Hyundai i10, yeni neslinde A segmentindeki kompakt ölçülerini korurken tasarım, bağlantı teknolojileri ve sürücü destek sistemleri açısından kapsamlı biçimde yenilendi. Hyundai Motor Europe tarafından yayımlanan resmî basın materyali, otomobilin Avrupa için tasarlandığını, geliştirildiğini ve üretildiğini belirtiyor. Modelin üretimi Hyundai Assan Otomotiv Sanayi tesisinde İzmit’te başladı ve Hyundai’nin 10 Ocak 2020 tarihli açıklamasına göre Avrupa satışlarının Şubat 2020 başında başlaması planlandı.
Hyundai i10 yeni nesil tasarım
Yeni gövde, önceki nesle göre daha geniş ve daha alçak bir duruşa sahip olacak şekilde şekillendirildi. Hyundai Motor Europe, gövdenin 20 mm genişlediğini ve tavanın 20 mm alçaldığını açıklıyor. Ön bölümde geniş ızgaraya yerleştirilen yuvarlak LED gündüz farları öne çıkıyor. Yan profilde ise X biçimli C sütunu ve bu bölgeye konumlandırılan i10 logosu modelin ayırt edici öğeleri arasında yer alıyor. Marka ayrıca 16 inç jantların opsiyon olarak sunulduğunu ve gövde renklerinin siyah veya kırmızı tavanla eşleştirilebildiğini belirtiyor.
Motor seçenekleri ve şanzımanlar
Hyundai i10 için resmî Avrupa basın kitinde iki atmosferik benzinli motor açıklanıyor. 1.0 litre MPi üç silindirli motor 67 PS güç ve 96 Nm tork üretirken, 1.2 litre MPi dört silindirli motor 84 PS güç ve 118 Nm tork sunuyor. Verilen azami hızlar sırasıyla 156 km/sa ve 171 km/sa. Her iki motor da beş ileri manuel veya beş ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleştirilebiliyor. Idle Stop and Go sistemi tüm güç aktarma seçeneklerinde standart olarak belirtiliyor. Hyundai ayrıca verimlilik odaklı ECO Pack seçeneğinde farklı dişli oranı, dört koltuklu düzen ve 14 inç jantların bir araya getirildiğini aktarıyor.
Kabin bağlantı ve güvenlik donanımları
Kokpitte sekiz inç renkli dokunmatik ekran merkezde yer alıyor. Hyundai’nin dönem materyaline göre Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin yanı sıra kablosuz telefon şarjı ve Bluelink bağlantılı araç hizmetleri de donanım kapsamında sunulabiliyor. Gösterge paneli ile kapı yüzeylerinde tekrarlanan üç boyutlu petek desen, iç mekân tasarımının belirgin görsel öğelerinden biri olarak tanımlanıyor.
Aktif güvenlik tarafında Hyundai SmartSense çatısı altında Ön Çarpışma Önleme Asistanı, Uzun Far Asistanı, Şerit Takip Asistanı, Sürücü Dikkat Uyarısı ve Akıllı Hız Limiti Uyarısı gibi sistemler listeleniyor. Resmî basın materyalinde eCall hizmetinin de donanım kapsamında bulunduğu belirtiliyor. Bu sistemlerin pazara ve donanım seviyesine göre değişebileceği unutulmamalı; burada yalnızca Avrupa basın kitinde açıklanan kapsam aktarılıyor.
Sürüş altyapısı ve verimlilik
Hyundai’nin teknik açıklamasında ön süspansiyon için MacPherson düzeni, arka tarafta ise bağlı burulma kirişli aks yapısı belirtiliyor. Yeni nesilde arka aks profilinin ve direksiyon sisteminin elden geçirildiği de aynı kaynakta yer alıyor. Marka, bu değişiklikleri direksiyon tepkisini ve aracın yönlendirme kararlılığını geliştirmek amacıyla yaptığını açıklıyor. Bu bilgiler, bağımsız bir yol testi sonucu değil, üreticinin teknik geliştirme notları olarak değerlendirilmelidir.
Verimlilik tarafında Idle Stop and Go sistemi tüm güç aktarma seçeneklerinde standart olarak açıklanıyor. Sistem, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatarak özellikle şehir içi kullanımda yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaya yardımcı olmayı amaçlıyor. Hyundai ayrıca gövdenin aerodinamik sürükleme katsayısının önceki nesildeki 0,32 değerinden 0,31’e düşürüldüğünü bildiriyor. ECO Pack ise verimlilik hedefini farklı dişli oranı, dört koltuklu yerleşim ve 14 inç jantlarla destekleyen ayrı bir seçenek olarak tanımlanıyor. Böylece yeni neslin teknik yaklaşımı yalnızca motor seçeneklerine değil, ağırlık, aerodinamik ve aktarma organlarının birlikte ele alındığı daha geniş bir verimlilik paketine dayanıyor.
İç hacim ve bagaj kullanımı
Hyundai i10, dört veya beş koltuklu düzenle sunulabilecek şekilde geliştirildi. Resmî Avrupa materyalinde bagaj hacmi 252 litre olarak veriliyor. Dingil mesafesindeki artış yolcu alanını desteklerken, bagaj yükleme eşiğinin önceki nesle göre 29 mm alçaltıldığı belirtiliyor. İki kademeli bagaj zemini ve tek hareketle katlanabilen arka koltuklar da kullanım kolaylığına yönelik ayrıntılar arasında. Arka görüş kamerası ile park sensörleri, manevra sırasında sürücüye yardımcı olmak üzere sunulan ekipmanlar arasında yer alıyor.
Şehir otomobili sınıfındaki bu nesil, küçük dış ölçüler ile bağlantı ve sürücü destek teknolojilerini aynı pakette birleştirmeyi hedefliyor. Hyundai’nin üretim açıklaması, modelin Avrupa ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildiğini ve İzmit’te üretildiğini özellikle vurguluyor. Daha sonraki tasarım güncellemesini karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki 2024 Hyundai i10 kaydına, Türkiye’deki daha sonraki fiyat geçmişi için ise 2022 Hyundai i10 Aralık fiyat listesi arşivine geçebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu Hyundai i10 nesli, A segmentinde yalnızca boyut avantajına dayanan bir yaklaşım yerine bağlantı özellikleri, aktif güvenlik sistemleri ve daha kullanışlı kabin çözümlerini birlikte sunmasıyla dikkat çekiyor. İzmit üretimi ve Avrupa odaklı geliştirme süreci de modelin OopsCars arşivindeki yerini güçlendiren tarihsel ayrıntılar arasında.