Kia XCeed, bu sayfada Kia’nın Temmuz 2022’de duyurduğu ve Avrupa satışını Eylül 2022’de başlattığı makyajlı gövde üzerinden ele alınıyor. Kalıcı bağlantıdaki 2023 ibaresi korunurken teknik anlatım model yılı varsayımına dayanmıyor. Yenileme; ön ve arka tasarım, dijital arayüzler, GT-Line seçeneği ve Avrupa pazarına göre değişen motor gamında yoğunlaşıyor.
Kia XCeed Makyajlı Tasarım ve Kronoloji
Kia Europe basın materyaline göre güncelleme, XCeed’in ilk nesil temelini değiştirmekten çok mevcut paketi yeniden düzenledi. Ön bölümde far ve tampon grafikleri yenilenirken GT-Line için farklı ızgara, hava yönlendirme elemanları ve 18 inç jantlar tanımlandı. Arka bölümde altıgen LED stop grafiği ve gövde rengi difüzör kullanıldı. Üretim Žilina’daki Kia fabrikasında sürerken satış başlangıcı Avrupa için Eylül 2022 olarak açıklandı. Bu kronoloji, sayfadaki otomobili 2022 yazında tanıtılan makyajlı XCeed ile eşleştiriyor.
Motor ve Aktarma Seçenekleri
Avrupa lansman gamında 1.0 T-GDi 120 PS, 1.5 T-GDi 160 PS ve 1.6 T-GDi 204 PS benzinli motorlar yer alıyordu. 1.6 dizel 136 PS gücü mild hybrid sistemle birleştirirken plug-in hybrid versiyon 141 PS sistem gücü sunuyordu. Kia’nın Yunanistan teknik föyü, 1.5 litrelik dört silindirli motor için 1.482 cc hacim, 160 PS güç ve 1.500 ile 3.500 d/d arasında 253 Nm tork veriyor. Aynı dokümanda önden çekiş standart; 1.5 T-GDi için altı ileri manuel, 48V sistemli altı ileri iMT ve yedi ileri DCT seçenekleri listeleniyor. Bu kombinasyonların her pazarda aynı donanım yapısıyla sunulmadığını özellikle ayırmak gerekiyor.
Teknik föyde 1.5 T-GDi 7DCT 48V sürümü için WLTP karma tüketim 6,0 ile 6,2 l/100 km aralığında veriliyor. Altı ileri manuel versiyonun aralığı 6,0 ile 6,4 l/100 km. Auto Express’in Birleşik Krallık’ta kullandığı 1.5 T-GDi manuel test otomobili de önden çekişliydi; yayın motorun ara hızlanmalarda yeterli olduğunu, düşük devirden kalkışta ise daha fazla devir istediğini not etti. Bu gözlem yalnız test edilen İngiltere versiyonuna ait.
Ölçüler Bagaj ve Şasi
Resmi teknik föy, Kia XCeed için 4.395 mm uzunluk, 1.826 mm genişlik, 1.495 mm yükseklik ve 2.650 mm aks mesafesi bildiriyor. 18 inç jantla yerden yükseklik 184 mm. Benzinli versiyonlarda 50 litrelik yakıt deposu bulunuyor. 1.5 T-GDi’nin elektrik desteği olmayan sürümünde bagaj 426 litre, arka koltuklar yatırıldığında 1.378 litreye ulaşıyor; 48V mild hybrid düzeninde batarya yerleşimi nedeniyle değerler 380 ve 1.332 litreye düşüyor.
Önde MacPherson, arkada çok bağlantılı süspansiyon kullanılıyor. Kia, XCeed’i Ceed ailesinden ayıran ayrıntılardan biri olarak ön amortisörlerde hidrolik geri açılma tamponlarını tanımlıyor. Auto Express de bu düzenin ve daha yumuşak yay ayarının bozuk yüzeylerde konforu desteklediğini, düşük hızdaki küçük darbelerin yine hissedilebildiğini belirtiyor. Bu yapı, yükseltilmiş gövdenin yalnız görsel değil şasi ayarı bakımından da ayrı ele alındığını gösteriyor.
Donanım Güvenlik ve İç Mekan
Makyajla birlikte 12,3 inç dijital gösterge paneli belirli donanımlarda yeni grafikler kazandı. Kia’nın Avrupa basın açıklaması; navigasyon tabanlı akıllı hız sabitleyici, kör nokta çarpışma önleme, sürücü dikkat uyarısı, geri çapraz trafik çarpışma önleme, şerit takip ve şeritte kalma yardımcılarını donanım kapsamına göre listeliyor. Araç stabilite yönetimi ise Avrupa’da satılan XCeed modelleri için standart olarak belirtiliyor. Dolayısıyla tek tek ekipmanları tüm versiyonlara genellemek yerine paket bazında değerlendirmek gerekiyor.
OopsCars içindeki aynı modelin dönem devamlılığını görmek için Şubat 2023 dönem sayfası bağlam sağlar. Bu bağlantı fiyat kanıtı olarak değil, sitedeki XCeed içerik zincirinin doğrulanmış bir parçası olarak kullanılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu teknik çerçevede Kia XCeed için en anlamlı ayrım, makyajın yüzeysel tasarım değişiklikleriyle sınırlı kalmaması. Avrupa gamında 160 PS’lik 1.5 T-GDi’nin manuel, iMT ve DCT kombinasyonları; 48V sistemin bagaj hacmine etkisi ve modele özgü süspansiyon ayarı kullanım karakterini doğrudan belirliyor. Galerideki GT-Line ayrıntıları da basın materyalindeki sportif dış ve iç tasarım tanımıyla örtüşüyor. Bununla birlikte motor ve donanım çeşitliliği pazara göre değiştiği için tek bir Avrupa kombinasyonunu Türkiye’deki bütün araçlara taşımak doğru olmaz.