Hyundai i20 Coupe, beş kapılı i20 ile aynı B segmenti temelini kullanan ancak üç kapılı gövdesi için belirgin biçimde farklılaştırılan bir modeldi. Hyundai Motor Europe tarafından Mart 2015 tarihinde yayımlanan resmî basın kiti, otomobili yalnızca kapı sayısı azaltılmış bir i20 olarak değil; sütun açıları, tavan çizgisi, ön ve arka tasarımı yeniden ele alınmış ayrı bir gövde seçeneği olarak tanımlıyordu. Top Gear’ın 10 Aralık 2014 tarihli dönem haberi de ilk tanıtım sırasında bu yaklaşımı üç kapılı i20 biçiminde özetledi.
Hyundai i20 Coupe tasarım ve gövde ayrıntıları
Üç kapılı modelin A, B ve C sütunları beş kapılı i20’den farklı açılarla tasarlandı. Tavan çizgisi beş kapılı kardeşine göre 25 mm daha alçaktı ve siyah C sütunu uygulaması arka camla tavan arasında kesintisiz bir görünüm oluşturuyordu. Önde ters altıgen biçimli ızgara, yeniden şekillendirilen tampon ve farklı yan etekler kullanıldı. Arka bölümde yatay yerleşimli lambalar, belirgin omuz çizgisi ve tavan spoyleri gövdeyi beş kapılı modelden ayıran temel unsurlardı.
Hyundai i20 Coupe için sunulan 17 inç alaşım jantlar gövdeye özgü seçenekler arasındaydı. Tangerine Orange dış renk ile turuncu iç trim eşleştirmesi de Coupe’ye ayrılan tasarım seçeneklerinden biriydi. Bu ayrıntılar, modelin günlük kullanıma yönelik küçük hatchback yapısını korurken dış görünüşte daha belirgin bir karakter oluşturmasını amaçlıyordu. Kaynaklar tasarımın Avrupa’da geliştirildiğini ve otomobilin İzmit’teki Hyundai Assan tesisinde üretildiğini belirtiyor.
Üç kapılı gövde ve kullanım alanı
Alçalan tavan çizgisine rağmen resmî basın kiti, ön ve arka baş mesafesi ile omuz ve diz alanının beş kapılı modeldeki düzeye yakın tutulduğunu bildiriyordu. Arkaya geçişi kolaylaştırmak için hafıza işlevli öne katlanan ön koltuklar kullanıldı. Donanıma bağlı olarak ısıtmalı direksiyon, otomatik ön cam buğu giderme sistemi, şerit terk uyarısı ve geniş açılır tavan gibi özellikler sunulabiliyordu. Bu donanımların tüm pazarlarda veya tüm paketlerde standart olduğu yönünde bir bilgi bulunmadığından, özellikleri seçenek olarak değerlendirmek gerekiyor.
Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken VDA ölçümüne göre 336 litreydi. Arka koltuklar katlandığında hacim 1.011 litreye ulaşıyordu. Bu değer, beş kapılı i20’nin bagajından 10 litre daha fazlaydı. Üç kapılı gövdenin toplam uzunluğu 4.045 mm, genişliği aynalar hariç 1.730 mm, yüksekliği 1.449 mm ve dingil mesafesi 2.570 mm olarak verildi. Ölçüler, Coupe adının alçak tavan ve farklı yan profil üzerinden kullanıldığını; temel yerleşimin ise küçük sınıf hatchback yapısında kaldığını gösteriyor.
Hyundai i20 Coupe motor ve şanzıman seçenekleri
Avrupa için açıklanan ilk motor gamında iki benzinli ve iki dizel seçenek bulunuyordu. Benzinli tarafta 1,25 litrelik Kappa motor 84 PS ve 122 Nm, 1,4 litrelik Kappa motor 100 PS ve 134 Nm üretiyordu. Dizel seçenekler 75 PS ve 180 Nm değerindeki 1,1 litrelik üç silindirli U-II ile 90 PS ve 240 Nm değerindeki 1,4 litrelik dört silindirli U-II motordan oluşuyordu. Güç değerleri resmî kaynakta PS olarak verildiği için başka bir güç birimine dönüştürülmeden korunmuştur.
1,25 litrelik benzinli motor beş ileri manuel, 1,4 litrelik benzinli motor altı ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyordu. Her iki dizel motor için altı ileri manuel şanzıman açıklanmıştı. Önden çekişli otomobilde ön süspansiyon MacPherson tipi bağımsız düzene, arka süspansiyon ise burulma kirişli yarı bağımsız yapıya sahipti. Elektrik destekli kremayer direksiyon ve motor tipine göre değişen ön disk ölçüleri teknik paketin diğer parçalarıydı.
Hyundai, 1,0 litrelik üç silindirli T-GDI motorun ürün gamına daha sonra ekleneceğini de duyurmuştu. Bu motor için 100 PS ve 120 PS olmak üzere iki güç seviyesi açıklanmıştı. İlk basın kitindeki bu bilgi bir model yılı tanımı değil, motor ailesinin genişleme takvimiydi. Bu nedenle otomobilin başlık ve kimlik alanlarında doğrulanmamış bir model yılı kullanılmamıştır.
i20 ailesindeki sonraki dönem
Üç kapılı gövde, ikinci nesil i20 ailesinin Avrupa odaklı farklı bir kolunu temsil ediyordu. Model adının daha sonraki gelişimini karşılaştırmak için OopsCars’taki 2024 Hyundai i20 sayfasına bakılabilir. Türkiye pazarındaki daha yeni dönem fiyat kayıtları ise 2025 Hyundai i20 Haziran fiyat arşivinde ayrı bir bağlamda yer alıyor. Bu bağlantılar, üç kapılı Coupe’nin teknik verileriyle güncel nesil veya fiyat bilgisinin birbirine karıştırılmaması için dönemleri ayrı tutuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai i20 Coupe, küçük sınıfta beş kapılı bir modelden türetilmiş olsa da yalnızca iki kapının çıkarıldığı basit bir versiyon değildi. Daha alçak tavan, farklı sütun açıları, özgün ön ve arka bölüm ile 336 litrelik bagaj, onu ikinci nesil i20 ailesi içinde kolay ayırt edilen bir gövde seçeneği haline getirdi. Arşiv değeri, Avrupa pazarı için geliştirilen üç kapılı küçük otomobillerin giderek azaldığı dönemin tasarım ve ürün çeşitliliğini göstermesinden kaynaklanıyor.