Toyota C-HR, Toyota’nın Avrupa crossover pazarına farklı bir tasarım diliyle girdiği ilk nesil modellerden biridir. Seri üretim otomobilinde coupe benzeri üst gövde, belirgin çamurluklar ve yükseltilmiş alt gövde oranları bir araya getirildi. Dönem basın materyalleri, modelin Toyota New Global Architecture temelli bir platform kullandığını ve tasarım, güç aktarma sistemi ile sürüş karakterinin aynı geliştirme programı içinde ele alındığını gösteriyor.
Toyota C-HR Tasarım Yaklaşımı
Üretim modelinin dış tasarımında Toyota’nın elmas biçimlerinden esinlenen bir tema kullandığı görülüyor. Ön bölümde ince üst ızgara Toyota ambleminden farlara doğru uzanırken, yan görünümde yükselen omuz çizgisi ve siyah alt gövde parçaları daha hareketli bir profil oluşturuyor. Arka kapı kollarının C sütununa yakın konumda gizlenmesi, eğimli tavan çizgisi ve belirgin arka spoyler de coupe benzeri görünümü destekleyen unsurlar arasında yer alıyor.
Arka bölümde yukarı açılan bagaj kapağı, dışa taşan stop grupları ve geniş çamurluk yüzeyleri tasarımın güçlü görsel öğeleri arasında bulunuyor. İç mekânda ise gösterge paneli ve kapı kaplamaları arasında devam eden katmanlı yapı kullanıldı. Sekiz inçlik multimedya ekranının sürücüye doğru hafifçe yönlendirilmesi ve asimetrik orta konsol, kumandaları sürücünün erişimine yakın tutan yerleşimin parçalarıydı.
Gövde Ölçüleri ve TNGA Yapısı
Dönem Avrupa teknik bilgilerinde bu model için 4.360 mm uzunluk, 1.795 mm genişlik ve 2.640 mm dingil mesafesi veriliyor. Hibrit versiyonun yüksekliği 1.555 mm olarak belirtiliyor. TNGA tabanlı yapı, otomobilin temel mimarisini oluştururken ön tarafta MacPherson tipi, arka tarafta çok bağlantılı süspansiyon düzeni kullanıldı. Toyota, platform geliştirmesinde düşük ağırlık merkezi ve yüksek gövde rijitliğini temel mühendislik hedefleri arasında gösteriyordu.
Hibrit ve Turbo Motor Seçenekleri
Avrupa ürün gamının önemli seçeneklerinden biri 1,8 litrelik tam hibrit sistemdi. Toyota Europe dönem verilerinde bu sistem için 90 kW ve 122 DIN HP toplam güç açıklanıyordu. Aynı kaynak, birleşik yakıt tüketiminin uygun versiyonda 3,6 litre/100 km seviyesinden başladığını bildiriyordu. Hibrit sistemde 1,8 litrelik Atkinson çevrimli benzinli motor, elektrik motoru ve yüksek voltajlı batarya birlikte çalışıyordu.
Diğer temel seçenek 1,2 litrelik turbo benzinli motordu. Bu motor 85 kW ve 116 DIN HP güç ile 185 Nm tork üretiyordu. Altı ileri manuel şanzıman veya CVT ile eşleştirilebilen motorun CVT versiyonlarında önden çekişin yanında dört tekerlekten çekiş seçeneği de bulunuyordu. Toyota ayrıca bazı pazarlarda 2,0 litrelik benzinli ve CVT kombinasyonunu sunacağını açıklamıştı; bu seçenek Avrupa’nın bütün pazarları için ortak bir versiyon değildi.
Toyota’nın hibrit modellerine ilişkin OopsCars kayıtları arasında Toyota Prius C arşiv kaydı da bulunuyor. C-HR ise hibrit güç aktarma sistemini crossover gövde yapısıyla birleştirmesiyle Toyota ürün ailesinde farklı bir konum taşıdı.
Güvenlik ve Donanım
Dönem Avrupa basın bilgilerinde Toyota Safety Sense paketinin ürün gamında standart olarak sunulduğu belirtiliyor. Paket; yaya algılama işlevine sahip çarpışma öncesi sistemi, adaptif hız sabitleme, direksiyon desteği içeren şeritten ayrılma uyarısı ve otomatik uzun far gibi yardımcıları kapsıyordu. Trafik işareti tanıma özelliği de paket içinde yer alıyor, ancak Toyota Europe giriş donanımında bu işlev için istisna notu düşüyordu.
Donanım seviyesi yükseldikçe ısıtmalı ön koltuklar, anahtarsız giriş, arka gizlilik camları, park yardım sistemi, 18 inç alaşım jantlar ve çift renkli gövde gibi ekipmanlar sunulabiliyordu. Bu öğelerin tamamı her pazarda ve her donanımda standart değildi. Bu nedenle ilk nesil C-HR donanımı değerlendirilirken ülke ve versiyon ayrımının korunması gerekiyor.
Avrupa Üretimi ve Lansman Dönemi
Toyota, yeni crossoverın seri üretimini 9 Kasım 2016 tarihinde Sakarya’daki Toyota Motor Manufacturing Turkey tesisinde başlattığını açıkladı. Hibrit versiyonlarda kullanılan motorlar Birleşik Krallık’taki Deeside tesisinden, 1,2 litrelik turbo manuel versiyonların şanzımanları ise Polonya’daki Toyota üretim tesisinden sağlanıyordu. Bu üretim düzeni, otomobilin geliştirilmesi kadar üretim zincirinin de Avrupa’daki birden fazla Toyota tesisine yayıldığını gösteriyordu.
Birleşik Krallık’ta siparişler üretim başlangıcı sırasında alınmaya başlamış, ilk müşteri teslimatları Ocak 2017 için planlanmıştı. Güncel neslin fiyat bilgileri ise OopsCars’taki C-HR fiyat listesi arşivinde ayrı olarak yer alıyor; buradaki dönem teknik verileriyle güncel fiyatların birbirine karıştırılmaması gerekiyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota C-HR, ilk neslinde alışılmış crossover oranlarından ayrılan gövde tasarımını TNGA temelli mimari ve hibrit seçeneğiyle bir araya getirdi. Sakarya üretimi, Avrupa odaklı motor seçenekleri ve coupe benzeri tasarım ayrıntıları, modeli Toyota’nın crossover ürün gamındaki önemli dönem kayıtlarından biri haline getiriyor.