Suzuki Ignis Hybrid, Suzuki GB tarafından kompakt crossover olarak konumlandırılan Ignis ailesinin makyajlı ve 12V hafif hibrit aktarma sistemli sürümünü temsil ediyor. Dönemin resmî basın dosyasına göre Ignis Birleşik Krallık pazarında Ocak 2017’de satışa çıktı; Ağustos 2020’de yapılan makyajla ön ızgara ve tamponlar yenilendi, renk seçenekleri güncellendi ve yeni hibrit aktarma sistemi devreye alındı. Bu nedenle burada yıl bilgisi bir model yılı etiketi olarak değil, Suzuki’nin açıkladığı lansman ve güncelleme kronolojisi olarak kullanılıyor.
Suzuki Ignis Hybrid motor ve hibrit sistemi
Resmî teknik bilgilerde K12D kodlu 1,2 litrelik Dualjet benzinli motor 83 PS güç ve 2.800 d/d’de 107 Nm tork üretiyor. Motorun çift enjeksiyon düzenine elektrik kumandalı emme tarafı değişken supap zamanlaması, değişken kapasiteli yağ pompası ve elektrikli piston soğutma jetleri eşlik ediyor. Suzuki, makyajlı otomobilde önceki K12C ünitesinin yerini K12D’nin aldığını belirtiyor.
Suzuki Ignis Hybrid üzerindeki 12V hafif hibrit sistemde entegre marş jeneratörü görev yapan ISG bulunuyor. Lityum iyon akünün kapasitesi önceki 3 Ah seviyesinden 10 Ah seviyesine çıkarılmış. ISG, kalkış ve hızlanma sırasında benzinli motora destek verirken yavaşlama sırasında enerji geri kazanımı yapıyor. Suzuki’nin basın dosyasında ISG için 2,3 kW güç ve 50 Nm tork verisi yer alıyor; sistem bileşenlerinin toplam ağırlığa 6,2 kg eklediği de ayrıca belirtiliyor.
Şanzıman ve ALLGRIP seçenekleri
Makyajlı Ignis ürün gamında beş ileri manuel şanzıman standart seçenek olarak veriliyor. CVT otomatik şanzıman ise iki tekerlekten çekişli SZ-T ve SZ5 donanımlarında opsiyon olarak sunulmuş. Dört tekerlekten çekiş isteyenler için ALLGRIP AUTO sistemi manuel şanzımanlı SZ5 ile eşleştirilmiş. Viskoz kavramalı sistem, ön tekerleklerde kayma algılandığında arka aksa ek tork aktarabiliyor; Grip Control ve Hill Descent Control işlevleri de bu düzenin parçası.
Resmî veriler ALLGRIP donanımlı otomobilin eşdeğer iki tekerlekten çekişli sürümden 45 kg daha ağır olduğunu gösteriyor. Arka diferansiyelin yerleşimi nedeniyle bagaj hacmi de iki tekerlekten çekişli sürümdeki 260 litreden ALLGRIP sürümünde 204 litreye düşüyor. Şanzıman ve çekiş düzenleri pazar ve donanım seviyesine bağlı olduğu için bu bilgiler Birleşik Krallık basın dosyasındaki ürün yapısını anlatıyor.
Boyutlar ve iç mekan düzeni
Suzuki’nin verdiği temel ölçüler 3.700 mm uzunluk, 1.605 mm yükseklik ve 2.435 mm dingil mesafesi. Gövde genişliği SZ3 için 1.660 mm, SZ-T ve SZ5 için 1.690 mm olarak listeleniyor. Minimum yerden yükseklik 180 mm. Bu ölçüler, Ignis’in şehir otomobili boyutlarını crossover görünümüyle bir araya getiren paketinin temelini oluşturuyor.
İç mekânda donanım seviyesine göre farklı arka koltuk düzenleri var. SZ3 sabit arka koltukla beş kişilik düzene sahip ve koltuklar dik konumdayken 267 litrelik VDA bagaj hacmi sunuyor. SZ-T ve SZ5 ise dört kişilik düzenle birlikte bağımsız kayabilen arka koltuklara geçiyor; bu koltuklar 165 mm hareket edebiliyor. İki arka koltuk katlandığında bagaj hacmi 514 litreye çıkıyor. OopsCars arşivinde modelin önceki kayıtlarına önceki Suzuki Ignis sayfasından ve erken dönem Ignis kaydından ulaşılabilir.
Güvenlik ve donanım farkları
Güvenlik donanımında paket farkı önemli. Suzuki GB dokümanına göre altı hava yastığı tüm Ignis modellerinde standart. ESP, hız sınırlayıcı ve lastik basınç izleme sistemi de güvenlik ekipmanları arasında sayılıyor. Buna karşılık Dual Camera Brake Support, şeritten ayrılma uyarısı ve sürüşte yalpalama uyarısı SZ5 seviyesinde standart olarak yer alıyor. Bu ayrım, söz konusu sürücü desteklerinin bütün versiyonlarda aynı biçimde sunulduğu şeklinde genelleme yapılmaması gerektiğini gösteriyor.
SZ-T seviyesinde geri görüş kamerası, 16 inç alaşım jantlar, tavan rayları ve Apple CarPlay ile Android Auto destekli multimedya sistemi ekleniyor. SZ5 ise bunlara uydu navigasyonu, otomatik klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi ekipmanlar ekliyor. Tasarım çizgisinin konsept tarafındaki daha eski arşiv içeriği için Suzuki Ignis konsept kaydı da aynı model ailesinin farklı bir dönemini gösteriyor.
Dönem incelemesindeki sürüş notları
3 Şubat 2021 tarihli Car Obsession incelemesi, makyajlı Ignis’in şehir içinde hafif direksiyonuyla kolay kullanıldığını ve kompakt ölçülerinin park manevralarında avantaj sağladığını aktarıyor. Aynı testte yüksek hızlarda lastik ve rüzgâr gürültüsünün daha belirgin hale geldiği, süspansiyonun çoğu yüzeyde uyumlu çalışsa da keskin çukurlarda gövdenin rahatsız olabildiği belirtiliyor. Bunlar üretici verisi değil, dönem test yazarının sürüş gözlemleri olarak değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Suzuki Ignis Hybrid, makyajla birlikte motor ve hibrit sistemini yenilerken kompakt boyutlarını, yüksek oturma düzenini ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş seçeneğini koruyan sıra dışı bir küçük crossover örneği. Arşiv açısından en dikkat çekici nokta, 1.2 Dualjet hibrit sistemin tüm donanımlarda yer almasına karşılık CVT, ALLGRIP ve gelişmiş sürücü desteklerinin donanım seviyesine göre ayrılması.