Mazda MX-30, Mazda Motor Corporation tarafından 23 Ekim 2019’da Tokyo Motor Show’da markanın ilk seri üretim elektrikli otomobili olarak tanıtıldı. Mazda’nın Avrupa basın materyalleri aracı SUV gövde tipiyle tanımlarken e-Skyactiv elektrikli güç aktarma sistemi, kompakt boyutlar, Freestyle adı verilen karşılıklı açılan kapılar ve çevre odaklı iç mekan malzemeleri modelin öne çıkan özellikleri arasında yer aldı.
Mazda MX-30 tanıtımı ve elektrikli altyapı
Resmî küresel tanıtım duyurusunda model, Mazda’nın yeni nesil ürün ailesinin üçüncü üyesi olarak konumlandırıldı. Aynı duyuruda Kodo tasarım anlayışının Human Modern adı verilen yaklaşımla yorumlandığı, kabinde mantar ve geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilen kumaşların kullanıldığı ve e-Skyactiv elektrikli sürüş teknolojisinin benimsendiği açıklandı. Avrupa için yayımlanan dönem basın materyali ise modelin 2019 Tokyo Motor Show gösteriminin ardından çeşitli Avrupa pazarlarında ön siparişe açıldığını ve Avrupa bayilerine 2020’nin ikinci yarısında ulaşmasının planlandığını belirtiyordu.
Mayıs 2020 tarihli Mazda UK üretim duyurusuna göre önden çekişli elektrikli sistemde 107 kW yani 145 PS gücünde AC senkron motor ile 35,5 kWh kapasiteli lityum iyon batarya birlikte çalışıyordu. Mazda bu kombinasyon için yaklaşık 200 km WLTP birleşik menzil açıkladı. Aynı kaynak, DC hızlı şarjla bataryanın yaklaşık 40 dakikada yüzde 80 seviyesine ulaşabildiğini ve araçta e-GVC Plus adı verilen elektrikli G-Vectoring Control Plus sisteminin kullanıldığını bildirdi.
Gövde ölçüleri ve teknik yapı
Avrupa teknik bilgilerine göre gövde uzunluğu 4.395 mm, genişliği 1.795 mm, yüksekliği 1.570 mm ve aks mesafesi 2.655 mm olarak verildi. Araç beş kişilik oturma kapasitesine sahipti. Ön süspansiyonda MacPherson düzeni, arka tarafta torsiyon kirişli yapı kullanıldı. Lastik ölçüsü 215/55 R18 olarak açıklandı. Ön frenler havalandırmalı disk, arka frenler ise katı disk tipindeydi ve fren sistemi enerji geri kazanımıyla birlikte çalışıyordu.
Batarya paketi prizmatik hücrelerden oluşan lityum iyon yapıdaydı ve toplam gerilimi 355 V olarak belirtilmişti. AC şarj tarafında azami giriş gücü 6,6 kW olarak verilirken DC bağlantısı COMBO standardını kullanıyordu. Mazda’nın dönem dokümanlarında bu teknik değerlerin Avrupa spesifikasyonu için yayımlandığı görülüyor. Bu nedenle burada verilen ölçüler ve güç aktarma bilgileri farklı pazar veya daha sonraki sürümlerle karıştırılmadan dönem Avrupa verileri olarak ele alınıyor.
Freestyle kapılar ve iç mekan
Modelin en belirgin tasarım unsurlarından biri Mazda’nın Freestyle doors adını verdiği kapı düzeniydi. Resmî Mazda açıklamasında bu sistem merkezden açılan çift kapı yapısı olarak tarif edildi. Ön ve arka kapıların ters yönlerde açılması, geleneksel sabit orta direk görünümünü ortadan kaldıran farklı bir yan profil oluşturuyordu. Mazda, bu çözümün ön ve arka koltuklara erişimi kolaylaştırmayı amaçladığını da belirtti.
Kabinde yüzer orta konsol tasarımı, yedi inç dokunmatik klima kontrol paneli ve çevre odaklı malzemeler öne çıkarıldı. Mazda’nın 2019 Avrupa tanıtım metninde orta konsolda çevresel kaynaklı mantar kullanıldığı ve gerçek deri kullanımının bir bölümünün vegan alternatiflerle değiştirildiği belirtiliyordu. Mayıs 2020 üretim duyurusu da kapı döşemelerinde geri dönüştürülmüş plastik şişe lifleri içeren kumaşlardan söz ediyordu. Bu ayrıntılar, modelin ilk tanıtım dönemindeki iç mekan yaklaşımını doğrudan resmî kaynaklarla belgeliyor.
Avrupa pazarı ve üretim başlangıcı
Mazda’nın 23 Ekim 2019 tarihli Avrupa duyurusunda ön siparişlerin çeşitli Avrupa ülkelerinde başladığı ve aracın Avrupa bayilerine 2020’nin ikinci yarısında ulaşmasının planlandığı yazıyordu. Birleşik Krallık için teslimat takvimi 2021 olarak ayrıca belirtilmişti. Bu ifade bir model yılı tanımı değil, pazar teslimat zamanlamasıdır. Dolayısıyla arşiv sayfasında otomobilin kimliği belirli bir model yılına bağlanmadan, doğrulanmış tanıtım ve satış takvimi tarihleri ayrı bağlamda veriliyor.
19 Mayıs 2020’de Ujina 1 numaralı fabrikada üretime başlandığı da Mazda’nın ertesi gün yayımladığı açıklamayla duyuruldu. Böylece ilk Tokyo gösteriminden seri üretime geçiş arasındaki kronoloji resmî kaynaklarla izlenebiliyor. Mazda MX-30 için bu dönem kaydı, elektrikli güç aktarma sisteminin yanı sıra tasarım ve malzeme tercihleriyle Mazda’nın elektrifikasyon sürecindeki ilk seri üretim adımını göstermesi açısından önem taşıyor.
OopsCars Mazda arşivinde ilgili kayıtlar
OopsCars’taki Mazda arşivinde aynı markanın farklı dönemlerine ait fiyat kayıtları da yer alıyor. İlgili içerikler arasında 2021 Mazda CX-5 Ağustos fiyat listesi ile 2021 Mazda 2 Ağustos fiyat listesi bulunuyor. Bu bağlantılar modelin teknik verilerine kaynak değildir ve yalnızca OopsCars içindeki marka arşivine geçiş sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Mazda MX-30, Mazda’nın seri üretim elektrikli otomobile geçişindeki ilk modeli olması, 35,5 kWh batarya yaklaşımı, karşılıklı açılan Freestyle kapıları ve çevre odaklı kabin malzemeleri nedeniyle markanın yakın dönem ürün tarihindeki belirgin dönüm noktalarından biridir. Arşiv açısından değeri, yalnızca elektrikli bir SUV olmasından değil, Mazda’nın tasarım ve sürüş yaklaşımını ilk elektrikli seri üretim aracına nasıl taşıdığını gösteren resmî dönem belgeleriyle izlenebilmesinden gelir.