Hennessey Venom F5, 2017 SEMA döneminde Hennessey’nin Venom GT sonrasında geliştirdiği yeni hypercar projesi olarak kamuoyuna gösterildi. Dönemin haberlerinde otomobil henüz tamamlanmış seri üretim sürümü gibi değil, çok yüksek azami hız hedefi etrafında şekillenen bir gösterim ve geliştirme otomobili olarak ele alınıyordu. Bu nedenle bu arşiv kaydındaki erken teknik açıklamalar, daha sonra ortaya çıkan üretim F5’in nihai verileriyle karıştırılmadan değerlendirilmelidir.
Hennessey Venom F5 İlk Tanıtım ve Teknik Hedefler
Motor Authority’nin 1 Kasım 2017 tarihli SEMA haberinde F5’in yeni bir çift turbo V8 ile tanıtıldığı ve Hennessey’nin 1.600 HP seviyesinin üzerinde güç hedeflediği aktarılıyordu. Aynı dönemde hedeflenen azami hız 301 mil/sa olarak verildi. Bu yaklaşık 484 km/sa düzeyine karşılık gelir; ancak dönemin metinlerinde bu değer gerçekleşmiş bir hız rekoru değil, geliştirme hedefi olarak sunuluyordu. Hennessey ayrıca 0–300 km/sa hızlanmanın 10 saniyenin altında ve 0–400–0 km/sa süresinin 30 saniyenin altında olmasını hedefliyordu.
Bu hedeflerin merkezinde yalnızca motor gücü yoktu. 2017 tarihli Top Gear anlatımına göre proje, Venom GT’den farklı olarak baştan tasarlanmış bir karbon fiber gövde ve karbon fiber monokok yaklaşımına dayanıyordu. Dönemin açıklamalarında sürtünme katsayısı 0,33 Cd olarak verildi. Bu değer de üretim otomobilinin yıllar sonra doğrulanmış nihai homologasyon verisi gibi değil, erken F5 projesinin aerodinamik hedef paketi içinde okunmalıdır.
Karbon Gövde ve Aerodinamik Yaklaşım
Top Gear’ın Kasım 2017’de yayımladığı ayrıntılarda ön bölümün daha akıcı biçimlendirildiği, arka tarafta ısı tahliyesi ve hava yönetimine hizmet eden açıklıklar bulunduğu, geniş bir arka difüzör ile düz taban düzeninin kullanıldığı belirtiliyordu. Hennessey’nin 300 mil/sa sınırını aşma hedefi, gövde biçimi ile sürükleme direncinin azaltılmasını projenin temel başlıklarından biri haline getirmişti. Bu yaklaşım, önceki Hennessey Venom GT ile yeni F5 arasındaki en belirgin mühendislik farklarından biriydi.
2017 tanıtım paketinde 7,4 litrelik çift turbo V8, arkadan itiş ve yedi ileri tek kavramalı sıralı şanzıman gibi ayrıntılar da yer aldı. Top Gear aynı dönemde manuel şanzıman seçeneğinin de gündemde olduğunu yazdı. Bu veriler, 2017’de açıklanan geliştirme paketine aittir. Sonraki üretim sürümünün motor hacmi, güç değeri ve diğer teknik bileşenleri farklılaştığı için erken tanıtım rakamlarını son üretim F5’in değişmez teknik özellikleri olarak vermek doğru olmaz.
Gösterim Otomobili ile Üretim F5 Ayrımı
Hennessey Special Vehicles’ın kendi tarihçe niteliğindeki açıklaması, üretim aşamasındaki F5 Coupe’nin 2020’de lanse edildiğini ve bu otomobilde 6,6 litrelik çift turbo V8 ile 1.817 HP gücün kullanıldığını belirtiyor. Şirket ayrıca 24 adetlik Coupe üretim kotasının 2021’de tükendiğini açıklıyor. Bu resmî bilgi, 2017’de sergilenen erken F5 ile daha sonra müşterilere sunulan üretim otomobili arasındaki teknik gelişimi açık biçimde ayırmaya yardımcı oluyor.
Bu ayrım arşiv açısından önemlidir. 2017’de yayımlanan bir galeride görülen otomobil ile 2020’de lanse edilen üretim otomobilinin aynı isim altında bulunması, erken açıklamalardaki her sayısal verinin üretime aynen geçtiği anlamına gelmez. Hennessey Venom F5 projesi birkaç yıllık geliştirme sürecinde motor, şasi ve performans hedefleri bakımından değişti. Bu nedenle burada 1.600 HP ve 301 mil/sa gibi değerler dönemin hedefleri olarak, 1.817 HP ve 6,6 litre bilgisi ise Hennessey’nin daha sonraki üretim F5 açıklaması olarak ayrı tutuluyor.
Hennessey Performans Arka Planı
F5’in ortaya çıktığı dönemde Hennessey, hem kendi düşük adetli otomobilleri hem de farklı markalara uyguladığı yüksek performans paketleriyle tanınıyordu. OopsCars arşivindeki Hennessey HPE700 Mustang projesi bu ikinci alanın örneklerinden biri. F5 ise ayarlanmış bir seri üretim otomobilinden ziyade Hennessey adı altında baştan geliştirilen bağımsız bir hypercar programına geçişi temsil ediyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Hennessey Venom F5 arşiv kaydının değeri, seri üretim otomobilinin son hâlinden önceki geliştirme dönemini göstermesinde yatıyor. 2017’de açıklanan iddialı hız ve güç hedefleri daha sonraki F5 programının yönünü anlatırken, üretim otomobilinde değişen teknik veriler projenin zaman içinde ne kadar kapsamlı biçimde evrildiğini ortaya koyuyor.