Alfa Romeo 4C Concept, 2011 Cenevre Otomobil Fuarı için hazırlanan iki kişilik, orta motorlu ve arkadan itişli bir coupé çalışmasıydı. Bu sayfadaki kırmızı otomobil, 2013 yılında tanıtılan seri üretim 4C değil; modelin karbon ve alüminyum kullanımını, kompakt oranlarını ve 1750 turbo motorlu teknik planını ilk kez gösteren konsept otomobildir.
Alfa Romeo 4C Concept 2011 tanıtımı
Alfa Romeo, otomobili 81. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı öncesinde duyurdu. Resmî açıklamada yaklaşık 4 metre uzunluk, 2,4 metrenin altında aks mesafesi, iki koltuk ve yolcu bölümünün arkasına yerleştirilen motor temel yerleşim unsurları olarak verildi. Arkadan itiş düzeni, 8C Competizione ve 8C Spider ile kurulan teknik bağın bir parçasıydı; ancak 4C için asıl hedef yüksek motor hacmi yerine düşük ağırlık ve kilogram başına güç oranıydı.
Şubat 2011 tarihli ilk açıklama satışın 2012’de başlamasını öngörüyordu. Alfa Romeo’nun 30 Ağustos 2011 tarihli Frankfurt basın metni ise lansman takvimini 2013 olarak güncelledi. Nihai üretim otomobili de 2013 Cenevre Fuarı’nda tanıtıldı. Galerideki uzun far gövdeleri ve saydam iç yapılı arka lambalar bu kırmızı otomobilin 2011 konsepti olduğunu gösteren ayrıntılardır.
Karbon yapı ve 1750 turbo motor
Alfa Romeo 4C Concept için açıklanan yapıda karbon malzeme taşıyıcı görev üstlenirken, arka çerçeve ve darbe kutularında alüminyumdan yararlanılıyordu. Markanın verdiği hedef ağırlık 850 kg’ın altındaydı. Güç ise doğrudan enjeksiyonlu 1750 turbo benzinli motordan geliyor ve 200 HP’nin üzerinde açıklanıyordu. Motor, çift kuru kavramalı Alfa TCT şanzıman ve Alfa DNA sürüş seçicisiyle birlikte çalışacak şekilde tanımlanmıştı.
Konsept için açıklanan performans hedefleri 0–100 km/sa hızlanmada 5 saniyenin altı ve azami hızda 250 km/sa üzeriydi. Ön tarafta yüksek dörtgen kollu, arkada MacPherson süspansiyon düzeni kullanıldığı; ağırlığın yüzde 40’ının ön, yüzde 60’ının arka aks üzerinde dağıldığı da aynı resmî metinde yer alıyordu. Bunlar 2011 konseptine ait hedef değerlerdir. 2013 seri üretim otomobilinde duyurulan tamamen alüminyum 1750 Turbo motorun gücü 240 HP idi.
| Başlık | 2011 konsept verisi |
|---|---|
| Gövde | İki kişilik coupé |
| Yerleşim | Orta motor ve arkadan itiş |
| Motor | Doğrudan enjeksiyonlu 1750 turbo benzinli |
| Güç | 200 HP üzeri |
| Şanzıman | Alfa TCT çift kuru kavramalı |
| Hedef ağırlık | 850 kg altında |
| 0–100 km/sa | 5 saniyenin altında |
| Azami hız | 250 km/sa üzerinde |
| Uzunluk | Yaklaşık 4 metre |
| Aks mesafesi | 2,4 metrenin altında |
Kompakt oranlar ve gövde ayrıntıları
Alfa Romeo 4C Concept, kısa aks mesafesini geniş çamurluklar ve öne doğru alçalan bir burunla birleştiriyordu. Stüdyo görsellerinde tavan çizgisi motor bölümünün üzerindeki cama doğru kesintisiz biçimde inerken, fuar fotoğrafları jant, hava girişi, arka lamba ve far gibi ayrıntıları yakından gösteriyor. Kapının arkasındaki hava girişi ile cam altından görülen motor kapağı, motorun yolcu bölümünün gerisindeki konumunu görsel olarak da belirginleştiriyor.
Üçgen merkez ızgara, iki yandaki alt hava açıklıkları ve kaput üzerindeki çizgiler ön bölümün temel öğeleri. Arkada ise dışarı taşan çamurluklar, yuvarlak lambalar ve alt bölümdeki koyu renkli panel dikkat çekiyor. Bu konsept çizgisinin seri üretim coupéye nasıl taşındığını 2014 kırmızı Alfa Romeo 4C kaydında; açık gövdeye uyarlanan tasarım yaklaşımını ise Alfa Romeo 4C Spider konsepti sayfasında karşılaştırmak mümkün.
Konseptten seri üretim 4C modeline geçiş
2013 tarihli resmî tanıtım, üretim otomobilinin 2011’deki çalışmadan doğrudan geliştirildiğini belirtiyordu. Temel düzen iki koltuk, orta motor ve arkadan itiş olarak korundu; motor gücü seri üretim için 240 HP olarak açıklandı. Buna karşılık bu galerideki farlar, yuvarlak arka lamba iç yapısı, jantlar ve gösterim ayrıntıları 2011 konseptine aittir. Bu nedenle teknik tablo da yalnızca ilk tanıtımda verilen konsept hedeflerini içerir.
OopsCars Değerlendirmesi
Alfa Romeo 4C Concept galerisi, ilk üç stüdyo karesinde otomobilin kompakt coupé oranlarını; sonraki fotoğraflarda ise dairesel kollu jantı, kırmızı fren kaliperini, karbon dokulu yan hava girişini ve cam altındaki motor kapağını gösteriyor. 850 kg altı ağırlık ile 200 HP üzeri güç hedefi, bu görsel ayrıntıların bağlı olduğu 2011 teknik çerçeveyi tanımlıyor.
Konseptin 5 saniyenin altındaki 0–100 km/sa hedefi ve yüzde 40 ön, yüzde 60 arka ağırlık dağılımı, 2013 üretim modelinin 240 HP motor verisinden ayrı tutulmalı. Galerideki uzun far gövdeleri ve yuvarlak arka lambalar da sayfanın seri üretim otomobilinden önceki tasarım aşamasını belgelediğini açıkça gösteriyor.