2025 Haziran dönemindeki kaynak tabloda Toyota C-HR için 1.8 Hybrid Flame e-CVT 2.063.500 TL etiket fiyatıyla yer alıyor. Bu dönem verisi korunurken teknik bölüm, Türkiye’deki 1.8 Hybrid 140 güç aktarma sistemine ve aynı neslin doğrulanmış mühendislik ayrıntılarına odaklanıyor. Kaynak tablonun donanım adları Flame, Passion, Passion X-Sport ve Passion X-Style olarak sıralanıyor.
2025 Haziran Toyota C-HR Fiyat Listesi
| 1.8 Hybrid Flame e-CVT | 2.063.500 |
| 1.8 Hybrid Passion e-CVT | 2.235.500 |
| 1.8 Hybrid Passion X-Sport e-CVT | 2.450.000 |
| 1.8 Hybrid Passion X-Style e-CVT | 2.633.000 |
Hybrid 140 güç aktarma sistemi
Toyota Motor Europe’un yeni nesil teknik açıklamasında Hybrid 140, 1.8 litrelik benzinli motorla çalışan beşinci nesil hibrit sistem olarak tanımlanıyor ve toplam sistem gücü 140 DIN hp seviyesinde veriliyor. Toyota Türkiye’nin aynı nesil 1.8 Hybrid kaydı motor hacmini 1.798 cc, sistem gücünü 103 kW yani 140 HP olarak gösteriyor. Türkiye kaydındaki araç önden çekişli ve otomatik şanzımanlı; kaynak tablodaki dört versiyon adı da e-CVT ifadesini taşıyor.
Yeni nesilde hibrit sistemin yalnız yazılımı değil, ana donanımı da elden geçirilmiş. Toyota’nın Avrupa teknik metnine göre arka koltuğun altındaki lityum iyon batarya önceki nesle kıyasla 1,5 kg daha hafif olmasına rağmen yüzde 14 daha yüksek çıkış sağlıyor. Yeni transaksın ağırlığı da yüzde 15 azaltılmış. Hybrid 140 için önde değiştirilmiş MacPherson düzeni, arkada çok bağlantılı süspansiyon ve 16 inç çift pistonlu fren kaliperleri belirtiliyor. Bu ayrıntılar, 1.8 litrelik versiyonun nesil değişimindeki mühendislik kapsamını açıklıyor.
Ölçüler kapasite ve yol performansı
Toyota Türkiye’nin 2024 tescilli, 1.8 Hybrid 140 HP Passion e-CVT kaydı bu neslin boyutlarını 4.362 mm uzunluk, 1.832 mm genişlik ve 1.564 mm yükseklik olarak listeliyor. Aynı kayıtta beş koltuk ve 388 litrelik bagaj hacmi bulunuyor. Bu ölçüler özellikle eğimli tavan çizgisine rağmen arka bölümde sunulan yük alanının değerlendirilmesi için anlamlı; burada verilen rakamlar söz konusu Türkiye kaydının donanım ve homologasyon bağlamında ele alınmalı.
Aynı resmi kayıtta 0’dan 100 km saate hızlanma 9,9 saniye, azami hız 170 km saat ve tüketim 4,8 L 100 km olarak yer alıyor. Bu tüketim değeri tek bir kayıt üzerindeki homologasyon verisidir; kullanım koşullarından bağımsız gerçek hayat ortalaması olarak okunmamalı. Avrupa ürün gamında Hybrid 200, Hybrid 200 AWD-i ve Plug-in Hybrid 220 gibi başka güç aktarma seçenekleri de bulunurken, bu yazının kaynak tablosu Türkiye’deki 1.8 Hybrid e-CVT versiyonlarıyla sınırlı tutuluyor.
Güvenlik ve sürüş destekleri
Yeni Toyota C-HR neslinde T-Mate çatısı altındaki güncel Toyota Safety Sense sistemleri tüm versiyonlar için standart olarak açıklanıyor. Toyota Motor Europe; ön çarpışma önleme, Proaktif Sürüş Desteği, şerit takip desteği ve tam hız aralıklı adaptif hız sabitleme gibi işlevleri bu paketin parçası olarak tanımlıyor. Arka koltuk hatırlatıcısı ile Güvenli Çıkış Asistanı da standart güvenlik kapsamına dahil. Bazı ileri park ve sürüş işlevlerinin ise paket veya opsiyon kapsamına bağlı olduğu belirtiliyor.
Üretim kronolojisi ve Türkiye bağlantısı
Toyota Motor Europe, yeni neslin seri üretiminin 6 Kasım 2023’te Sakarya’daki Toyota Motor Manufacturing Turkey tesisinde başladığını duyurdu. Tesis aynı zamanda bu neslin plug-in hibrit versiyonunu ve ilgili yüksek voltajlı batarya montajını da üretim programına aldı. Bu kronoloji, Haziran 2025 tablosundaki aracın önceki nesil C-HR ile karıştırılmaması açısından önemli. Aynı modelin daha sonraki Türkiye dönem kaydı OopsCars’taki Aralık 2025 C-HR yazısında ayrı tutuluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota C-HR için bu dönemin teknik resmi, 1.8 Hybrid 140’ın kompakt C-SUV gövdesini önden çekiş, e-CVT adlandırması ve beşinci nesil hibrit donanımla eşleştirdiğini gösteriyor. 388 litrelik bagaj, 4.362 mm gövde uzunluğu ve resmi kayıttaki 4,8 L 100 km tüketim değeri kullanım tarafındaki temel referansları oluşturuyor. Daha güçlü Avrupa varyantlarıyla aynı başlık altında genelleme yapmak yerine, Türkiye tablosundaki 1.8 Hybrid versiyonları ayrı değerlendirmek teknik olarak daha tutarlı. Sakarya üretimi ve yeni nesil T-Mate güvenlik mimarisi de aracın dönem bağlamını tamamlıyor.