Mercedes G500 4×4 2, klasik G Serisi gövdesini portal akslı özel bir yürüyen aksamla birleştiren sıra dışı bir arazi aracıydı. Mercedes-Benz arşivine göre otomobil, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösteri aracı olarak sergilendi ve aynı yılın sonbaharında seri üretime geçti. Haziran 2015 tarihli resmî Mercedes-Benz duyurusu ise üretim kararını, dört tekerlekten çekiş sistemi, portal akslar ve yeni V8 biturbo motorla birlikte ayrıntılandırdı.
Mercedes G500 4×4 2 ve G Serisi içindeki yeri
G 500 4×4², G Serisi’nin temel gövde ve merdiven tipi şasi düzenini korurken, G 63 AMG 6×6’dan uyarlanan portal aks teknolojisini dört tekerlekli bir yapıya taşıdı. Mercedes-Benz’in 26 Haziran 2015 tarihli açıklamasında, sıra dışı yürüyen aksama rağmen gövde ve merdiven tipi şasinin standart G Serisi türevlerindeki yapıyı temel aldığı belirtiliyor. Bu yaklaşım, modelin görünüşte tanıdık G Serisi oranlarını korurken tekerleklerin ve süspansiyonun altında çok farklı bir teknik paket taşımasını sağladı.
Mercedes-Benz arşiv kaydı, otomobilin Cenevre’de bir gösteri aracı olarak tanıtıldığını ve daha sonra aynı yıl seri üretime alındığını kaydediyor. Böylece proje yalnızca fuar için hazırlanmış tek seferlik bir çalışma olarak kalmadı. OopsCars arşivindeki daha küçük dört çeker örnekleri arasında Fiat Panda Cross 4×4 ve Suzuki Jimny 4×4 da bulunuyor; G 500 4×4² ise portal aksları ve büyük gövdesiyle çok farklı bir teknik yaklaşımı temsil ediyor.
Portal akslar ve arazi ölçüleri
Modelin en belirgin teknik özelliği portal aks sistemi. Geleneksel rijit aks düzeninde tekerlek merkezi ile diferansiyel yaklaşık aynı seviyede yer alırken, portal yapıda tekerlek göbeği diferansiyel ekseninin altında konumlanıyor. Mercedes-Benz bu düzen sayesinde G 500 4×4² için 450 mm yerden yükseklik ve 1.000 mm sudan geçiş derinliği veriyor. Aktarma sisteminde sürekli dört tekerlekten çekiş, arazi için düşük oranlı transfer kademesi ve sürüş sırasında kilitlenebilen üç diferansiyel de bulunuyor.
Resmî duyuruda 22 inç jantlar ve 325/55 R 22 ölçüsünde lastikler de teknik paketin parçası olarak yer alıyor. Süspansiyon tarafında çift yay ve amortisör düzeni ile ayarlanabilir sönümleme kullanılıyor. Bu donanımlar, aracın standart bir G Serisi ile yalnızca görsel olarak ayrışmadığını gösteriyor. Portal aksların oluşturduğu yüksek gövde konumu ve geniş tekerlek yerleşimi, OopsCars görsellerinde de aracın temel kimliğini belirleyen unsurlar arasında açıkça görülüyor.
V8 biturbo motor ve performans verileri
Mercedes G500 4×4 2 için kullanılan 4.0 litre V8 biturbo benzinli motor 3.982 cc hacme sahip. Mercedes-Benz’in seri üretim duyurusunda güç 310 kW, azami tork ise 610 Nm olarak açıklanıyor. Aynı kaynak motor ailesinin Mercedes-AMG GT ve C 63’te kullanılan V8 ünitelerle akraba olduğunu belirtiyor. G 500 4×4² için verilen 0–100 km/sa hızlanma süresi 7,4 saniye. Bu veriler, portal akslı ağır arazi paketine rağmen motorun yalnızca düşük hızlı arazi kullanımına yönelik olmadığını ortaya koyan resmî performans değerleri.
Motor Euro 6 emisyon standardını karşılayacak şekilde geliştirilmişti. Mercedes-Benz, bu versiyonda motor ile birlikte yürüyen aksamı da yenilemiş ve ayarlanabilir sönümlemeyi modelin özel donanımının bir parçası olarak sunmuştu. Seri üretim duyurusunda G 500 4×4²’nin Mercedes-Benz bayilerine Aralık 2015’ten itibaren ulaşmasının planlandığı belirtiliyor. Bu tarih, otomobilin model yılı olarak değil, seri üretim aracının pazara çıkış takvimi olarak değerlendirilmelidir.
Gövde tasarımı ve arşiv görselleri
Arşiv görsellerinde klasik G Serisi’nin köşeli kabin formu, dik ön yüzü ve düz gövde yüzeyleri korunurken tekerlek çevresindeki genişletilmiş bölümler, büyük lastikler ve yükseltilmiş şasi otomobilin farklı oranlarını öne çıkarıyor. Mercedes G500 4×4 2 bu nedenle yalnızca motor gücüyle değil, portal aks sisteminin doğrudan belirlediği yüksek duruşuyla da standart G Serisi türevlerinden ayrılıyor.
Bu üç fotoğraf, modelin dış görünüşünü farklı açılardan belgeleyen OopsCars arşiv kayıtlarıdır. Görseller teknik ölçüm yerine görsel tanımlama amacıyla değerlendirilmelidir; motor gücü, tork, yerden yükseklik, sudan geçiş kapasitesi ve üretim kronolojisi gibi sayısal ya da tarihsel bilgiler resmî Mercedes-Benz kaynaklarına dayanmaktadır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes G500 4×4 2, G Serisi’nin uzun ömürlü temel mimarisini portal akslar, ayarlanabilir süspansiyon ve 4.0 litre V8 biturbo motorla bir araya getiren özel bir üretim türevi olarak arşiv değeri taşıyor. Cenevre’deki gösteri aracından seri üretime uzanan kısa gelişim süreci de modeli, Mercedes-Benz’in G 63 AMG 6×6 sonrasında geliştirdiği sıra dışı arazi araçları arasında belirgin bir yere yerleştiriyor.