Citroen C1 ikinci nesil, markanın şehir otomobili yaklaşımını üç ve beş kapılı gövdelerle, daha belirgin bir ön tasarımla ve Airscape adı verilen açılır tavanlı seçenekle yenilediği jenerasyondur. Resmî duyuru, otomobilin 2014 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldığını ve ilk C1’in 2005’teki başlangıcından bu tanıtıma kadar 780 binden fazla satışa ulaştığını bildiriyordu.
Bu nesil yalnızca dış görünüşü değiştiren bir makyaj değildi. Citroen, kompakt ölçüler, hafif yapı, benzinli motorlar ve telefon bağlantısını merkeze alan donanımlarla C1’i yeniden konumlandırdı. Üretimin sona erdiğini açıklayan 2022 tarihli resmî duyuru da ikinci jenerasyonun 2014’te yenilendiğini, üç ve beş kapılı gövdelerin yanında elektrikli kumaş tavanlı seçeneğin sunulduğunu doğruluyor.
Citroen C1 ikinci nesil Tasarım Yapısı
Ön bölümde birbirinden ayrılmış aydınlatma elemanları, yuvarlak ana farlar ve dikey yerleşimli gündüz farları öne çıkıyordu. Kontrast tavan, farklı renklerde ayna kapakları ve kabindeki renk paketleri, küçük otomobilin kişiselleştirme yönünü güçlendiriyordu. Arka bölümde cam yüzeyin bagaj kapağı görünümüne hâkim olması ve köşelere taşan stop grupları, kısa gövdeyi olduğundan daha geniş göstermeyi amaçlayan belirgin tasarım unsurlarıydı.
Gövde Seçenekleri ve Airscape
Resmî basın açıklamasına göre yeni C1, üç kapılı ve beş kapılı hatchback biçimlerinin yanı sıra Airscape gövde seçeneğiyle sunuldu. Airscape, tam bir cabrio yerine tavanın orta bölümünü geriye doğru açan elektrikli kumaş panel kullanıyordu. Haziran 2014 tarihli Birleşik Krallık broşürü, bu tavanın Feel ve Flair donanımlarında yer aldığını; motor ve donanım eşleşmelerinin gövde tipine göre değişebildiğini gösteriyor.
Kabinde donanım seviyesine bağlı olarak 7 inç dokunmatik arayüz, Mirror Screen telefon yansıtma, DAB radyo, USB bağlantısı, geri görüş kamerası, hız sınırlayıcı ve anahtarsız giriş ile çalıştırma gibi özellikler bulunabiliyordu. Bu ekipmanların tamamı her versiyonda standart değildi. Broşürde Touch, Feel ve Flair basamakları ayrı listeleniyor; geri görüş kamerası ve alaşım jantlar gibi bazı kalemler üst seviyelerde veya paketler içinde sunuluyordu.
Motorlar ve Teknik Veriler
Birleşik Krallık broşüründe Citroen C1 ikinci nesil için iki üç silindirli benzinli motor ailesi yer alıyordu. 998 cc hacimli VTi 68, 51 kW gücü 6.000 d/d’de ve 95,5 Nm torku 4.800 d/d’de üretiyordu. Beş ileri manuel şanzımanın yanında beş kapılı gövdede ETG seçeneği de listelenmişti. Stop Start donanımlı manuel VTi 68 için resmî birleşik tüketim 3,8 litre/100 km, karbondioksit değeri 88 g/km olarak veriliyordu.
1.199 cc hacimli PureTech 82 ise 60 kW gücü 5.750 d/d’de, 116 Nm torku 2.750 d/d’de sağlıyordu ve beş ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyordu. Broşürde bu motor için birleşik tüketim 4,3 litre/100 km ve karbondioksit salımı 99 g/km olarak kayıtlıydı. Bu değerler dönemin resmî Avrupa test çevrimine aittir; gerçek kullanım tüketimi olarak okunmamalıdır.
Boyutlar Bagaj ve Şasi
Broşür, gövde uzunluğunu 3.465 mm, genişliği 1.615 mm ve yüksekliği 1.460 mm olarak veriyor. Dingil mesafesi 2.340 mm, yerden yükseklik 120 mm ve yakıt deposu 35 litreydi. Bagaj hacmi pandizota kadar 196 litre, arka koltuklar katlandığında tavana kadar 780 litre olarak ölçülmüştü. Versiyona göre boş ağırlık 855 ile 865 kg arasında değişiyordu.
Önde üçgen alt kollu MacPherson düzeni, arkada deforme olabilen traversli çekili kol yapısı kullanılmıştı. Fren sistemi önde havalandırmalı diskler, arkada kampanalarla çalışıyordu. ABS, elektronik fren gücü dağıtımı, acil fren desteği, denge kontrolü, yokuş kalkış desteği, ön ve yan hava yastıkları ile perde hava yastıkları broşürde güvenlik donanımları arasında sıralanıyordu.
Dönem İncelemesinde Sürüş İzlenimi
Top Gear’ın 23 Haziran 2014 tarihli 1.0 VTi Feel beş kapılı ilk sürüşü, direksiyonun önceki otomobile göre daha hassas olduğunu ve merkezleme davranışının geliştiğini belirtiyordu. İncelemede hafif gövdenin çevik hissettirdiği, süspansiyonun yumuşak çalıştığı fakat hareketlerin her koşulda tamamen sakinleşmediği aktarılmıştı. Bunlar üretici verisi değil, dönem testinin sürüş değerlendirmeleridir.
Citroen C1 Görsellerinde Dönem Kaydı
Galerideki ilk beş fotoğraf Citroen C1 ikinci nesil dış tasarımını farklı açılardan gösteriyor. Aşağıdaki düşük çözünürlüklü küçük resimler ise eski içerikte otomatik bağlantı alanıyla birlikte yer almış dönem öğeleridir. Araç galerisiyle aynı görsel kaynak niteliğinde olmadıkları için ayrı başlık altında korunmuştur.
Eski İçerikteki Bağlantı Görselleri
OopsCars içinde markanın daha büyük modellerine ait dönemsel fiyat kayıtları ayrı sayfalarda tutuluyor. 2024 Citroen C3 Şubat fiyat listesi ile 2024 Citroen C4 Şubat fiyat listesi bu arşivin ilgili örnekleridir.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen C1 ikinci nesil, küçük dış ölçülerini üç farklı gövde yaklaşımı, iki benzinli motor ailesi ve dönemi için dikkat çekici bağlantı donanımlarıyla birleştirdi. Arşiv açısından en belirgin yönü, ilk C1’in sade kent otomobili çizgisinden daha kişiselleştirilebilir bir tasarıma geçişi göstermesidir.