreydi.
Frenleme ve süzülme sırasında elektrik motoru jeneratör görevi görerek yüksek voltajlı bataryayı şarj edebiliyordu. Hızlanmada ise elektrik motoru benzinli motora destek sağlıyordu. ECO PRO modunda, uygun koşullarda içten yanmalı motor kapatılıp aktarma sisteminden ayrılarak 160 km/sa hıza kadar süzülme işlevi kullanılabiliyordu. Navigasyon verileriyle çalışan enerji yönetimi de yolun ilerleyen bölümünü dikkate alarak benzinli ve elektrikli sistemlerin kullanımını düzenlemek üzere tasarlanmıştı.
Standart 17 inç lastiklerle resmî Avrupa karma tüketim değeri 6,4 litre/100 km ve karbondioksit salımı 149 g/km olarak açıklanmıştı. Jant ve lastik seçimine bağlı olarak karma tüketim 7,0 litre/100 km, salım değeri de 163 g/km seviyesine çıkabiliyordu. Bu rakamlar döneminin Avrupa test çevrimine aittir ve güncel WLTP sonuçlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Makyajlı Tasarım ve Hibrit Kimliği
2014 BMW ActiveHybrid 5, makyajlı 5 Serisi Sedan’ın yatay ve dengeli gövde oranlarını korurken hibrit kimliğini küçük işaretlerle görünür kılıyordu. C sütunlarındaki ActiveHybrid 5 yazıları, kapı eşiklerinde kullanılan model adı, özel motor kapağı ve batarya muhafazasındaki işaretler bu ayrımın parçalarıydı. BMW ayrıca aerodinamik yapıya sahip 18 inç Streamline alaşım jantları seçenek olarak sunmuştu.
Kabinde temel 5 Serisi düzeni korunuyordu. Yenilenen model ailesinde orta ekranın çevresine krom çerçeve eklenmiş, orta konsoldaki saklama alanları büyütülmüş ve yeni iç döşeme seçenekleri sunulmuştu. Hibrit sürümde enerji akışı ile verimlilik bilgilerinin gösterilmesi, sürücüye benzinli motor ile elektrik motorunun hangi durumda devrede olduğunu izleme olanağı sağlıyordu. Dört bölgeli klima ve araç dururken kullanılabilen iklimlendirme işlevi de hibrit sisteme bağlı donanımlar arasındaydı.
BMW Hibrit ve 5 Serisi Arşiv Bağlantıları
BMW’nin aynı dönemdeki hibrit yaklaşımını karşılaştırmak için BMW ActiveHybrid 7 arşiv kaydı incelenebilir. Markanın 2014 dönemindeki diğer gövde ve performans çalışmalarına ise BMW 2 Series Coupe ve BMW 4 Series Cabrio sayfaları üzerinden ulaşılabilir.
2014 BMW ActiveHybrid 5 Görselleri
OopsCars Değerlendirmesi
2014 BMW ActiveHybrid 5, yüksek güçlü altı silindirli bir sedanı kısa süreli elektrikli sürüş, enerji geri kazanımı ve navigasyon destekli hibrit yönetimiyle bir araya getiren erken dönem tam hibrit örneklerinden biridir. 340 HP sistem gücü ve 5,9 saniyelik hızlanma değeri performans tarafını korurken 3–4 km elektrikli menzil, teknolojinin sonraki şarj edilebilir hibritlerden ne ölçüde farklı olduğunu açıkça gösterir.