Mercedes-Benz Citan KTW, yeni tanıtılmış bir küçük ticari aracı büyük motor değişiklikleri yerine jant, süspansiyon ve görsel ayrıntılarla kişiselleştiren dönemsel bir tuning çalışmasıdır. OopsCars arşivindeki yan profil fotoğrafında koyu gri panelvan gövde, büyük KTW grafikleri, beş çift kollu jantlar ve kırmızı fren kaliperleri birlikte görülür. Paket, Citan’ın yük taşıma odaklı temel siluetini değiştirmeden daha alçak ve daha belirgin bir duruş oluşturmayı amaçlayan sınırlı kapsamlı bir uygulama olarak öne çıkar.
Mercedes-Benz Citan KTW paketinin temeli
Mercedes-Benz, Citan’ı 16 Nisan 2012 tarihinde Amsterdam’da düzenlenen dünya tanıtımında küçük van sınıfındaki yeni modeli olarak sundu. Markanın resmî arşivi, aracı Daimler ile Renault-Nissan stratejik ortaklığından çıkan ilk otomobil olarak tanımlar. Aynı kaynak Citan’ın farklı kullanım ihtiyaçları için çeşitli gövde biçimleriyle, dizel ve benzinli motor seçenekleriyle hazırlandığını belirtir. KTW çalışması bu yeni ürün ailesinin panelvan gövdeli üyelerinden biri üzerinde geliştirildi; görselde arka yan cam yerine kapalı sac yüzey kullanılması da ticari gövdeyi açık biçimde gösterir.
Mercedes-Benz Citan KTW projesi, dönem yayınlarında Aralık 2012 sonunda duyuruldu. Bu kronoloji, dönüşümün Citan’ın ilk tanıtımından kısa süre sonra hazırlandığını gösterir. KTW, fabrikadan çıkan gövde panellerini geniş bir aerodinamik kit ile değiştirmek yerine aracın yere basan görünümüne odaklandı. Böylece ön ve arka tamponlar, kapılar ve yük bölümünün temel yapısı korunurken tekerlekler, araç yüksekliği ve dış grafikler görsel karakteri belirleyen başlıca unsurlar haline geldi.
Jantlar ara parçalar ve süspansiyon
Dönem haberlerinde paket için 18 inç çapında, beş çift kollu alaşım jantlar verilir. Jantlar dört köşede 10 milimetrelik ara parçalarla dışarı alınmıştı. Bu uygulama tekerleklerin çamurluklarla daha dolu görünmesini sağlıyordu; ancak kaynaklar iz genişliğindeki toplam değişimi veya özel bir lastik ölçüsünü kesin biçimde açıklamaz. Bu nedenle arşiv kaydında doğrulanmayan lastik ebadı ya da yol tutuş kazancı verilmemiştir.
Süspansiyon tarafında daha kısa yaylardan oluşan bir spor çözüm kullanıldığı aktarılır. Kaynaklar aracın alçaltıldığını belirtse de düşüş miktarını milimetre cinsinden vermiyor. Mercedes-Benz Citan KTW için sabit ve doğrulanmamış bir alçalma değeri yazmak yerine, fotoğrafta tekerlek ile çamurluk arasındaki boşluğun standart ticari araç görünümüne göre azaltıldığı söylenebilir. Dönüşümün bu bölümü, Citan’ın işlevsel gövdesini korurken daha otomobil benzeri bir stance oluşturuyordu.
Fren kaliperleri ve dış grafikler
Kırmızı renge boyanan fren kaliperleri, koyu gövde ve parlak yüzeyli jantlarla güçlü bir kontrast kurar. Dönem metinleri bu ayrıntıyı paketin parçası olarak açıkça belirtir; fakat daha büyük diskler, farklı balatalar veya yükseltilmiş fren performansı hakkında bilgi vermez. Bu nedenle kırmızı parçalar performans freni olarak değil, mevcut fren donanımını görünür hale getiren bir tasarım uygulaması olarak değerlendirilmelidir.
Aracın yan tarafındaki büyük KTW harfleri, kırmızı yazılar ve şirket internet adresi çalışmanın tanıtım otomobili niteliğini güçlendirir. Grafikler kapıların ve yük bölümünün geniş düz yüzeylerini kullanır. OopsCars görselinde jant, kaliper ve kaplama aynı anda izlenebildiği için fotoğraf, paketin gövdeyi değiştirmeden nasıl farklı bir kimlik oluşturduğunu gösteren yararlı bir dönem kaydıdır.
Paket kapsamı ve dönemsel fiyat
CarSession ve AutomobilesReview, dönüşümün KDV ve montaj dahil 1.999 avroluk bir paket olarak açıklandığını bildirir. Bu rakam 2012 sonundaki tanıtım bedelidir ve güncel fiyat olarak yorumlanmamalıdır. Kaynaklarda motor yazılımı, turbo değişikliği, egzoz sistemi veya güç artışı yer almaz. Açıklanan kapsam 18 inç jantlar, 10 milimetrelik ara parçalar, kısa yaylı spor süspansiyon ve kırmızı kaliper görünümü üzerinde yoğunlaşır.
Bu sınırlı kapsam projenin karakterini netleştirir. Mercedes-Benz Citan KTW, yük taşıma kapasitesi veya motor performansı için yeniden geliştirilmiş bir ticari araçtan çok, standart Citan’ı günlük kullanıma uygun biçimde kişiselleştiren bir jant ve şasi paketi olarak okunmalıdır. KTW’nin yaklaşımı, aracın ticari işlevini gölgeleyen ağır gövde parçaları yerine kolay fark edilen fakat temel yapıyı bozmayan değişikliklere dayanır.
OopsCars üzerindeki ilgili Citan kayıtları
Aynı KTW çalışmasının farklı görselleri için Mercedes Citan KTW tuning kaydı incelenebilir. Standart aracın ilk tanıtım çizgilerini karşılaştırmak için ise Mercedes-Benz Citan ilk tanıtım görselleri sayfası yararlı bir eşleşme sunar. İki kayıt birlikte değerlendirildiğinde, KTW paketinin gövde oranlarını değiştirmeden esas olarak tekerlek, yükseklik ve grafiklerle farklılaştığı daha açık görülür.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz Citan KTW, küçük ticari araç tuning çalışmalarının mutlaka motor yükseltmesi veya geniş gövde dönüşümü içermediğini gösteren sade bir örnektir. 18 inç jantlar, kısa yaylar, ara parçalar ve kırmızı kaliperler Citan’ın işlevsel panelvan kimliğini korurken daha sportif bir profil oluşturur. Büyük KTW kaplaması da bu otomobili seri üretim bir özel sürümden ziyade tuning paketini tanıtan bir gösterim aracı olarak değerli kılar.