Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI, altıncı nesil Polo ailesinin performans odaklı versiyonu olarak 2.0 litrelik turbo benzinli motoru, önden çekiş düzeni ve GTI’ye özgü şasi ayarlarını bir araya getiriyor. Volkswagen’in Aralık 2017 tarihli resmî sürüş sunumunda otomobil 147 kW 200 PS güç ve 320 Nm tork üreten dört silindirli 2.0 TSI motorla tanımlanıyor. Bu veriler Almanya pazarına yönelik üretim modeli için yayımlandığından donanım ayrıntılarının pazara göre değişebileceği de ayrıca belirtiliyor.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI Motor ve Performans
Volkswagen, bu nesilde önceki 1.8 TSI motorun 141 kW 192 PS gücünden 147 kW 200 PS seviyesine geçildiğini açıklıyor. 1.984 cc hacimli doğrudan enjeksiyonlu turbo motor, maksimum gücünü 4.400 ile 6.000 dev/dak arasında veriyor. Maksimum 320 Nm tork ise 1.500 ile 4.400 dev/dak aralığında korunuyor. Böylece Polo GTI, marka tarihinde ilk kez 2.0 litrelik turbo motor sınıfına taşınmış oluyor.
Tanıtım döneminde Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI altı ileri DSG çift kavramalı şanzımanla satışa çıkıyor. Volkswagen, altı ileri manuel şanzımanlı sürümün daha sonra ürün gamına ekleneceğini de duyurmuştu. DSG’li otomobil için resmî 0–100 km/sa hızlanma süresi 6,7 saniye, azami hız ise 237 km/sa olarak veriliyor. Aynı teknik belgede birleşik yakıt tüketimi 5,9 litre/100 km ve CO2 değeri 134 g/km olarak yer alıyor.
| Teknik veri | Resmî değer |
|---|---|
| Motor | 1.984 cc dört silindirli turbo benzinli |
| Güç | 147 kW 200 PS |
| Maksimum tork | 320 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri DSG |
| Çekiş | Önden çekiş |
| 0–100 km/sa | 6,7 saniye |
| Azami hız | 237 km/sa |
| Birleşik tüketim | 5,9 litre/100 km |
Şasi Süspansiyon ve Sürüş Donanımı
Polo GTI’nin standart spor yürüyen aksamı, normal Polo’ya göre gövdeyi 15 mm alçaltıyor. Volkswagen bu ayarın yaylar, yardımcı yaylar, amortisörler ve viraj denge çubuklarına özgü kalibrasyon içerdiğini belirtiyor. Elektronik denge kontrolü ESC ve XDS elektronik diferansiyel kilidi de standart donanımın parçası. XDS, hızlı virajlarda içte kalan ön tekerleğe fren basıncı uygulayarak çekiş kaybını sınırlamaya yardımcı oluyor.
İsteğe bağlı Sport Select yürüyen aksamında aktif amortisörler bulunuyor. Sürücü Normal ve Sport amortisör karakterleri arasında seçim yapabiliyor; sürüş profili sistemi ise Normal, Sport, Eco, Comfort ve Individual modlarını sunuyor. Bu sistem direksiyon, motor tepkileri ve DSG kontrolü gibi alanlarda seçilen profile göre farklı ayarlar uyguluyor. Volkswagen’in resmî sunumunda bu donanımın da Almanya pazarına ilişkin olduğu özellikle not ediliyor.
GTI Tasarım Ayrıntıları
Dış tasarımda GTI kimliği kırmızı ön ızgara şeridi, petek dokulu hava girişleri, GTI logoları ve kırmızı fren kaliperleriyle belirginleşiyor. Volkswagen’in dönem sunumunda standart jantlar 17 inç Milton Keynes olarak geçiyor ve 215/45 lastiklerle eşleştiriliyor. 18 inç Brescia jantlar ise 215/40 lastiklerle isteğe bağlı seçenek olarak listelenmişti. Arka bölümde siyah detaylı tavan spoyleri, sol tarafta konumlanan çift krom egzoz çıkışı ve LED arka lambalar GTI’ye özgü unsurlar arasında sayılıyor.
Kabin ve Standart Donanım
Kabinde siyah, kırmızı, gri ve krom tonlar GTI temasını oluşturuyor. Resmî sunumda spor koltukların Clark ekose kumaş desenine sahip olduğu, kırmızı kontrast dikişlerin direksiyon, vites çevresi, paspaslar ve koltuklarda kullanıldığı belirtiliyor. Composition Colour bilgi eğlence sistemi standart donanımda yer alırken daha büyük ekranlı sistemler ve Active Info Display dijital gösterge paneli seçenekler arasında sunulmuştu.
Almanya pazarı için açıklanan standart donanımlar arasında dört kapılı gövde, Front Assist, şehir içi acil frenleme, yaya algılama, ikincil çarpışma fren sistemi, klima, LED arka lambalar, sürüş profili seçimi ve XDS bulunuyor. Bu nedenle farklı pazarlardaki araçlarda donanım listesi birebir aynı kabul edilmemeli. Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI hakkında dönemsel karşılaştırma yapmak isteyenler OopsCars’taki önceki 1.8 TSI Polo GTI kaydına ve daha sonraki Polo GTI arşiv kaydına da bakabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI, önceki 1.8 TSI sürümden 2.0 TSI motora geçişi, 200 PS güç seviyesi ve GTI’ye özgü spor şasi ayarları nedeniyle Polo GTI tarihindeki belirgin teknik eşiklerden birini temsil ediyor. Resmî dönem verileri, modelin yalnızca daha güçlü bir Polo olmadığını; motor, süspansiyon, fren, jant ve kabin ayrıntılarının birlikte ele alındığı ayrı bir GTI paketi olarak konumlandırıldığını gösteriyor.