TECHART GTstreet R, 992 nesli Porsche 911 Turbo ve 911 Turbo S için geliştirilen, aerodinamik gövde parçaları, egzoz, dövme jantlar, süspansiyon ve isteğe bağlı güç yükseltmelerini tek programda toplayan bir dönüşüm. TECHART programı 17 Haziran 2021’de tanıttı ve üretimi 87 araçla sınırladı. Coupe ve Cabriolet gövdeler için hazırlanan paket, temel otomobilin aktif aerodinamik işlevlerini korurken karbon parçalarla hava akışını ve yüksek hız dengesini yeniden düzenliyordu.
TECHART GTstreet R teknik yapı ve güç paketleri
GTstreet R’nin mekanik temeli 992 nesli 911 Turbo ailesi. Porsche’nin Turbo S teknik dokümanında 3,8 litrelik çift VTG turbo beslemeli boxer altı silindirli motor, sekiz ileri PDK çift kavramalı şanzıman ve PTM dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor. TECHART bu altyapıyı koruyup motor ve şanzıman yönetimine müdahale eden iki güç seviyesi hazırladı. TA092/T1.1 paketi Turbo S’i 710 hp ve 900 Nm’ye çıkarırken, TA092/T2.1 daha kapsamlı turbo ve yazılım değişiklikleri kullanıyor.
TECHART’ın güncel teknik tablosu ikinci paket için bölgesel donanım farkını açıkça ayırıyor. Benzin partikül filtresi bulunan araçlarda toplam güç 785 hp, filtresiz araçlarda 800 hp; her iki durumda azami tork 950 Nm. Şirketin ölçümüne göre en güçlü kurulum 0’dan 100 km/s’ye 2,5 saniyede ulaşıyor ve azami hız 350 km/s seviyesine çıkıyor. Bu nedenle 800 hp değeri bütün pazarlardaki her GTstreet R için tek ve değişmez bir fabrika verisi olarak okunmamalı.
Karbon aerodinami ve şasi düzeni
Karbon aerodinamik paketin işlevi yalnızca görünümü değiştirmek değil. TECHART’ın rüzgar tüneli ölçümünde 140 km/s hızda arka akstaki yere basma kuvveti seri araca göre dört katına çıkarken ön akstaki kaldırma yüzde 45 azalıyor. Ön tamponun büyük hava girişleri intercooler hava akışını artırmak için şekillendirilmiş; karbon kaputun tahliye kanalları, genişletilmiş çamurluklar, yan etekler, arka difüzör ve büyük arka kanat paketin ana parçaları. Temel 911 Turbo’nun değişken ön ve arka aero elemanları da korunuyor.
Şasi tarafında spor yaylarla 25 mm alçaltma veya 15 ile 25 mm arasında ayarlanabilen coilover seçeneği sunulmuştu. Geniş aerodinamik paketle ön iz açıklığı 30 mm artıyor. Formula VI Race dövme jantlar 20 ve 21 inç ölçülerde; TECHART 265/35 ZR20 ön ve 325/30 ZR21 arka lastik ölçülerini veriyor. İki borulu paslanmaz çelik spor egzoz valf kontrollü çalışıyor. GTstreet R için doğrulanmış birleşik yakıt tüketimi yayımlanmadığından seri Turbo S tüketimini bu dönüşüme doğrudan taşımak sağlıklı değil.
İç mekan ve kişiselleştirme
Galeri, aynı program içinde oldukça farklı kabinlerin üretildiğini gösteriyor. Karbon kaplamalar, deri ve Alcantara yüzeyler, kontrast dikişler, desenli kumaşlar ve özel direksiyonlar araçtan araca değişebiliyor. TECHART ayrıca koltuk, kapı paneli, gösterge çevresi ve orta konsolda kişiselleştirme seçenekleri sundu. Bazı otomobillerde numaralandırma ve 87 adetlik seriye gönderme yapan detaylar bulunuyor; bu unsurlar tüm araçlarda aynı renk veya malzeme kombinasyonuyla uygulanmış standart bir paket değil.
87 adetlik program ve kronoloji
TECHART, 9 Mart 2023 tarihli açıklamasında 87 aracın tamamının satıldığını ve ilk 992 tabanlı örneğin üretiminden yaklaşık 20 ay geçtiğini duyurdu. Şirkete göre her dönüşüm kişiselleştirme seviyesine bağlı olarak dört ile altı hafta arasında tamamlandı. Programın hemen ardından 17 Mart 2023’te daha pist odaklı ve 19 adetle sınırlı TECHART GTstreet R Flyweight tanıtıldı. Flyweight, bu yazıdaki 87 adetlik ana programla aynı otomobil değil; ayrı bir hafifletilmiş türev olarak konumlandırıldı.
Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
TECHART GTstreet R’nin ayırt edici tarafı, tek başına yüksek güç rakamından çok farklı sistemlerin aynı dönüşüm içinde birlikte ele alınması. 992 Turbo S’in PDK ve dört tekerlekten çekiş altyapısı korunurken güç paketi, egzoz, süspansiyon ve aerodinamik birbirini tamamlayacak şekilde hazırlanmış. Rüzgar tüneli verileri ve ön iz genişliği değişimi, dış görünüş parçalarının teknik amaç taşıdığını gösteriyor. Öte yandan 785 ile 800 hp arasındaki GPF farkı, bu otomobil hakkında konuşurken pazar ve donanım ayrımını göz ardı etmemek gerektiğini de açıkça ortaya koyuyor. 87 adetlik üretim sınırı ve yoğun kişiselleştirme ise her örneğin aynı teknik ve görsel konfigürasyona sahip olduğu varsayımını geçersiz kılıyor.