DC Design Avanti, Hindistan merkezli tasarım şirketinin tek seferlik özel otomobillerden sınırlı üretim bir spor otomobile geçme hedefini gösteren konsept olarak 5 Ocak 2012 tarihinde Yeni Delhi Auto Expo etkinliğinde tanıtıldı. Dönem haberleri aracı doğrudan seri üretime çıkmış bir model olarak değil, yol testleri ve tip onayı henüz tamamlanmamış bir proje olarak aktarıyordu. Bu nedenle sayfadaki teknik değerler, fiyat ve üretim sayıları daha sonra satışa sunulan otomobilin kesin verileri gibi değil, tanıtım gününde açıklanan hedefler olarak okunmalıdır.
DC Design Avanti Auto Expo Tanıtımı
Avanti, oyuncu Amitabh Bachchan tarafından fuarda tanıtıldı. Economic Times ve Autocar India haberleri, bunun DC Design tarafından tasarlanmış bir otomobil için planlanan ilk tam üretim çalışması olduğunu belirtiyordu. Şirketin önceki faaliyetleri ağırlıklı olarak tasarım, prototip ve kişiye özel dönüşümler üzerine kuruluydu. Avanti projesi ise tasarımın yanı sıra mühendislik, tip onayı, yol testleri, üretim tesisi ve satış ağı gibi daha geniş bir süreci hedefliyordu. Açıklamalarda otomobilin Talegaon yakınlarında kurulması planlanan tesiste üretilmesi öngörülmüştü.
Tanıtımda kullanılan spor otomobil ve süper otomobil ifadeleri dönem kaynaklarının aktardığı şirket konumlandırmasını yansıtır. Bu sayfa, aracın sonradan ulaştığı pazar konumunu geriye dönük olarak tanımlamak yerine fuardaki ilk sunuma odaklanır. Böylece ilk konsept ile daha sonraki üretim otomobili arasında teknik ayrım korunur.
Konseptin Tasarım ve Ölçüleri
Car Body Design, ilk Avanti konseptinin alüminyum boru tipi uzay şasi ile fiberglas gövde panellerini bir araya getirdiğini aktardı. Aynı dönem verilerinde 2.700 mm dingil mesafesi, 4.623 mm uzunluk, 1.967 mm genişlik ve 1.213 mm yükseklik yer alıyordu. Açıklanan 155 mm yerden yükseklik ve 1.562 kg kuru ağırlık da fuar otomobili için verilen proje değerleriydi. Bu ölçüler daha sonraki üretim versiyonlarına otomatik olarak taşınmamalıdır.
Gövdenin önünde ince ve açılı farlar, geniş hava girişleri ve merkeze doğru alçalan bir kaput kullanıldı. Yan görünümde kısa ön bölüm, öne taşınmış kabin ve belirgin arka çamurluklar dikkat çekiyordu. Arkada ise geniş omuzlar, yüksek konumlu aydınlatma elemanları ve arka camı çevreleyen yüzeyler konseptin kimliğini oluşturuyordu. Bağımsız tasarım evlerinin kendi performans otomobillerini geliştirme yaklaşımına ilişkin OopsCars arşivinde Italdesign Zerouno ve Nissan GT-R50 by Italdesign kayıtları da bulunuyor.
Motor Şanzıman ve Şasi Planı
DC Design Avanti için fuarda açıklanan güç ünitesi, Ford kaynaklı 2,0 litrelik dört silindirli EcoBoost benzinli motordu. Autocar India motorun değişken supap zamanlaması, turbo besleme ve doğrudan enjeksiyonla 5.500 d/d’de 240 bhp, 3.500 d/d’de 37,3 kgm tork üretmesinin planlandığını yazdı. Standart şanzıman olarak altı ileri manuel, seçenek olarak ise altı ileri otomatik aktarım duyuruldu. Bu bilgiler, araç henüz konsept ve geliştirme aşamasındayken açıklanan teknik programı anlatır.
Şirket, aktarma organları ve süspansiyon gibi alanlarda farklı üreticilerin mevcut parçalarından yararlanacağını da bildirmişti. Dönem duyurusunda bu parçaların hangi üreticilerden ve hangi parça numaralarıyla alınacağı açıklanmadı; yalnızca farklı otomobil üreticilerinin mevcut bileşenlerinden yararlanılacağı belirtildi. Dönem kaynaklarında şasi yapısı ve motor seçimi ayrıntılı biçimde yer alsa da tamamlanmış yol testlerine dayanan sürüş, fren mesafesi veya dayanıklılık sonucu verilmedi. Bu nedenle konseptin yol tutuşu ya da günlük kullanım niteliği hakkında kesin bir sonuç çıkarmak doğru olmaz.
Dönemin Fiyat ve Üretim Hedefi
Tanıtım sırasında açıklanan fiyat yaklaşık 30 lakh rupi düzeyindeydi ve bu tutar Hindistan için showroom çıkış fiyatı olarak aktarılmıştı. Söz konusu rakam yalnızca 2012 Auto Expo duyurusunun tarihsel fiyatıdır; güncel bir piyasa değeri değildir. Şirket ilk aşamada 2013 ve 2014 döneminde yaklaşık 300 otomobil üretmeyi, talep oluşması halinde yıllık kapasiteyi daha yüksek adetlere taşımayı planlıyordu. Rezervasyonların fuardan sonra başlaması ve ilk teslimatların 2013 yılının son çeyreğinde yapılması hedeflenmişti.
Bu takvim, ilk gösterimde açıklanan iş planını anlatır. Avanti’nin daha sonra hangi tarihte ve hangi teknik yapı ile satışa çıktığı ayrı bir üretim dönemi konusudur. Buradaki arşiv fotoğrafları ise ilk sunumdaki kırmızı konseptin gövde ayrıntılarını belgelediği için, teknik vaatler ile sergilenen tasarımın aynı tarihsel bağlamda değerlendirilmesini sağlar.
DC Design Avanti Fotoğraf Ayrıntıları
Dört karede otomobilin ön, yan ve arka yüzeyleri benzer fuar ışığı altında görülüyor. İlk iki fotoğraf burun yüksekliği, far biçimi ve yan hava girişlerinin gövde içindeki konumunu gösterirken üçüncü ve dördüncü kareler geniş arka omuzları, arka cam çevresini ve tamponun alt bölümünü daha açık biçimde ortaya koyuyor. Görsellerdeki otomobil, kaynakların Auto Expo konsepti olarak tanımladığı erken tasarımdır; sonradan değişmiş olabilecek üretim parçaları bu fotoğraflar üzerinden kesinleştirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
DC Design Avanti’nin arşiv değeri, yalnızca sıra dışı görünümünden değil, Hindistan’daki bağımsız bir otomotiv tasarım şirketinin kendi adıyla sınırlı üretim spor otomobil geliştirme girişimini görünür kılmasından geliyor. Fotoğraflar ilk konseptin biçimini, dönem kaynakları ise o gün açıklanan motor, şasi, fiyat ve üretim hedeflerini birlikte kayda geçiriyor. En sağlıklı okuma, bu verileri tamamlanmış seri üretim özellikleri değil, projenin Auto Expo aşamasındaki hedefleri olarak değerlendirmektir.