Lotus Elise Cup 250, Elise ailesinin düşük kütle ve mekanik sadelik yaklaşımını daha güçlü motor, belirgin aerodinamik parçalar ve pist kullanımına dönük şasi donanımıyla birleştiren yol otomobilidir. Lotus’un dönem basın metninde 1,8 litrelik süperşarjlı dört silindirli motor için 243 HP ve 250 Nm değerleri verilir. Aynı teknik tabloda altı ileri manuel şanzıman, arkadan itiş düzeni, 4,3 saniyelik 0–100 km/sa hızlanma ve 248 km/sa azami hız yer alır.
Elise Cup 250 modelinin gelişimi
Lotus’un resmî model tarihçesi, Elise Cup 250’nin 2016 Cenevre Otomobil Fuarı döneminde tanıtılan performans odaklı Elise sürümleri arasında bulunduğunu kaydediyor. 31 Mayıs 2017 tarihli dönem duyurusu ise modelin yenilenen Elise ailesindeki güncel gövde ve donanım değişiklikleriyle yeniden ele alındığını gösteriyor. Bu nedenle 2017 yazında yayımlanan arşiv görsellerindeki otomobil, ilk tanıtımdaki Cup 250 ile aynı temel adı taşısa da daha sonra uygulanan gövde ayrıntılarını sergiliyor.
Dönem açıklamasına göre Lotus Elise Cup 250 için ön kapak paneli yeniden tasarlandı, radyatör açıklıkları genişletildi ve arka panel dört yerine iki ana ışık kümesini kullanan yeni düzene geçti. evo da Haziran 2017 haberinde daha geniş ön açıklıkları, daha sade ön ayırıcıyı ve güncellenmiş aerodinamik ayrıntıları önceki otomobille karşılaştırarak aktarıyor. OopsCars galerisindeki ön ve arka görünümler bu tasarım değişikliklerini açık biçimde gösteriyor.
Lotus Elise Cup 250 teknik özellikleri
2017 dönem teknik tablosunda motor, alüminyum yapılı 1,8 litrelik DOHC dört silindirli ve şarj havası soğutmalı süperşarjlı ünite olarak tanımlanıyor. Güç 7.200 d/d’de 243 HP, yani 246 PS; azami tork ise 3.500 ile 5.500 d/d arasında 250 Nm. Altı ileri manuel şanzıman orta yerleşimli motordan gelen gücü arka tekerleklere iletiyor. Üreticinin açıkladığı 0–100 km/sa süresi 4,3 saniye, azami hız ise 248 km/sa.
Ağırlık verilerinde kullanım durumuna göre farklı tanımlar bulunuyor. Dönem basın metni standart boş ağırlığı 917 kg, kuru ağırlığı 884 kg ve tüm hafifletme seçenekleriyle mümkün olan en düşük kuru ağırlığı 860 kg olarak veriyor. Standart donanımdaki lityum iyon akü, karbon spor koltuklar, dövme alaşım jantlar ve polikarbonat arka cam bu hafifletme yaklaşımının parçaları. Titanyum egzoz ve iki parçalı fren diskleri ise ek ağırlık azaltımı sağlayan seçenekler arasında listelenmişti.
Şasi aerodinami ve frenler
Lotus Elise Cup 250 için açıklanan aerodinamik paket; arka kanat, ön ayırıcı, yan uzantılar ve arka difüzörden oluşuyor. Lotus bu parçaların 140 mph hızda 125 kg yere basma kuvveti oluşturduğunu belirtiyor. Süspansiyon düzeni tam bağımsız çift salıncak yapısına, ayarlanabilir ön denge çubuğuna, Bilstein amortisörlere ve Eibach yaylara dayanıyor. Dönem teknik tablosu önde AP Racing çift pistonlu, arkada tek pistonlu kaliperler ile ön ve arkada 288 mm çaplı delikli ve havalandırmalı diskleri kaydediyor.
Jantlar önde 16, arkada 17 inç çapında dövme alaşım parçalar. Lastik ölçüleri önde 195/50 ZR16, arkada 225/45 ZR17 ve dönem ekipmanı Yokohama Advan A048 LTS olarak belirtilmiş. Aynı performans ailesindeki farklı Lotus kayıtlarını karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki Lotus Exige Cup 380 sayfasına ve Cup 250’nin özel sürümlerinden Elise Cup 250 Bathurst Edition kaydına da bakabilir.
Kokpit ve manuel şanzıman
Dönem güncellemesinin kabindeki en belirgin parçalarından biri açıkta bırakılan vites bağlantı mekanizmasıydı. Lotus bunu altı ileri manuel şanzımanın daha doğrudan kumanda hissini öne çıkaran bir tasarım olarak tanımladı. Karbon spor koltuklar, Alcantara kaplamalar ve gövde içinde görünen alüminyum yüzeyler de hafiflik yaklaşımını kabinde görünür kılıyor. Gösterge grafikleri güncellenmiş, Bluetooth bağlantılı ses sistemi ise seçilebilir donanımlar arasında sunulmuştu.
OopsCars Değerlendirmesi
Lotus Elise Cup 250, Elise’in temel hafiflik fikrini yalnızca daha yüksek motor gücüyle değil, ağırlığı azaltan malzemeler, ayrıntılı aerodinamik parçalar ve Cup serisine özgü şasi donanımıyla geliştiren önemli bir varyant. Özellikle 2017 güncellemesi, modelin mekanik tarifini büyük ölçüde korurken gövde ve kabin ayrıntılarını yenilenen Elise ailesiyle aynı çizgiye taşıması bakımından arşiv açısından ayırt edici.