Renault Twizy RS F1 Concept, küçük elektrikli Twizy gövdesini Formula 1 kökenli enerji geri kazanım teknolojisiyle bir araya getiren tek kişilik bir gösterim aracıydı. Renault, konsepti 25 Nisan 2013 tarihinde Twizy üretiminin yapıldığı İspanya Valladolid tesisinde tanıttı. Projenin amacı, markanın yarış teknolojisi ile seri üretim elektrikli araç uzmanlığı arasında görünür bir bağ kurmaktı.
Renault Twizy RS F1 Concept ve geliştirme amacı
Renault Twizy RS F1 Concept, standart bir Twizy için hazırlanan görünüm paketinden ibaret değildi. Renault Sport F1, Renault Sport Technologies ve elektrikli araç geliştirme ekiplerinin ortak çalışmasıyla ortaya çıkan araçta KERS sistemi doğrudan elektrikli aktarma düzenine uyarlandı. Konsept, Renault’nun Formula 1’de kullandığı enerji geri kazanım yaklaşımının daha küçük ve yol otomobili temelli bir platformda nasıl gösterilebileceğini anlatan teknik bir vitrin olarak tasarlandı.
Resmî tanıtım metninde aracın 2,60 metre uzunluğa, 1,49 metre genişliğe ve 1,45 metre yüksekliğe sahip olduğu belirtiliyor. Bu küçük gövdeye ön ayırıcı, yan hava kanalları, büyük arka kanat, difüzör ve Formula 1 tarzı yağmur lambası eklendi. Formula Renault 2.0 tek koltuklu yarış aracından alınan tekerlekler ve Formula Renault 3.5 kökenli direksiyon da yarış otomobili bağlantısını görünür kılan parçalar arasındaydı.
KERS destekli elektrikli aktarma düzeni
Standart Twizy’nin 13 kW gücündeki elektrik motoruna, motor jeneratör ünitesi, kontrol birimi ve ayrı lityum iyon bataryadan oluşan KERS düzeni eklendi. Top Gear’ın dönem incelemesinde toplam gücün 72 kW seviyesine çıktığı, aracın ağırlığının ise ek motor ve batarya nedeniyle 564 kg olduğu aktarılıyor. KERS motoru doğrudan tahrik hattına bağlanırken sistem, enerjiyi depolama ve kısa süreli güç desteği sağlama görevlerini üstleniyordu.
Twizy’nin düşük hızları, Formula 1 otomobilindeki kadar güçlü frenleme enerjisi üretmediği için şarj yaklaşımı da değiştirildi. Sistem, ana elektrik motorundan enerji çekerek KERS bataryasını doldurabiliyordu. Direksiyondaki kumandalar geri kazanım düzeyini ve güç desteğini ayarlamaya yarıyor, iki kulakçığın birlikte kullanılması depolanan enerjiyi serbest bırakıyordu. Bu düzen, konsepti yalnızca görsel bir yarış otomobili göndermesi olmaktan çıkarıp işleyen bir mühendislik denemesine dönüştürdü.
Direksiyon ve sürüş gösterimi
Formula Renault 3.5 yarış aracından türetilen direksiyon, KERS kumandalarının yanında ana batarya ve KERS bataryasının şarj durumunu, yağ basıncını ve su sıcaklığını gösterebilen ekranlar taşıyordu. Araçta ayrıca hızlanma süreleri gibi verileri izleyen RS Monitor sistemi bulunuyordu. Bu ayrıntılar, Renault Twizy RS F1 Concept için kokpitin yalnızca görsel bir aksesuar değil, sistemin yönetildiği gerçek bir kontrol merkezi olduğunu gösteriyor.
Top Gear, Eylül 2013 tarihli sürüşünde konseptin 0–62 mil/sa hızlanmasını 7,6 saniye olarak kaydetti. Bu sayı Renault’nun tanıtım hedefinden farklı bir bağımsız test sonucu olarak değerlendirilmelidir. Dönem yazısında KERS’in çalışması, elektrikli pompaların ve yüksek devirli motor jeneratör ünitesinin sesiyle birlikte aktarılırken, ek gücün kısa hızlanma gösterilerinde belirgin biçimde hissedildiği belirtiliyor.
OopsCars arşivinde aynı araca ayrılan Twizy RS F1 ve KERS teknoloji kaydı da bulunuyor. Renault’nun dönem elektrikli araç yaklaşımını daha geniş bir çerçevede izlemek için Renault Zoe arşiv sayfası ek bir bağlantı sunuyor.
Eski ilişkili içerik küçük görselleri
Aşağıdaki küçük görseller, eski kayıtta ilişkilendirilmiş dış içeriklere eklenmiş küçük resimlerdir. Bunlar konseptin resmî galeri setinin parçası değildir ve araç üzerindeki ayrıntıları belgeleyen ana görsellerden ayrı değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Twizy RS F1 Concept, seri üretim amacı taşımayan bir gösterim aracının teknik olarak ne kadar ciddi hazırlanabileceğini gösteren sıra dışı bir Renault Sport çalışmasıdır. Küçük Twizy platformuna gerçek bir KERS düzeni, yarış kökenli kumandalar ve işlevsel veri ekranları eklenmesi, konsepti dönemin elektrikli performans denemeleri içinde ayırt edici bir arşiv kaydına dönüştürüyor.