Ford Fiesta ST 200 PS, üçüncü nesil Fiesta ST ailesinin 1.5 litre EcoBoost üç silindirli turbo motorla sunulan performans versiyonudur. Ford’un dönem teknik açıklamalarında motor gücü 147 kW yani 200 PS, azami tork ise 1.600 ile 4.000 d/d aralığında 290 Nm olarak verilir. Aynı kaynaklar 0–100 km/sa hızlanmayı 6,5 saniye, azami hızı da 232 km/sa olarak açıklar.
Ford Fiesta ST 200 PS motor ve performans verileri
Fiesta ST’nin 1.5 EcoBoost motoru üç silindirli bir yapıya sahip. Ford, bu motorda turbo besleme, yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu ve değişken supap zamanlamasını birlikte kullanıyor. Dönem duyurusunda motorun 200 PS güce 6.000 d/d’de ulaştığı, 290 Nm torkun ise 1.600 ile 4.000 d/d arasında üretildiği belirtiliyor. Güç aktarımı önden çekişli düzen üzerinden gerçekleşiyor; Goodwood’un Mayıs 2018 tarihli ilk sürüş kaydı otomobili altı ileri manuel şanzımanla tanımlıyor.
| Teknik veri | Ford Fiesta ST |
|---|---|
| Motor | 1.5 litre EcoBoost üç silindirli turbo benzinli |
| Güç | 200 PS 147 kW |
| Tork | 290 Nm |
| 0–100 km/sa | 6,5 saniye |
| Azami hız | 232 km/sa |
| Aktarma | Önden çekiş |
| Şanzıman | 6 ileri manuel |
Ford’un 18 Mayıs 2018 tarihli açıklamasında ortalama yakıt tüketimi 6,0 litre/100 km ve CO2 emisyonu 136 g/km olarak veriliyor. Bu veriler dönemin resmî ölçüm değerleridir; farklı test standardı, lastik, donanım veya kullanım koşullarıyla elde edilen güncel tüketim sonuçlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Motorun silindir deaktivasyon sistemi, tam güç gerekmeyen koşullarda bir silindiri devre dışı bırakacak şekilde tasarlanmıştır.
Fiesta ST sürüş modları ve şasi teknolojileri
Fiesta ST’de Normal, Sport ve Track sürüş modları bulunur. Ford’un açıklamasına göre bu modlar motor tepkisi, direksiyon desteği ve elektronik denge sisteminin çalışma biçimini değiştirir. Track modu pist kullanımına odaklanırken, Sport modu gaz tepkisi ve direksiyon karakterini daha keskin bir ayara taşır. Bu yapı, tek bir sabit şasi ayarı yerine sürücünün kullanım koşuluna göre farklı elektronik karakterler seçebilmesini sağlar.
Ford ayrıca bu nesilde mekanik Quaife sınırlı kaydırmalı diferansiyeli opsiyon olarak sunmuştur. Sistem, Ford’un Torque Vectoring Control işleviyle birlikte çalışacak şekilde geliştirilmiştir. Aynı resmî duyuruda Launch Control da opsiyonlar arasında yer alır. Bu iki donanımın her otomobilde standart olduğu söylenemez; dönem kaynağı bunları açık biçimde isteğe bağlı performans ekipmanları olarak tanımlar.
Arka süspansiyonda Ford’un patentli force vectoring yayları kullanılmıştır. Üretici bu çözümün twist beam arka süspansiyonun yanal rijitliğine ve direksiyon tepkilerine katkı sağlamak üzere geliştirildiğini belirtir. Ön tarafta 278 mm havalandırmalı, arkada 253 mm fren diskleri verilir. Bu teknik unsurlar, Ford Fiesta ST 200 PS için yalnızca motor gücüne değil şasi ve fren donanımına da özel geliştirme yapıldığını gösteren dönem verileridir.
Fiesta ST iç mekan ve bağlantı özellikleri
Dönem Ford açıklamasında Recaro spor koltuklar, ST vites topuzu ve sportif direksiyon iç mekânın ayırt edici unsurları arasında sayılır. SYNC 3 bilgi ve eğlence sistemi de Fiesta ST için sunulan donanımlar arasındadır. Ford’un Hollanda pazarına ait duyurusunda 8 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto desteği ile B&O Play ses sistemi birlikte anılır. Donanım kapsamının pazara ve paket yapısına göre değişebileceği için bu ayrıntılar evrensel standart donanım gibi değerlendirilmemelidir.
Fiesta ST’nin bu neslini önceki performanslı Fiesta’larla karşılaştırmak isteyenler OopsCars arşivindeki Ford Fiesta ST200 motor ve şasi özellikleri kaydına da bakabilir. Aynı neslin daha ayrıntılı teknik arşivi için Ford Fiesta ST motor ve şasi teknolojileri yazısı ilgili bağlantılardan biridir.
Fiesta ST performans karakterinin teknik temeli
Ford Fiesta ST 200 PS için dönem verilerinde öne çıkan yapı; yüksek özgül güçlü üç silindirli motor, manuel şanzıman, seçilebilir sürüş modları ve opsiyonel mekanik diferansiyelin aynı kompakt hatchback paketinde birleşmesidir. Ford’un resmî teknik açıklaması, modelin güç üretiminin yanında direksiyon, denge kontrolü, frenler ve arka süspansiyon üzerinde de ayrı geliştirmeler taşıdığını gösterir. Yakıt tüketimi ve emisyon gibi rakamlar ise yayımlandıkları dönemin test koşullarına bağlı tarihsel teknik veriler olarak okunmalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Ford Fiesta ST 200 PS, Fiesta ailesinin gündelik kullanıma uygun kompakt boyutlarını Ford Performance tarafından geliştirilen motor ve şasi bileşenleriyle bir araya getiren önemli bir hot hatch örneğidir. 200 PS güç, 290 Nm tork, üç sürüş modu ve opsiyonel Quaife diferansiyeli, bu neslin arşiv değerini belirleyen başlıca teknik ayrıntılardır.