Toyota GR Yaris, Toyota Gazoo Racing’in ralli programından doğrudan yararlanılarak geliştirilen üç kapılı performans otomobili olarak 2020 yılında tanıtıldı. OopsCars arşivindeki bu kayıt, otomobilin ilk dönem teknik yapısını ve galeride görülen dış tasarım ile kabin ayrıntılarını resmî Toyota açıklamalarıyla birlikte ele alıyor. Aşağıdaki teknik veriler ilk neslin tanıtım dönemine aittir; daha sonraki güç ve şanzıman güncellemeleri bu kaydın kapsamına alınmamıştır.
Toyota GR Yaris geliştirme yaklaşımı
Toyota GB tarafından 10 Ocak 2020 tarihinde yayımlanan tanıtım metni, otomobilin Dünya Ralli Şampiyonası faaliyetlerinden elde edilen deneyimle ve Tommi Mäkinen Racing’in katkısıyla geliştirildiğini belirtiyor. Araç aynı zamanda Toyota’nın GR Supra’dan sonra ikinci küresel GR modeli ve gelecek ralli çalışmalarına temel oluşturan bir homologasyon modeli olarak tanımlanıyordu. Otomobil 2020 Tokyo Auto Salon kapsamında gösterildi ve satışa sunulmasının aynı yılın ikinci yarısı için planlandığı açıklandı.
Geliştirme programında aerodinamik, ağırlık dağılımı ve düşük kütle temel öncelikler arasındaydı. Toyota, standart Yaris’ten farklı üç kapılı gövdeyi daha alçak bir tavan çizgisiyle oluşturdu. Kaput, kapılar ve bagaj kapağında alüminyum, tavanda ise karbon fiber kompozit kullanımı ağırlığı sınırlamaya yönelik çözümler arasındaydı. Ön tarafta MacPherson düzeni, arkada ise çift salıncaklı bağımsız süspansiyon tercih edildi.
Motor ve GR Four sistemi
Toyota GR Yaris için 1.618 cc hacminde, sıralı üç silindirli ve tek kaydırmalı turbo beslemeli benzinli motor kullanıldı. Toyota’nın dönem teknik verilerinde güç 257 bhp, 261 DIN HP ve 192 kW olarak veriliyor; azami tork 360 Nm. Motor altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor. Toyota Europe tarafından 10 Kasım 2020 tarihinde yayımlanan ayrıntılı açıklama, 0–100 km/sa hızlanma süresini 5,5 saniye ve elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızı 230 km/sa olarak kaydediyor.
GR Four dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını ayarlayan bir kavrama düzeni kullanıyor. Normal modda temel dağılım 60/40, Sport modunda 30/70 ve Track modunda 50/50 olarak açıklanmıştı. Toyota ayrıca gerçek dağılımın sürücü girdileri, araç davranışı ve yol koşullarına göre değişebildiğini belirtiyordu. Circuit Pack seçeneğinde ön ve arka aksta Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyeller, performans ayarlı süspansiyon ve 18 inç dövme alaşım jantlarla Michelin Pilot Sport 4S lastikler sunuluyordu.
Toyota GR Yaris teknik verileri
Toyota Europe’un Kasım 2020 tarihli açıklamasında gövde uzunluğu 3.995 mm, genişlik 1.805 mm ve yükseklik 1.455 mm olarak veriliyor. Dingil mesafesi 2.560 mm. Boş ağırlık 1.280 kg seviyesinde açıklanmıştı. Bu ölçüler, otomobilin üç kapılı özel gövdesinin standart Yaris’ten farklı bir paketlemeye sahip olduğunu sayısal olarak gösteriyor; ölçülerden kaynakta belirtilmeyen ek bir sürüş sonucu çıkarılmıyor.
Fren sisteminde önde 356 mm havalandırmalı diskler ve dört pistonlu kaliperler, arkada 297 mm havalandırmalı diskler ve iki pistonlu kaliperler kullanılıyor. Dönem tanıtım verilerinde lastik ölçüsü 225/40R18 olarak yer alıyor. Circuit Pack ile bu ölçüde Michelin Pilot Sport 4S lastikler ve dövme alaşım jantlar birlikte sunuluyordu. Süspansiyonda ön MacPherson ve arka çift salıncak düzeninin seçilmesi de standart Yaris’ten ayrılan temel şasi noktalarından biri olarak Toyota tarafından açıkça belirtilmişti.
Gövde ve kabin ayrıntıları
Galerideki beyaz otomobil, önde geniş alt ızgara ve köşelere yerleştirilmiş hava girişleriyle, arkada ise belirgin omuz çizgisi ve çift egzoz çıkışıyla görüntüleniyor. GR Four rozeti arka kapakta açıkça seçilebiliyor. Kabin fotoğrafları altı ileri manuel şanzımanın vites kolunu, üç kollu direksiyonu, metal pedal yüzeylerini ve GR logolu ön koltukları gösteriyor. Görseller teknik donanımın tamamını kanıtlayan bir katalog yerine, bu arşiv kaydındaki aracın dış ve iç tasarımını belgeleyen fotoğraflar olarak değerlendirilmeli.
OopsCars içinde standart Yaris için Toyota Yaris arşiv kaydı ve daha yüksek gövdeli alternatif için Toyota Yaris Cross arşiv kaydı da bulunuyor. Bu bağlantılar GR modelinin teknik verilerine kaynak oluşturmaz; yalnızca ilgili OopsCars kayıtlarına geçiş sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota GR Yaris, standart Yaris’ten yalnızca motor gücüyle ayrılan bir versiyon değil; üç kapılı özel gövdesi, GR Four sistemi, farklı arka süspansiyon düzeni ve ralli homologasyonu hedefiyle ayrı bir performans projesi olarak geliştirildi. İlk dönem resmî veriler ve arşiv görselleri birlikte değerlendirildiğinde, otomobilin teknik kimliği ile tasarım ayrıntıları aynı kayıtta açık biçimde izlenebiliyor.