Datsun mi-DO, markanın Rusya pazarı için hazırladığı beş kapılı hatchback modeli olarak Moskova Uluslararası Otomobil Salonu’nda dünya prömiyerini yaptı. Resmî tanıtım duyurusunda otomobilin şehir kullanımına uygun, pratik bir gövde ile daha canlı bir dış görünümü bir araya getirmesi hedefleniyordu. Bu sayfa, lansman döneminde açıklanan motor, şanzıman, ölçü ve donanım bilgilerini OopsCars arşivindeki altı görselle birlikte ele alıyor.
Datsun mi-DO Moskova tanıtımı
Datsun, modeli 27 Ağustos 2014 tarihinde Moskova Uluslararası Otomobil Salonu kapsamında tanıttı. Bu tarih otomobilin model yılı olarak değil, dünya prömiyerinin gerçekleştiği lansman tarihi olarak önem taşıyor. Resmî açıklamada satışların 2015 yılının başlarında başlamasının planlandığı belirtiliyordu. Böylece beş kapılı hatchback, daha önce duyurulan dört kapılı Datsun on-DO sedan ile aynı Rusya ürün ailesinin ikinci üyesi konumuna yerleşti.
Model adı da markanın dönem stratejisine uygun biçimde oluşturuldu. Datsun, mi bölümünü İngilizcedeki me sözcüğünü çağrıştıran kişisel bir ifade, DO bölümünü ise Japonca hareket veya yol fikrine gönderme yapan bir unsur olarak açıklıyordu. Bu adlandırma, otomobilin kişisel şehir ulaşımına yönelik konumunu vurgularken on-DO ile olan aile bağını da koruyordu.
Beş kapılı gövde ve tasarım
Resmî tanıtım metni mi-DO’yu beş kapılı bir hatchback olarak tanımlıyordu. Ön bölümde Datsun modellerinde kullanılan altıgen çerçeveli ızgara, geniş farlar ve tamponun alt köşelerine yerleştirilen yuvarlak sis lambaları öne çıkıyordu. Kısa arka bölüm ve dik bagaj kapağı, sedan kardeşinden ayrılan en belirgin gövde farkını oluşturuyordu. Galerideki kareler de yüksek tavan çizgisini, geniş cam alanlarını ve kısa arka çıkıntıyı farklı açılardan gösteriyor.
Otomobilin tasarımı yalnızca farklı bir arka gövde eklemekle sınırlı değildi. Datsun, ön ve arka bölümlerde kendi marka kimliğine uygun paneller kullandı. Yan görünümde belirgin omuz çizgisi ile yükselen cam hattı, beş kapılı gövdenin daha hareketli görünmesini sağlıyordu. Bu ayrıntılar, dönem tanıtımında kullanılan sportif ve sağlam görünüm vurgusunun görsel karşılığını oluşturuyordu.
Motor ve şanzıman seçenekleri
Lansmanda açıklanan güç ünitesi 1.6 litrelik, dört silindirli ve sekiz supaplı benzinli motordu. Motorun azami gücü 87 HP olarak veriliyordu. Standart aktarım seçeneği beş ileri manuel şanzımandı; dört ileri otomatik şanzıman ise alternatif olarak sunulacaktı. Her iki seçenek de gücü ön tekerleklere iletiyordu. Bu bilgiler tanıtım aşamasındaki Rusya pazarı versiyonuna aittir ve daha sonraki yıllarda sunulan farklı motor veya donanım kombinasyonlarıyla karıştırılmamalıdır.
Dönem kaynakları dört ileri otomatik şanzımanın beş ileri manuel seçeneğe alternatif olarak sunulacağını bildiriyordu. Bununla birlikte resmî açıklama hızlanma, azami hız veya tüketim değeri vermediği için bu sayfada söz konusu performans verilerine yer verilmiyor. Böylece lansman sürümü için doğrudan doğrulanabilen teknik kapsam korunuyor.
Ölçüler ve gövde oranları
Resmî Nissan duyurusuna göre hatchback 3.950 mm uzunluğa, 1.700 mm genişliğe ve 1.500 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.476 mm olarak açıklanmıştı. mi-DO ile on-DO aynı genişlik, yükseklik ve dingil mesafesini paylaşırken hatchback gövde, 4.337 mm uzunluğundaki sedandan 387 mm daha kısaydı. Bu fark, hatchback gövdenin sedana göre daha kompakt bir dış boyuta sahip olduğunu gösteriyordu.
Ölçüler, modelin beş kapılı şehir otomobili kimliğini açık biçimde gösteriyor. İki otomobilde dingil mesafesi aynı kalırken gövde uzunluğu hatchbackte daha düşük açıklanmıştı. Ancak resmî lansman metninde bagaj hacmi veya iç mekân ölçüleri verilmediği için bu konuda sayısal bir karşılaştırma yapmak mümkün değil.
Güvenlik ve kış donanımları
Tanıtım sırasında sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ile ABS’nin bütün versiyonlarda bulunacağı açıklandı. Isıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı yan aynalar da standart kış paketi içinde yer alıyordu. Bu donanımlar, Rusya’nın soğuk iklim koşullarına yönelik ürün planlamasının doğrudan bir parçasıydı. ABS’nin temel çalışma prensipleri ve fren pedalındaki titreşimin nedeni, OopsCars içindeki ABS fren sistemi rehberinde ayrıca açıklanıyor.
Datsun ayrıca yol, motor ve rüzgâr gürültüsünü azaltmaya özel önem verildiğini belirtiyordu. Bu ifade bir ölçüm sonucu veya bağımsız test değerlendirmesi değil, üreticinin geliştirme hedefidir. Bu nedenle kabin sessizliğinin rakiplerden üstün olduğu yönünde bir çıkarım yapılmıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Datsun mi-DO, yeniden canlandırılan markanın Rusya’daki ürün planını sedanın yanına daha kısa ve beş kapılı bir seçenek ekleyerek genişletti. 87 HP gücündeki motor, manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri, standart güvenlik donanımları ve soğuk iklime yönelik ekipmanları modelin dönemindeki sade ve erişilebilir otomobil yaklaşımını yansıtıyor. Galeri ise dünya prömiyeri sırasında öne çıkarılan gövde ve kabin ayrıntılarını bir arada göstermesi bakımından arşiv değeri taşıyor.