2025 Ağustos Citroen C3 Aircross başlığındaki kaynak fiyat verisinde başlangıç değeri 1.499.000 TL olarak yer alıyor. Bu tutar ve aşağıdaki tablo, SOURCE paketindeki kilitli veriyi korur; teknik değerlendirme ise fiyat dışındaki doğrulanmış motor, enerji, ölçü, donanım ve güvenlik bilgilerine dayanır. Aynı yeni neslin Türkiye’deki önceki ay bağlamı için 2025 Temmuz Citroen C3 Aircross sayfası OopsCars iç bağlantısı olarak korunuyor.
2025 Ağustos Citroen C3 Aircross fiyat tablosu
| Citroen C3 Aircross | Fiyat |
| 83 kW Elektrikli Motor -MAX | 1.499.000 |
| 1.2 Hybrid 145 – eDCS6 -PLUS | 1.645.000 |
| 1.2 Hybrid 145 – eDCS6 -MAX | 1.705.000 |
Türkiye lansmanı ve yeni neslin konumu
Stellantis Media’nın 31 Mayıs 2025 tarihli Türkiye bülteni, yeni nesil C3 Aircross’un hibrit ve tamamen elektrikli güç üniteleriyle, Plus ve Max donanım seviyelerinde pazara çıktığını kaydediyor. Aynı bültende gövde uzunluğu 4,39 metre, tavan yüksekliği 1,66 metre ve yerden yükseklik 200 mm olarak veriliyor. Mayıs sonundaki bu satış başlangıcı, Ağustos tarihli OopsCars paketinin kronolojik zeminini oluşturuyor; yayın tarihi model yılı kanıtı olarak kullanılmıyor.
Hybrid 145 ve elektrikli güç aktarma yapısı
Citroen Türkiye’nin teknik sayfası Hybrid 145 için 136 HP benzinli motor ile 21 HP elektrik motorunun 145 HP kombine güç ürettiğini belirtiyor. Türkiye lansman bültenindeki 1.199 cc üç silindirli turbo motor, 48 V lityum iyon sistem ve elektrik motorunu bünyesinde barındıran çift kavramalı otomatik e-DCT şanzıman açıklaması bu mimariyi tamamlıyor. Resmî birleşik WLTP tüketimi 5,3 L/100 km, CO2 değeri 120 g/km. Motor1 España’nın 18 Haziran 2025 tarihli Hybrid 145 Max testinde ise Roma ile Forli arasındaki standart 360 km rotada 4,35 L/100 km ölçülmüş; bu değer bağımsız bir yol testi sonucu, resmî WLTP verisi değil.
Elektrikli tarafta 2025 Ağustos Citroen C3 Aircross kapsamında yer alan 83 kW sürüm, Citroen Türkiye’nin güncel teknik sayfasında 113 HP motor ve 44 kWh LFP batarya ile tanımlanıyor. Standart menzil versiyonu için ortalama 303 km WLTP menzil ve 18,3 kWh/100 km birleşik tüketim veriliyor. 100 kW DC hızlı şarjda yüzde 20’den yüzde 80’e geçiş için 26 dakikalık süre belirtilmiş. Bu değerler elektrikli ve hibrit satırların aynı gövdede iki farklı enerji yaklaşımını temsil ettiğini gösteriyor.
Boyutlar kabin ve bagaj
Türkiye lansman dokümanında 460 litrelik bagaj hacmi, 40/60 oranında katlanabilen arka koltuk sırtlıkları ve koltuklar yatırıldığında 1600 litreye ulaşan yükleme alanı açıklanıyor. İki konumlu bagaj zemini, düz yükleme yüzeyi oluşturma işlevine sahip. 4,39 metrelik gövde ile 200 mm yerden yükseklik, C3 Aircross’un şehir içinde yönetilebilir dış ölçülerle yüksek oturma ve yükleme düzenini aynı pakette kurduğunu gösteriyor. Bu ölçüler hibrit ile elektrikli versiyonların ortak gövde mimarisini anlamak için fiyat tablosundan daha açıklayıcı bir teknik çerçeve sunuyor.
Donanım ve güvenlik
Mayıs 2025 Türkiye lansman bültenine göre Plus seviyesinde 10,25 inç multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, otomatik klima, Advanced Comfort koltuklar ve süspansiyon, elektrikli katlanır ve ısıtmalı aynalar, arka park sensörü, geri görüş kamerası ve Head-Up Display bulunuyor. Standart güvenlik grubunda aktif şerit takip, aktif güvenlik fren sistemi, sürücü dikkat uyarısı, çarpışma riski uyarısı ile hız sabitleyici ve sınırlayıcı yer alıyor. Max tarafında 3D navigasyon, kablosuz telefon şarjı, elektrokrom iç ayna, ön park sensörü ve kör nokta uyarısı ekleniyor.
OopsCars Değerlendirmesi
OopsCars açısından 2025 Ağustos Citroen C3 Aircross sayfasının teknik açıdan belirleyici tarafı, tek gövde altında 48 V hibrit ve 44 kWh LFP bataryalı elektrikli seçeneklerin birlikte bulunması. Hibrit sistem çift kavramalı otomatik şanzıman ve 145 HP kombine güce odaklanırken elektrikli versiyon 83 kW motor, 303 km WLTP menzil ve DC hızlı şarj desteğiyle farklı bir kullanım profili kuruyor. 460 litrelik bagaj, Advanced Comfort süspansiyon ve temel sürüş desteklerinin geniş kapsamı ise güç ünitesi tercihinden bağımsız ortak noktalar. Kaynak fiyat tablosu aynen korunurken editoryal değerlendirme bu doğrulanmış teknik ayrımlara dayanıyor.