Mercedes SLS AMG GT Safety Car, SLS AMG ailesinin daha güçlü GT sürümünü Formula 1 yarış yönetiminin ihtiyaç duyduğu işaretleme ve iletişim donanımıyla bir araya getiren görev otomobilidir. Mercedes-Benz’in 19 Eylül 2012 tarihli dönem açıklamasına göre araç, yarış koşullarında ilk kez aynı yıl Belçika Grand Prix’sinde piste çıktı. Sayfadaki fotoğrafta gümüş renkli gövde, tavandaki turuncu ışık barı, FIA Formula 1 Safety Car grafikleri ve SLS’in martı kanadı kapılı coupé silueti birlikte görülüyor.
Safety Car, kötü hava veya kaza gibi durumlarda yarış yönetiminin talimatıyla piste çıkarak Formula 1 otomobillerini güvenli hızda toplar. Bu görev yalnızca yüksek motor gücü istemez. Araç, yarış otomobillerinin lastik ve fren sıcaklıklarını gereksiz ölçüde düşürmeyecek bir tempoyu korurken sürücüye pist üzerindeki olayları ve yarış kontrolünden gelen komutları da aktarabilmelidir. Mercedes-Benz kaynakları, SLS AMG GT’nin bu role büyük ölçüde seri üretim teknik yapısını koruyarak hazırlandığını belirtiyor.
Mercedes SLS AMG GT Safety Car Görevi
2012 sezonunda direksiyonda, 2000 yılından beri Formula 1 Safety Car sürücülüğü yapan Bernd Mayländer bulunuyordu. Yardımcı koltuktaki görevli ise yarış kontrolüyle sürekli bağlantıyı sürdürüyordu. Otomobilin kabininde yarış yayınını ve pistteki sıralamayı takip etmeye yarayan ekranlar, telsiz sistemi ve yarış otomobillerindeki ışıklı bildirimlere karşılık gelen göstergeler yer alıyordu. Tavandaki ışık barı da pistteki pilotlara Safety Car’ın durumunu açık biçimde bildiriyordu.
Mercedes-Benz Public Archive, GT sürümünün Belçika Grand Prix’siyle görevi devraldığını ve standart otomobile kıyasla kapsamlı bir teknik dönüşüm ya da sonradan uygulanan bir hafifletme programı kullanılmadığını kaydediyor. Dönem basın açıklamasında başlıca istisna, pist çevresindeki izleyicilerin V8 motoru daha net duyabilmesi için geliştirilen arka susturucu olarak veriliyor. Işık, iletişim ve görüntüleme ekipmanları ise aracın Formula 1 görevine özgü donanımını oluşturuyordu.
V8 Motor ve Aktarma Sistemi
GT Coupé’nin M159 kodlu atmosferik V8 motoru 6.208 cc hacme sahipti. Resmî teknik kayıtta azami güç 6.800 d/d’de 435 kW ve 591 PS, azami tork ise 4.750 d/d’de 650 Nm olarak açıklanıyor. Motorun gücü, arka aksla birlikte konumlandırılan yedi ileri AMG SPEEDSHIFT DCT çift kavramalı şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Bu düzen, motorun ön aksın gerisindeki konumuyla birlikte önde yüzde 47 ve arkada yüzde 53 ağırlık dağılımına katkı sağlıyordu.
Resmî dönem açıklamasına göre Mercedes SLS AMG GT Safety Car 0–100 km/sa hızlanmasını 3,7 saniyede, 0–200 km/sa hızlanmasını 11,2 saniyede tamamlayabiliyordu. Mercedes-Benz teknik arşivi seri üretim GT Coupé için 320 km/sa azami hız veriyor. Bu veriler otomobilin temel performans kapasitesini anlatır; yarış sırasında izlenen tempo ise pist koşulları ve yarış yönetiminin güvenlik kararıyla belirlenirdi.
Şasi Frenler ve Gövde Yapısı
SLS AMG GT’nin alüminyum uzay kafes gövdesi, kuru karter yağlama sistemi ve ön ile arka aksta kullanılan alüminyum çift salıncaklı süspansiyonu seri üretim otomobilin temel mühendislik yapısını oluşturuyordu. GT sürümünde AMG RIDE CONTROL Performance süspansiyon standarttı. Dönem Safety Car açıklaması, araçta seramik kompozit fren disklerinin ve mat siyah renkte, parlak yüzey ayrıntılı 10 kollu dövme AMG jantların kullanıldığını belirtiyor.
Mercedes-Benz basın kaynağındaki 1.620 kg değer, Safety Car için belirtilen çalışır durum ağırlığıdır. Buna karşılık marka arşivindeki seri üretim GT Coupé teknik tablosunda 1.695 kg boş ağırlık yer alır. Ölçüm tanımları farklı olduğu için bu iki rakam aynı yöntemle elde edilmiş tek bir değer gibi birleştirilmemelidir. Teknik tabloda ayrıca önde 265/35 R19, arkada 295/30 R20 lastikler ve 390 mm ön, 360 mm arka fren diskleri listelenir.
GT Sürümünün Görsel Ayrıntıları
Fotoğraftaki otomobil, uzun motor kaputu, geriye alınmış kabini ve kısa arka bölümüyle SLS AMG’nin temel oranlarını koruyor. Koyu renkli far içleri, siyah ön panjur kanadı ve GT sürümüne özgü jantlar seri üretim otomobilin ayırt edici parçaları arasında bulunuyor. Safety Car kimliğini ise kapı ve motor kaputundaki yarış grafikleri, ön tampondaki AMG yazısı ve tavan ışıkları belirginleştiriyor. Bu ekipmanlar otomobilin pistte görünür olmasını sağlarken gövdenin martı kanadı kapılı karakterini değiştirmiyor.
SLS AMG ailesinin daha sonraki yol otomobili örnekleri OopsCars arşivindeki Mercedes SLS AMG Final Edition kaydında görülebilir. Formula 1 güvenlik otomobillerinin sonraki dönemini karşılaştırmak için ise Mercedes-Benz AMG GT R F1 Safety Car sayfası aynı görevin farklı bir AMG neslindeki karşılığını gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes SLS AMG GT Safety Car, seri üretim bir süper otomobilin sınırlı teknik değişikliklerle Formula 1 güvenlik görevine uyarlanmasının dikkat çekici örneklerinden biridir. 591 PS gücündeki atmosferik V8, yedi ileri çift kavramalı şanzıman ve alüminyum şasi aracın performans temelini oluştururken ışık barı, ekranlar ve telsiz sistemi görev kimliğini belirler. Tek fotoğraflı bu kayıt, SLS AMG GT’nin hem yol otomobili çizgilerini hem de 2012 sezonundaki pist görevini aynı karede belgelediği için arşiv değeri taşır.