Novitec Tridente Maserati Ghibli, İtalyan dört kapılı sedan için motor elektroniği, aerodinamik parçalar, jantlar ve süspansiyon seçeneklerini aynı programda birleştiren kapsamlı bir dönüşümdü. Paket 4 Kasım 2014 tarihinde duyuruldu. Açıklanan ürün gamı yalnızca en güçlü Ghibli S Q4 ile sınırlı değildi; farklı güç seviyelerindeki benzinli ve dizel V6 motorlar için ayrı N Tronic uygulamaları da sunuldu. Bu nedenle programı tek bir gösteri otomobili yerine, birden fazla Ghibli sürümüne uyarlanabilen parça ailesi olarak değerlendirmek gerekiyor.
Novitec Tridente Maserati Ghibli Paketi
Novitec tarafından yayımlanan dönem basın metni, güç artışının motor yönetimine bağlanan yardımcı bir kontrol birimiyle sağlandığını belirtiyor. Tak ve çalıştır yapısındaki N Tronic modülü, benzinli motorlarda enjeksiyon ve ateşleme haritalarını yeniden düzenliyor ve turbo basıncını ölçülü biçimde yükseltiyordu. Dizel motorlarda da aynı ürün ailesi içinde ayrı kalibrasyonlar bulunuyordu. Böylece aynı dış tasarım parçalarıyla sunulan otomobillerin motor verileri, temel alınan fabrika sürümüne göre değişiyordu.
Üç litrelik dizelin 275 HP gücündeki versiyonu için açıklanan sonuç 322 HP ve 680 Nm idi. Bu sürümde sekiz ileri otomatik şanzımanla 0–100 km/sa hızlanma süresi 5,6 saniye olarak verildi. İtalya pazarında satılan 250 HP dizel içinse güç 301 HP seviyesine, azami tork 680 Nm değerine çıkıyordu. Dönem kaynaklarının iki dizeli ayrı başlangıç değerleriyle vermesi önemlidir; 250 HP ve 275 HP seçenekleri aynı fabrika sürümü gibi ele alınmamalıdır.
330 HP ve 500 Nm üreten benzinli V6 için N Tronic sonrasında 384 HP ve 590 Nm açıklandı. Bu versiyonun 0–100 km/sa süresi 5,2 saniyeydi. Ghibli S ve dört tekerlekten çekişli Ghibli S Q4 ise standart 410 HP seviyesinden 476 HP ve 640 Nm değerine yükseliyordu. Basın metninde 640 Nm torkun 1.700 ile 4.900 d/d aralığında kullanılabildiği, S Q4 modelinin 0–100 km/sa hızlanmasını 4,4 saniyede tamamladığı ve azami hızın 284 km/sa değerinden 294 km/sa değerine çıktığı belirtiliyordu.
Bu veriler Novitec Tridente Maserati Ghibli programının tek bir motor yükseltmesinden oluşmadığını gösteriyor. Arşivdeki standart otomobilin temel tasarımını ve motor ailesini görmek için Maserati Ghibli motorları ve tasarımı sayfası, farklı bir dış görünüm yaklaşımı için de Maserati Ghibli Black Bison tasarım paketi karşılaştırma noktası sunuyor.
Karbon Gövde Parçaları ve NM1 Jantlar
Dış görünüm programı, şeffaf vernikli karbon fiberden üretilen üç ana parçaya dayanıyordu. Seri üretim ön tamponuna eklenen ön spoyler, yan marşpiyel kaplamaları ve bagaj kapağındaki arka spoyler ayrı ayrı ya da takım halinde alınabiliyordu. Novitec basın metni, ön parçanın yüksek hızda ön akstaki aerodinamik kaldırmayı azalttığını, arka spoylerin de bagaj bölgesindeki kaldırmayı sınırladığını belirtiyordu. Parçaların biçimi Ghibli gövdesinin ana çizgilerini değiştirmekten çok alt kenarları ve bagaj kapağını belirginleştiriyordu.
NM1 adı verilen tek parçalı alaşım jantlar beş çift kollu tasarıma sahipti ve 22 inç çapında sunuluyordu. Gümüş, mat siyah, titanyum ve parlatılmış titanyum yüzey seçenekleri bulunuyordu. Ön aksta 9 inç genişliğindeki jantlara 255/30 ZR 22, arka aksta 11 inç genişliğindeki jantlara 315/25 ZR 22 ölçüsünde Pirelli P Zero lastikler takılıyordu. Galeride görülen siyah otomobil, büyük çaplı jantların ve karbon parçaların sedanın seri oranları üzerindeki görsel etkisini açık biçimde gösteriyor.
Süspansiyon Seçenekleri
Novitec her çekiş düzeni için aynı süspansiyon çözümünü tanımlamadı. Arkadan itişli Ghibli sürümlerinde yüksekliği ayarlanabilen paslanmaz çelik coilover sistemi sunuluyordu. Bu sette gövde yüksekliği kademesiz ayarlanabiliyor, amortisörlerin sıkışma ve geri açılma karakteri sürücünün tercihine göre düzenlenebiliyordu. Dört tekerlekten çekişli S Q4 içinse yaklaşık 35 mm alçaltma sağlayan spor yaylar listelenmişti. Açıklanan fark, ürün seçiminin otomobilin çekiş düzenine göre yapılması gerektiğini gösteriyor; kaynaklar tüm sürümlerde aynı alçaltma oranı veya aynı amortisör yapısı bulunduğunu söylemiyor.
Ghibli ile aynı dönemin daha büyük Maserati sedan çizgisini karşılaştırmak için Maserati Quattroporte altıncı nesil tasarımı kaydı da ilgili bir arşiv bağlantısıdır. İki otomobilin gövde oranları farklı olsa da Novitec uygulamasında kullanılan karbon ekler ve büyük çaplı jantlar, Ghibli üzerinde daha sıkı ve kompakt bir görünüm oluşturuyordu.
Novitec Ghibli Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Novitec Tridente Maserati Ghibli, tek bir yüksek güç rakamına odaklanan gösterişli bir proje olmaktan çok, farklı motor ve çekiş seçeneklerine göre ayrılmış geniş bir parça programıydı. Benzinli ve dizel motorlar için ayrı kalibrasyonlar, arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli otomobiller için farklı süspansiyon çözümleri ve gövdeye eklenen ölçülü karbon parçalar aynı ürün ailesinde birleşiyordu. Bu yapı, paketi Ghibli tuning tarihinin teknik kapsamı açık biçimde belgelenmiş örneklerinden biri haline getiriyor.