Toyota Yaris GRMN, Toyota’nın Yaris hatchback temelini motor sporlarıyla doğrudan ilişkilendiren sınırlı üretim performans otomobili olarak geliştirildi. Toyota Europe, modeli 7 Mart 2017’de Cenevre’de tanıtırken Yaris WRC ile markanın Dünya Ralli Şampiyonası’na dönüşü arasındaki bağı özellikle vurguladı. İlk açıklamada otomobilin 1,8 litrelik süperşarjlı motorla 210 DIN HP’nin üzerinde güç üreteceği, önden çekişli olacağı ve altı ileri manuel şanzıman kullanacağı duyuruldu. Avrupa satışlarının ise 2018’in başında başlaması planlandı.
Toyota Yaris GRMN Cenevre Tanıtımı
Cenevre tanıtımındaki otomobil, standart Yaris’in yalnızca görsel olarak sportif bir türevi değildi. Toyota’nın Avrupa ekipleri gövde tasarımı, motor ve iç mekân üzerinde çalışırken şasi ve fren geliştirme sorumluluğunu Japonya’daki ekipler üstlendi. Üretim için Toyota Motor Manufacturing France’ın Valenciennes tesisi seçildi. Toyota ayrıca bu otomobili Avrupa’da pazarlanacak ilk GRMN modeli olarak konumlandırdı. GRMN kısaltması daha önce Japonya’daki performans projelerinde kullanılmış olsa da Avrupa pazarı açısından bu otomobil yeni bir başlangıç niteliği taşıdı.
Motor sporları bağlantısı yalnızca isimlendirmede kalmadı. Beyaz gövde üzerindeki kırmızı ve siyah grafikler Yaris WRC yarış otomobilinin renk düzenine gönderme yaparken üç kapılı gövde, siyah arka spoyler, arka difüzör ve merkezi egzoz çıkışı performans versiyonunu standart Yaris’ten ayırdı. 17 inç BBS çok kollu jantlar da ilk resmî tanıtımda açıklanan parçalar arasındaydı. OopsCars arşivindeki aynı döneme ait Yaris ailesini karşılaştırmak için Yaris makyajlı kasa kaydı ve daha erken tarihli Yaris Hybrid R konsepti de incelenebilir.
Motor Şanzıman ve Performans
Mart 2017’de yayımlanan ilk teknik bilgiler motor için 210 DIN HP’nin üzerinde bir hedef veriyordu. Üretime yaklaşan otomobil için Toyota’nın Ocak 2018 tarihli Avrupa teknik dosyasında değerler kesinleşti. 1.798 cc hacimli 2ZR-FE dört silindirli motor, Dual VVT-i ve süperşarj sistemiyle 6.800 d/d’de 212 DIN HP yani 156 kW güç ve 4.800 d/d’de 250 Nm tork üretiyordu. Güç, güçlendirilmiş altı ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyordu.
Son teknik dosyada 0–100 km/sa hızlanma 6,4 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız ise 230 km/sa olarak verildi. Boş ağırlığın 1.135 kg olması da aynı belgede yer aldı. Motor Toyota Manufacturing UK tarafından üretiliyor, özel uyarlamalar Lotus tarafından yapılıyor ve son motor montajı Fransa’daki Valenciennes tesisinde tamamlanıyordu. Avrupa müşterileri için üretim 400 adetle sınırlandırıldı. Bu veriler, ilk Cenevre açıklamasındaki 210 DIN HP üzeri hedef ile daha sonra kesinleşen seri üretim değerinin neden ayrı değerlendirilmesi gerektiğini de gösteriyor.
Şasi Süspansiyon ve Frenler
Toyota Yaris GRMN için şasi, standart Yaris’e göre ek takviyelerle güçlendirildi. Ön süspansiyon kuleleri arasındaki bağlantı ve gövde altındaki ilave destekler bu yapının parçalarıydı. Aktarma sisteminde Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel kullanıldı. Süspansiyon ayarları Nürburgring Nordschleife çevresindeki geliştirme çalışmalarıyla şekillendirildi; Sachs Performance amortisörler, daha kısa yaylar ve daha büyük çaplı ön denge çubuğu kullanıldı.
Üretim teknik dosyasına göre otomobil standart Yaris’ten 24 mm daha alçak ayarlanmıştı. Ön tarafta 275 mm çaplı oluklu diskler ve dört pistonlu kaliperler, arkada ise 278 mm diskler bulunuyordu. Bu donanım, motor gücünü tek başına öne çıkarmak yerine şasi, çekiş ve fren sistemlerinin birlikte ele alındığı bir geliştirme yaklaşımını ortaya koyuyor. Toyota’nın daha sonraki Gazoo Racing yol otomobili çizgisini görmek için OopsCars’taki Toyota GR Yaris kaydı da ilgili bir devam noktasıdır.
İç Mekan ve Üç Kapılı Gövde
Yaris GRMN yalnızca üç kapılı gövdeyle sunuldu. Kabinde Toyota Boshoku tarafından geliştirilen spor ön koltuklar, alüminyum pedal seti ve özel gösterge paneli kullanıldı. Küçük çaplı deri direksiyon simidi GT86’dan alınarak bu modele uyarlanmıştı ve orta konum işareti taşıyordu. Dış tasarımda siyah tavan, arka kanat tipi spoyler, özel tamponlar ve merkezi oval egzoz çıkışı modelin WRC bağlantısını görsel olarak sürdürüyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota Yaris GRMN, Yaris WRC ile yol otomobili arasında doğrudan bağ kuran, Avrupa için sınırlı sayıda üretilmiş önemli bir hot hatch kaydıdır. Süperşarjlı motoru, manuel şanzımanı, Torsen diferansiyeli ve özel şasi ayarları sayesinde yalnızca görsel bir paket olarak değil, Toyota’nın GRMN performans yaklaşımının Avrupa’daki ilk somut yol otomobili örneklerinden biri olarak arşiv değeri taşır.