Renault Sport R.S. 01, yol kullanımı için geliştirilmiş bir spor otomobil değil, Renault Sport Technologies tarafından tek marka yarışları için tasarlanmış özel bir pist otomobilidir. Renault, aracı 27 Ağustos 2014 tarihinde duyurdu ve aynı gün yayımlanan basın kitinde karbon monokok şasi, ortada arkaya yerleştirilmiş çift turbo V6 motor ve yedi ileri sıralı şanzıman gibi temel teknik özellikleri açıkladı. Modelin 2015 sezonundan itibaren World Series by Renault programındaki Renault Sport Trophy için kullanılacağı belirtildi.
Bu ayrım önemlidir çünkü R.S. 01, seri üretim bir Renault modelinin yüksek performanslı sürümü olarak değil, baştan yarış amacıyla hazırlanmış bağımsız bir otomobil olarak tanıtıldı. Tasarım ekibi, gövdeyi bir yandan Renault kimliğine bağlarken diğer yandan aerodinamik yük ve soğutma gereksinimlerine göre biçimlendirdi. OopsCars arşivindeki görseller de sarı ve siyah renkli tanıtım otomobilinin yan profilini, ön hava girişlerini, büyük arka kanadını ve difüzörünü farklı açılardan gösteriyor.
Renault Sport R.S. 01 Tanıtımı ve Yarış Programı
Renault’nun dönem açıklamasına göre otomobil, 2015 yılında başlayacak Renault Sport Trophy adlı tek marka şampiyonasının merkezinde yer alacaktı. Seri, profesyonel ve amatör sürücülerin aynı hafta sonunda sprint ve dayanıklılık formatlarında yarışmasına göre planlandı. Program, World Series by Renault etkinliklerinin bir parçası olarak konumlandırıldı ve sürücüler için GT ile dayanıklılık yarışlarına geçiş basamağı oluşturma hedefi taşıdı.
Modelin adı da Renault’nun motor sporları geçmişine gönderme yapıyordu. Basın kitinde R.S. 01 adının markanın ilk Formula 1 otomobiliyle bağlantılı olarak seçildiği açıklanır. Otomobilin Moskova Otomobil Fuarı’nda tanıtılması ise Renault’nun Rusya’daki motor sporları etkinliklerine verdiği önemle ilişkilendirilmiştir. Bunlar model yılı iddiası değil, 2014 tarihli tanıtımın ve takip eden yarış programının zaman çizelgesidir.
Karbon Monokok Şasi ve Güvenlik
Şasi, Dallara tarafından tasarlanıp üretilen karbon fiber monokok yapıdan oluşur. Üst bölümde çelik takla kafesi bulunurken ön ve arka taraftaki darbe kutuları çarpışma enerjisini yönetmek üzere yerleştirilmiştir. Renault basın kiti, monokok yapı, takla kafesi ve darbe kutularının 2014 FIA LMP1 standartlarına uygun olduğunu belirtir. Katlanabilir direksiyon kolonu, altı noktalı kemerli Sabelt yarış koltuğu ve HANS uyumluluğu da açıklanan güvenlik unsurları arasındadır.
Teknik tabloda otomobilin uzunluğu 4.710 mm, genişliği 2.000 mm, yüksekliği 1.116 mm ve dingil mesafesi 2.744 mm olarak verilir. Yakıt deposu 150 litre kapasitelidir. Tanıtım aşamasındaki hedef ağırlık 1.100 kg’ın altında açıklanmıştır; bu değer basın kitinde devam eden testlere bağlı onay notuyla yayımlandığı için kesinleşmiş homologasyon ağırlığı gibi değerlendirilmemelidir.
Nismo V6 Motor ve Sadev Şanzıman
Renault Sport R.S. 01 için hazırlanan 3,8 litrelik 24 supaplı V6 motor, Nissan GT-R’da kullanılan üniteden türetilmiş ve Nismo tarafından yarış kullanımına uyarlanmıştır. Üretim otomobilinden ayrılan başlıca değişikliklerden biri, uzun virajlarda yağ basıncı sorununu önlemek için kullanılan kuru karter sistemidir. İki turbo ile beslenen motorun gücü 500 HP’nin, azami torku ise 600 Nm’nin üzerinde açıklanmıştır. Motor devri için verilen üst sınır 6.800 dev/dakikadır.
Güç arka tekerleklere Sadev üretimi yedi ileri sıralı şanzıman üzerinden aktarılır. Vites değişimleri direksiyon arkasındaki kulakçıklarla yönetilir ve sistem XAP elektromanyetik aktüatör kullanır. Sınırlı kaydırmalı diferansiyelin ön yük ayarı değiştirilebilir. ZF Race Engineering tarafından geliştirilen kavrama, stop etmeyi önleyici işleve ve uzun servis ömrü hedefleyen yarış tipi yapıya sahiptir. Motorun Nissan kökeni nedeniyle OopsCars arşivindeki Nissan GT-R sayfası, yol otomobilindeki temel motor ailesini ayrı bağlamda görmek için ilgili bir kayıttır.
Süspansiyon Frenler ve Aerodinamik
Ön ve arka süspansiyonda çift salıncaklı düzen, itme çubukları ve iki yönlü ayarlanabilen Öhlins amortisörler kullanılır. Fren sistemi 380 mm karbon diskleri, altı pistonlu kaliperleri ve Bosch Motorsport ABS birimini bir araya getirir. Michelin tarafından geliştirilen 18 inç yarış lastikleri önde 30/68 R18, arkada 31/71 R18 ölçüsündedir ve merkez somunlu Braid jantlara takılır.
Aerodinamik yapı ön splitter, kademeli düz taban, arka difüzör ve ayarlanabilir büyük arka kanat etrafında şekillenir. Ön bölümdeki hava kanalları su radyatörlerini beslerken kaput üzerindeki çıkışlar sıcak havayı tahliye eder. Yan kanallar turbo sisteminin ara soğutucularına hava taşır. Renault’nun basın kitine göre otomobil 300 km/sa üzerindeki azami hız hedefiyle geliştirildi; bu hızda üretilen aerodinamik yük için 1,7 metrik ton değeri verildi. Bu veriler üreticinin 2014 tanıtım ve geliştirme açıklamalarına aittir.
Renault Sport R.S. 01 Tasarım Galerisi
Renault Sport’un daha sonraki yol otomobili çalışmalarından biri olan Renault Megane RS Trophy, seri üretim temelli bir performans modeli olarak farklı bir yaklaşımı temsil eder. R.S. 01 ise karbon monokok gövdesi, ortadan motorlu düzeni ve yalnızca pist için hazırlanan donanımıyla bu yol otomobilinden açık biçimde ayrılır.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Sport R.S. 01, Renault Sport’un tek marka yarışları için sıfırdan otomobil geliştirme kapasitesini gösteren önemli bir dönem kaydıdır. DeZir’i hatırlatan tasarım dili ile Dallara şasisi, Nismo motoru ve yarışa özgü aerodinamik çözümleri aynı projede buluşturması, modeli Renault’nun seri üretim performans otomobillerinden ayırır. Arşiv galerisi de tanıtım otomobilinin teknik amacını belirleyen gövde oranlarını ve hava yönetimi unsurlarını açık biçimde gösterir.