Renault Captur, markanın küçük otomobil ölçülerini yüksek oturma düzeni ve değişken bir iç mekânla birleştiren ilk şehir crossover modeli olarak 2013 yılında tanıtıldı. Seri üretim otomobil, Ocak ayındaki ilk açıklamanın ardından Mart 2013 Cenevre Otomobil Fuarı’nda kamuoyunun karşısına çıktı. Renault bu modeli SUV görünümü, MPV pratikliği ve hatchback kullanım karakterini aynı gövdede buluşturan bir seçenek olarak konumlandırdı.
Renault Captur İlk Nesil Tasarım Yaklaşımı
İlk neslin dış tasarımı, dönemin Clio ailesinde görülen büyük ve dik yerleştirilmiş Renault logosunu daha yüksek bir gövdeyle birleştiriyordu. Öne doğru uzanan ön cam, belirgin çamurluk yüzeyleri, gövde altındaki koruma parçaları ve geniş tekerlek boşlukları otomobile kompakt ölçülerinden daha güçlü bir duruş kazandırdı. İki renkli gövde seçeneğiyle tavan ve sütunlar ana gövde renginden ayrılabiliyor, jantlar ve dış grafikler de farklı kombinasyonlarla kişiselleştirilebiliyordu.
Renault’nun Cenevre dönemindeki teknik açıklamasında gövde uzunluğu 4,12 metre, genişlik 1,77 metre ve yükseklik 1,57 metre olarak verildi. Model, Renault Nissan İttifakı’nın B platformunu kullanıyor ve yeni Clio ile ortak güç aktarma bileşenlerinden yararlanıyordu. Daha uzun aks mesafesi ve daha geniş iz açıklığı, yüksek gövde yapısına rağmen yolcu alanı ile günlük sürüş dengesi arasında bir uzlaşma kurmak amacıyla seçilmişti.
Kayar Arka Koltuk ve Bagaj Düzeni
Kabinin ayırt edici öğesi 160 mm ileri geri hareket edebilen arka koltuktu. Koltuk gerideyken arka yolcular için daha fazla diz alanı bırakılıyor, öne alındığında ise bagaj hacmi büyüyordu. Resmî dönem verisine göre bagaj 377 litre ile 455 litre arasında değişiyordu. Arka koltuklar katlandığında sonraki Renault basın kitinde açıklanan azami yükleme hacmi 1.235 litreye ulaşıyordu.
Çift yüzlü bagaj zemininin bir tarafı halı, diğer tarafı ise temizlenmesi daha kolay kauçuk benzeri bir yüzey taşıyordu. Zeminin farklı yüksekliklerde kullanılabilmesi, küçük eşyaları görüş dışında tutan alt bölmeler oluşturuyordu. Donanıma bağlı olarak fermuarla çıkarılabilen koltuk kılıfları da sunuldu. Soldan direksiyonlu araçlarda geleneksel torpido gözü yerine 11 litrelik çekmece biçimli Easy Life saklama alanı kullanılması, ilk nesil Captur’un pratiklik iddiasını güçlendiren bir başka ayrıntıydı.
TCe ve dCi Motor Seçenekleri
Tanıtım dönemindeki motor gamı iki benzinli ve iki dizel seçeneğe dayanıyordu. Energy TCe 90 giriş seviyesindeki turbo benzinli seçeneği oluştururken daha güçlü TCe 120, altı ileri EDC çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştiriliyordu. Dizel tarafta Energy dCi 90 manuel şanzımanla, dCi 90 ise EDC seçeneğiyle duyuruldu. Renault, bu motorları düşük ağırlık, aerodinamik iyileştirmeler ve düşük yuvarlanma dirençli lastiklerle birlikte verimlilik odaklı bir paket içinde sundu.
TCe 120 ile kullanılan EDC şanzıman, tork konvertörlü klasik otomatik yerine iki kavramalı yapısıyla vites geçişlerini kesintiyi azaltarak gerçekleştirmeyi amaçlıyordu. Manuel sürümlerde bulunan Stop and Start sistemi ile frenleme ve yavaşlama sırasında enerji geri kazanımı da tüketimi sınırlamaya yardımcı oluyordu. Sürücü, ECO modu üzerinden gaz tepkisi ve iklimlendirme yönetimini ekonomik kullanıma göre değiştirebiliyordu.
Multimedya ve Güvenlik Donanımları
Media Nav ve Renault R-Link sistemleri, yedi inçlik ekran üzerinden navigasyon, telefon ve ses işlevlerini bir araya getiriyordu. Bluetooth bağlantısı, USB girişi ve direksiyon kumandaları temel bağlantı özellikleri arasındaydı. R-Link donanımı uygulamalar ve çevrim içi hizmetlerle daha geniş bir işlev alanı sunarken geri görüş kamerası ve park sensörleri pazara ve donanım seviyesine göre paketler içinde alınabiliyordu.
Güvenlik paketinde ABS, acil fren desteği, elektronik denge kontrolü ve yokuş kalkış desteği bulunuyordu. Ön koltuklar için yük sınırlayıcılı kemerler, ön ve yan hava yastıkları ile dış arka koltuklardaki ISOFIX bağlantıları pasif güvenliği destekliyordu. Renault Captur, 2013 yılında Euro NCAP değerlendirmesinde beş yıldız alarak Renault’nun bu sonucu elde eden on beşinci modeli oldu.
Tanıtım Takvimi ve Model Yılı
Resmî Renault tarihçesi üretim otomobilinin Ocak 2013’te duyurulduğunu, Mart ayında Cenevre’de sergilendiğini ve Birleşik Krallık siparişlerinin aynı yıl açıldığını gösteriyor. Aynı tarihçede 2014 yılı, Signature Nav donanımının ürün gamına eklenmesiyle ilişkilendiriliyor; incelenen kaynaklar aracı doğrudan 2014 model yılı olarak tanımlamıyor. Bu nedenle görünür başlık ve SEO alanlarında yıl kullanılmamıştır.
OopsCars içinde aynı dönemin daha büyük sınıftaki yaklaşımını görmek için Nissan Qashqai SUV kaydı, küçük hatchback temelli başka bir crossover yorumu için ise Fiat Punto Avventura sayfası karşılaştırma amacıyla değerlendirilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Captur, yüksek gövde görünümünü yalnızca tasarım öğesi olarak bırakmayıp kayar arka koltuk, değişken bagaj zemini ve çıkarılabilir döşeme gibi günlük kullanım çözümleriyle destekledi. İlk neslin arşiv değeri, kompakt otomobiller ile SUV biçimi arasındaki sınırların hızla değiştiği dönemde Renault’nun verdiği erken ve ticari açıdan etkili yanıtta yatıyor.