Chevrolet Onix İlk Nesil Genel Bakış
Chevrolet Onix, General Motors’un Brezilya’daki kompakt otomobil programında yeni bir dönemi temsil eden beş kapılı hatchback olarak tanıtıldı. Dönem kaynakları aracın 2012 São Paulo Otomobil Fuarı çevresinde kamuoyuna sunulduğunu, ilk basın sürüşlerinin de aynı yılın ekim ayının sonunda gerçekleştirildiğini gösteriyor. Resmî GM görsel arşivi bu ilk nesil tanıtım materyallerini 2013 Onix başlığı altında topluyor.
Onix, Brezilya pazarı için geliştirilen ve Gravataí tesisinde üretilen önden çekişli bir modeldi. Quatro Rodas, otomobilin GSV mimarisini Cobalt, Sonic ve Spin ile paylaştığını; General Motors ise daha sonraki resmî teknik föyünde üretim yerini Gravataí olarak belirtiyor. Model, LS, LT ve LTZ donanım seviyeleriyle konumlandırıldı ve ilk dönemde 1.0 ile 1.4 litrelik esnek yakıtlı motor seçenekleriyle sunuldu.
Motor Seçenekleri ve Şanzımanlar
Lansman dönemindeki manuel vitesli ürün gamında 1.0 SPE/4 motor etanolle 80 CV, benzinle 78 CV güç üretiyordu. 1.4 SPE/4 motorun karşılık gelen değerleri ise etanolle 106 CV ve benzinle 98 CV olarak açıklandı. UOL’un dönem haberinde iki motorun da beş ileri manuel şanzımanla eşleştirildiği, 1.0 seçeneğin LS ve LT düzeylerinde, 1.4 seçeneğin ise LT ve LTZ düzeylerinde yer aldığı aktarılıyor.
Altı ileri otomatik şanzıman, ilk basın sürüşündeki manuel otomobillerden ayrı bir yapılandırma olarak daha sonra ürün gamına katıldı. General Motors’un Onix 1.4 LTZ Automático teknik föyü, 1.389 cc hacimli dört silindirli motor için etanolle 106 CV ve 136 Nm, benzinle 98 CV ve 127 Nm değerlerini veriyor. Aynı belgede GF6 kodlu altı ileri otomatik şanzıman, 171 km/sa azami hız ve yakıta göre 12,0 ile 12,7 saniye arasında değişen 0–100 km/sa süreleri belirtiliyor. Bu veriler yalnızca resmî föyde tanımlanan 1.4 LTZ otomatik sürümüne aittir.
Gövde Ölçüleri ve Şasi Düzeni
Resmî teknik föyde 1.4 LTZ otomatik sürümün uzunluğu 3.930 mm, genişliği 1.705 mm, yüksekliği 1.484 mm ve dingil mesafesi 2.528 mm olarak kaydediliyor. Bagaj hacmi 280 litre, yakıt deposu 54 litre ve yürür durumdaki ağırlık 1.108 kg olarak veriliyor. Bu ölçüler, beş yolcu kapasiteli dört kapılı hatchback gövdenin şehir kullanımına dönük kompakt oranlarını açık biçimde ortaya koyuyor.
Ön tarafta bağımsız MacPherson düzeni, arkada ise burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon kullanıldı. Direksiyon sistemi hidrolik destekli kremayer ve pinyon tipindeydi. Teknik föy, fren düzenini önde disk ve arkada kampana olarak tanımlıyor; LTZ otomatik sürümde 15 inç alaşım jantlar ile 185/65 R15 lastikler yer alıyordu. Galvanizli dış gövde panelleri de aynı resmî sürüm belgesinde kayıt altına alınan yapısal ayrıntılardan biri.
MyLink Sistemi ve Kabin Donanımı
İlk neslin öne çıkan yeniliklerinden biri yedi inç dokunmatik ekranlı MyLink bilgi ve eğlence sistemiydi. UOL’un 31 Ekim 2012 tarihli haberine göre sistem Bluetooth üzerinden telefon görüşmesi, müzik, fotoğraf, video ve uyumlu akıllı telefon uygulamalarına erişim sağlıyordu. Dönemin bağlantı yaklaşımı CD çalar yerine dijital medya kaynaklarına odaklanıyor; USB ve yardımcı girişlerle destekleniyordu.
MyLink bütün paketlerde standart değildi. UOL, sistemin on donanım paketinin beşinde bulunduğunu ve bazı yapılandırmalarda ayrıca fiyatlandırıldığını belirtiyor. Quatro Rodas da ekranın LT ve LTZ donanımlarında sunulduğunu, üst düzey LTZ’de standart olduğunu aktarıyor. Bu ayrım, dönemin Onix ailesinde motor kadar donanım paketinin de araç kimliğini belirlediğini gösteriyor.
Tasarım Dili ve Kompakt Sınıftaki Konumu
Ön bölümde iki parçalı Chevrolet ızgarası, yatay yerleştirilmiş farlar ve belirgin kaput çizgileri kullanıldı. Yan yüzeyde kapı kolları boyunca ilerleyen yükselen karakter çizgisi, arka bölümde ise omuzlara doğru genişleyen gövde ve yüksek konumlu lambalar dikkat çekiyordu. Dönem incelemeleri, 3,93 metrelik uzunluk ile 2,53 metreye yaklaşan dingil mesafesinin rakip kompakt hatchback modellerle benzer ölçekte olduğunu belirtiyor.
OopsCars arşivinde Chevrolet’in farklı kompakt hatchback yaklaşımları için 2017 Chevrolet Sonic ve 2017 Chevrolet Cruze HB sayfaları da yer alıyor. Bu kayıtlar, markanın sonraki yıllarda farklı pazarlar ve boyut sınıfları için geliştirdiği hatchback gövdeleri karşılaştırmalı olarak izlemeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Chevrolet Onix, Brezilya merkezli geliştirme programı, 1.0 ve 1.4 litrelik motorları ve erken dönem akıllı telefon bağlantısına odaklanan MyLink sistemiyle kendi sınıfında belirgin bir ürün stratejisi ortaya koydu. İlk manuel sürümler ile daha sonra eklenen 1.4 otomatik seçeneğin ayrı değerlendirilmesi, model ailesinin teknik gelişimini doğru okumak açısından önem taşıyor.