Peugeot Onyx Concept Tasarımı
Peugeot Onyx Concept, markanın yarış otomobili deneyimini sıra dışı malzemelerle bir araya getiren iki kişilik bir süper otomobil çalışmasıdır. Peugeot, aracı 12 Eylül 2012 tarihli resmî basın açıklamasında tanıttı. Onyx seri üretim için açıklanmış bir model değil, tasarım, hafif yapı ve hibrit güç aktarımı üzerine hazırlanmış bir konsepttir. Bu nedenle otomobilin teknik verileri bir satış versiyonunu değil, Peugeot tarafından geliştirilen gösterim aracını tanımlar.
Onyx’in temel fikri, yüksek performanslı bir gövdeyi mümkün olduğunca az işlenmiş ve farklı yaşlanma özellikleri taşıyan malzemelerle oluşturmaktı. Gövde oranları 4,65 metre uzunluk, 2,20 metre genişlik ve 1,13 metre yükseklik olarak açıklandı. Toplam ağırlık 1.100 kg seviyesindeydi. Alçak tavan çizgisi, geniş izlenim veren gövde ve arkaya doğru sıkılaşan yüzeyler otomobile klasik bir süper otomobil duruşu kazandırırken, ayrıntılar Peugeot’nun dönem tasarım diline bağlandı.
Bakır ve Karbon Gövde
Ön çamurluklar ile kapılar saf bakır levhadan el işçiliğiyle biçimlendirildi. Peugeot bu yüzeyleri koruyucu kaplama olmadan bıraktı; böylece bakırın zaman içinde doğal bir patina geliştirmesi amaçlandı. Diğer dış paneller mat siyaha boyanmış karbon malzemeden üretildi. Parlak bakır ile mat karbon arasındaki güçlü karşıtlık, Peugeot Onyx Concept görünümünün en ayırt edici tarafıdır.
Ön bölümde dikey ızgara ve ince tam LED farlar birlikte çalışır. Hava akımının bir bölümü gövdenin içinden motora yönlendirilirken diğer bölümü yan yüzeyler ve çift bombe biçimli tavan üzerinden ilerler. Arka lambalardaki üç pençeli ışık imzası küçük aerodinamik kanatçıklarla tamamlanır. Peugeot, otomobilin Cd değerini 0,30 olarak verdi. Şeffaf tavan ve cam alanlarda PMMA kullanılırken çift bombe tavan ile alüminyum tavan yayları RCZ’ye görsel bir gönderme oluşturdu.
Hibrit Güç Aktarımı ve Şasi
Karbon monokok merkez yapı yalnızca 12 ana parçadan oluşuyordu ve Peugeot bu yapının ağırlığını 100 kg olarak açıkladı. Ön ve arka bölümleri birleştiren bu mimariye 3,7 litrelik V8 hibrit HDi FAP motor ile süspansiyon sistemi bağlandı. Peugeot Sport katkısıyla geliştirilen V8, 600 bhp gücü altı ileri sıralı şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarıyordu.
HYbrid4 sistemi frenleme sırasında geri kazanılan kinetik enerjiyi lityum iyon bataryada depoluyor, hızlanma sırasında 80 bhp ek destek sağlıyordu. Bu destek resmî metinde otomatik olarak devreye giren bir işlev şeklinde tanımlandı. Otomobilde önde 275/30, arkada 345/30 ölçülü Michelin lastikler ve 20 inç jantlar kullanıldı. Çift salıncaklı süspansiyon düzeni hem önde hem arkada içeri yerleştirilmiş yay ve amortisörlerle tamamlandı.
Düz karbon taban gövde altındaki hava akımını yönetirken hareketli arka kanat frenleme sırasında arka aks üzerindeki yükü artıracak biçimde tasarlandı. Fren sistemi önde 380 mm, arkada 355 mm çaplı dört karbon diskten oluşuyordu. Bu unsurlar, Peugeot Onyx Concept için verilen yüksek performans hedefinin yalnızca motor gücüne değil, hafif şasiye, aerodinamiğe ve fren yapısına da dayandığını gösterir.
Kokpitte Geri Dönüştürülmüş Malzemeler
İç mekân, dış gövdedeki malzeme yaklaşımını daha deneysel bir biçimde sürdürür. Sıkıştırılmış ve gerilmiş keçe tek parçalı bir kokpit kabuğu oluşturur; aynı yüzey taban, tavan, orta konsol ve koltukların bazı işlevlerini üstlenir. Peugeot, kullanılan keçenin geri dönüştürülebilir olduğunu ve ısı yalıtımı sağladığını belirtti. Temas noktalarına yerleştirilen köpük parçaları ise koltuk desteğini oluşturdu.
Gösterge panelinde Newspaper Wood adı verilen, kullanılmış gazetelerin sıkıştırılmasıyla elde edilen bir malzeme kullanıldı. Baskı karakterleri yüzeyde yakından görülebilirken damar görünümü ahşabı çağrıştırır. Tavandaki alüminyum anahtarlar, dijital hibrit göstergeleri ve kamera görüntülerini aktaran ince ekran şeridi kokpitin diğer dikkat çekici parçalarıdır. Cam ustalığıyla hazırlanan şeffaf yakıt göstergesi de orta konsolun işlevsel ve dekoratif merkezini oluşturur.
Paris Otomobil Fuarındaki Yeri
Peugeot’nun resmî açıklamasına göre Onyx, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen konseptler arasında halk oylamasında öne çıktı. Auto Plus okurları ve RTL dinleyicilerinin katıldığı oylamada konsept otomobil kategorisinde oyların yüzde 48’den fazlasını aldı. Bu sonuç, otomobilin yalnızca teknik bir laboratuvar olarak değil, güçlü bir görsel kimliğe sahip fuar çalışması olarak da karşılık bulduğunu gösterir.
OopsCars arşivindeki diğer tasarım çalışmalarından Alpine A110 SportX Concept daha farklı bir sportif gövde yaklaşımı sunarken, Genesis Essentia Concept elektrikli grand tourer fikrini merkeze alır. Onyx ise dizel hibrit güç aktarımı, açıkta yaşlanan bakır yüzeyleri ve geri dönüştürülmüş kokpit malzemeleriyle bu örneklerden ayrılır.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot Onyx Concept, döneminin süper otomobil oranlarını alışılmış malzeme seçimlerinden uzaklaşarak yorumlayan önemli bir tasarım çalışmasıdır. Bakırın zamanla değişen yüzeyi, karbon yapının hafifliği ve yarış kökenli hibrit sistem aynı araçta bir araya gelir. Onyx’in arşiv değeri, seri üretime dönüşmemiş olmasına rağmen Peugeot’nun tasarım ve malzeme araştırmalarını açık biçimde göstermesinden kaynaklanır.