Kia K9, markanın büyük lüks sedan sınıfına arkadan itişli bir otomobille girme kararını temsil eden önemli bir dönem modelidir. Kia Canada tarafından 2 Mayıs 2012 tarihinde yayımlanan basın açıklamasına göre otomobil aynı gün Güney Kore’de satışa sunuldu. Açıklama, ihracat satışlarının 2012 yılının son çeyreğinden itibaren başlamasının planlandığını ve Kore’de kullanılan K9 adının bazı dış pazarlarda farklı bir adla değiştirileceğini belirtiyordu.
Kia K9 tasarımı ve gövde oranları
Resmî tanıtım metninde otomobil 5.090 mm uzunluk, 1.900 mm genişlik ve 1.490 mm yükseklik ölçüleriyle açıklanıyordu. Dingil mesafesi 3.045 mm olarak verilirken aerodinamik sürtünme katsayısı 0,27 seviyesinde belirtilmişti. Arkadan itişli yerleşim, motorun gövde içinde daha geride konumlandırılmasına ve ön aks ile ön cam arasındaki mesafenin uzamasına olanak tanıyordu. Kia tasarım ekibi bu oranları uzun motor kaputu, kısa ön çıkıntı, geriye taşınmış kabin ve yüksek omuz çizgisiyle birleştirdi.
Kia’nın dönemin baş tasarım sorumlusu Peter Schreyer, resmî açıklamada sade yüzeyler ile dengeli oranların otomobilin temel tasarım yaklaşımını oluşturduğunu ifade etti. Uzun dingil mesafesi ve kısa çıkıntılar yalnızca dış görünüşü değil, ön ve arka yolcular için ayrılan kabin alanını da belirleyen unsurlardı. Büyük sedan formu geleneksel üç kutulu gövde yapısını korurken geniş ızgara, uzun yan çizgi ve belirgin arka bölüm otomobilin amiral gemisi konumunu görünür kılıyordu.
Motor ve aktarma düzeni
Kia’nın uluslararası pazarlar için açıkladığı ilk motor seçeneği 3,8 litrelik Lambda V6 MPI ünitesiydi. Bu motorun gücü 290 PS olarak belirtilmişti. Aynı resmî açıklamada 334 PS üreten 3,8 litrelik GDI motorun daha sonra küresel motor gamına katılacağı bildiriliyordu. Her iki bilgi ihracat pazarları için açıklanan planı yansıtır; Güney Kore’deki donanım ve motor kombinasyonlarıyla doğrudan eş anlamlı değildir.
Tüm versiyonlar sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyordu. Vites seçimi elektronik kumandalı bir kol üzerinden yapılıyordu. Resmî teknik anlatımda gövdenin yüzde 74,3 oranında yüksek dayanımlı çelik içerdiği, ön ve arka aksta beş bağlantılı süspansiyon düzeni kullanıldığı ve bazı donanım seviyelerinde elektronik kontrollü havalı süspansiyon bulunduğu aktarılıyordu. Eco, Normal, Sport ve Snow sürüş modları süspansiyon, direksiyon, motor ve şanzıman ayarlarını yol koşullarına göre değiştirebiliyordu.
Kabin konforu ve teknoloji
Donanıma bağlı olarak sunulan sistemler arasında uyarlanabilir LED farlar, şerit terk uyarısı, radar destekli kör nokta algılama ve dört kameralı çevre görüş sistemi bulunuyordu. Gösterge bölümünde 12,3 inç TFT ekran ve ön cama bilgi yansıtan head up display seçeneği açıklanmıştı. Akıllı hız sabitleme sistemi öndeki araçla mesafeyi korumaya yardımcı olurken 17 hoparlörlü Lexicon ses sistemi kabinin üst donanım seçeneklerinden birini oluşturuyordu.
Arka bölüm, K9’un şoförlü kullanıma da uygun bir amiral gemisi olarak konumlandırıldığını gösteriyordu. Resmî basın metnindeki VIP seçeneğinde ısıtmalı ve havalandırmalı iki arka koltuk, yatırılabilir sırtlık, kaydırılabilir minder ve bir tarafta alt bacak desteği yer alıyordu. Ayrıca ön yolcu koltuğu boş olduğunda ileri hareket ettirilerek arka yolcu için daha fazla alan açılabiliyordu. Arka koltuk yolcularına yönelik iki adet 9,2 inç ekran da donanım listesinde bulunuyordu.
Dönem incelemesindeki izlenimler
Auto Express tarafından 24 Ekim 2013 tarihinde yayımlanan inceleme, otomobili Kia K9 ve Quoris adlarıyla ele aldı. İncelemede geniş arka yaşam alanı, sessizlik, rahat sürüş ve zengin donanım olumlu noktalar olarak öne çıkarıldı. Buna karşılık gövde kontrolü, direksiyon hissi ve kabin tasarımının bazı yerleşik Avrupalı rakiplerin seviyesine ulaşmadığı yönünde eleştiriler aktarıldı. Bu değerlendirmeler resmî teknik veri değil, dönem testindeki editoryal sürüş izlenimleridir.
OopsCars arşivinde aynı sınıftaki farklı bir tasarım yaklaşımı için Maserati Quattroporte kaydı incelenebilir. Kia ürün gamının daha sonraki bir dönemine ait kompakt otomobil içeriği ise Kia Ceed sayfasında yer alır. Bu bağlantılar K9’un markanın ürün yelpazesindeki sıra dışı amiral gemisi konumunu farklı segmentlerdeki otomobillerle birlikte okumaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Kia K9, yalnızca büyük ölçüleri veya donanım listesiyle değil, Kia’nın arkadan itişli lüks sedan sınıfına doğrudan girişini belgeleyen bir model olmasıyla arşiv değeri taşır. Dış tasarım ve kabin fotoğrafları, markanın bu otomobilde geleneksel amiral gemisi oranlarını ileri sürüş destekleri ve arka yolcu odaklı konfor donanımlarıyla birleştirdiğini gösterir.