Suzuki Swift Sport, üçüncü neslinde atmosferik motorlu selefinin çizgisinden ayrılarak 1.4 litrelik doğrudan enjeksiyonlu Boosterjet turbo motora geçti. Suzuki Motor Corporation bu nesli Eylül 2017’de Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeriyle tanıttı ve otomobili daha hafif, daha geniş duruşlu ve performans odaklı bir hatchback olarak konumlandırdı. OopsCars arşivindeki görseller de bu üçüncü neslin Avrupa spesifikasyonlu görünümünü yansıtıyor.
Suzuki Swift Sport Üçüncü Nesil
Suzuki’nin 13 Eylül 2017 tarihli açıklamasına göre üçüncü nesil Swift Sport’un dünya prömiyeri bir gün önce Frankfurt’ta yapıldı. Marka, Japonya satışlarının 20 Eylül 2017’de başlayacağını ve Avrupa lansmanını 2018 ilkbaharı için planladığını duyurdu. Böylece bu nesil, eski 1.6 litrelik atmosferik yaklaşımın yerine daha küçük hacimli turbo motor ve daha düşük araç ağırlığını merkezine alan yeni bir teknik paketle ortaya çıktı.
1.4 Boosterjet Motor ve Altı İleri Manuel
Global Suzuki verilerine göre 1.4 Boosterjet motor doğrudan benzin enjeksiyonu ve turbo besleme kullanıyor. Açıklanan azami tork 230 Nm ve motor bu değeri düşük devirlerden itibaren sunacak şekilde ayarlanmış. Altı ileri manuel şanzıman, kısa vites yolları ve üçüncü viteste çift konili senkromeç gibi ayrıntılarla bu motora eşlik ediyor. Üretici aynı sayfada otomobilin Avrupa spesifikasyonunu gösterdiğini ve donanımların pazara göre değişebileceğini ayrıca belirtiyor.
Bu teknik çerçeve, Swift Sport’un yalnızca dış görünüşü değiştirilmiş bir Swift olmadığını gösteriyor. Motor, şanzıman, süspansiyon ve gövde ağırlığı aynı performans hedefi etrafında ele alınmış. Bununla birlikte kaynaklarda doğrulanmayan hızlanma, son hız veya belirli bir pazar için yakıt tüketimi değerleri burada genellenmiyor.
Hafif Gövde ve HEARTECT Platformu
Suzuki, yeni neslin boş ağırlığını 970 kg olarak açıklarken önceki Swift Sport’a göre 80 kg azalma vurgusu yaptı. HEARTECT platformu alt gövde rijitliği, çarpışma güvenliği ve sürüş performansı hedefleri için geliştirildi. Süspansiyonda önde Monroe amortisörler, arkada yine Monroe amortisörler ve modele özel ayarlanmış denge çubuğu bağlantıları kullanılıyor. Bu parçaların etkisini kaynakların ötesine taşıyan bağımsız sürüş iddiaları eklemek yerine, üreticinin doğruladığı donanım ve mühendislik yapısı esas alındı.
Tasarım ve Kabin Ayrıntıları
Dış tasarımda modele özgü ön ızgara ve tampon, ön alt spoyler, yan etekler, arka difüzör, tavan sonu spoyleri, 17 inç cilalı alaşım jantlar ve çift egzoz çıkışı Suzuki’nin tanıtım materyalinde doğrudan sayılıyor. Kabinde ise kırmızı vurgular, birbirinden farklı renkte takometre ve hız göstergesi, 4,2 inç renkli bilgi ekranında turbo basıncı ile yağ sıcaklığı göstergeleri, yarı spor koltuklar ve D biçimli direksiyon bulunuyor.
Bu ayrıntılar Suzuki Swift Sport kimliğinin yalnızca rozet ve renk üzerinden kurulmadığını, standart Swift’ten ayrılan dış ve iç tasarım parçalarının da paket içinde önemli yer tuttuğunu gösteriyor. Arşivdeki sarı gövdeli otomobilin ön görünümü, çift egzozlu arka tasarımı, yan profili ve manuel vitesli kabini bu farklılıkları görsel olarak belgeleyen bir seri oluşturuyor.
Swift Ailesinde Diğer Kayıtlar
OopsCars arşivinde Swift ailesinin sonraki dönem Türkiye kayıtları da bulunuyor. 2021 Haziran Suzuki Swift fiyat listesi ile 2023 Ağustos Suzuki Swift fiyat listesi, standart Swift’in daha sonraki pazar dönemlerini izlemek için ayrı tarihsel kayıtlar olarak değerlendirilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Üçüncü nesil Suzuki Swift Sport, 1.4 Boosterjet turbo motoru, 230 Nm torku, 970 kg açıklanan ağırlığı ve modele özgü şasi ayarlarıyla Swift ailesinin performans odaklı kolunu belirgin biçimde ayırıyor. Arşiv açısından değeri, atmosferik motordan turbo beslemeye geçilen nesli ve bu dönüşümle birlikte yenilenen tasarım dilini aynı görsel seride göstermesinden geliyor.