2017 Hyundai Elantra Sport Motor ve Şasi Yapısı
2017 Hyundai Elantra Sport, Hyundai Motor America tarafından 12 Temmuz 2016’da tanıtılan ve standart Elantra ailesinden daha güçlü motoru, farklı arka süspansiyonu ve modele özgü tasarım ayrıntılarıyla ayrılan dört kapılı bir sedandı. Hyundai, Sport sürümünü o tarihe kadarki en güçlü Elantra olarak tanımladı ve Kuzey Amerika satışlarının 2016’nın son çeyreğinde başlamasını planladı.
Sport sürümünün merkezinde 1,6 litrelik turbo beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu dört silindirli motor bulunuyordu. Hyundai’nin dönem duyurusu motorun 200 HP’nin üzerinde güç ve 190 lb-ft’nin üzerinde tork ürettiğini açıklarken, Car and Driver’ın Kasım 2016 tarihli ilk sürüş verileri üretim otomobilini 201 HP ve 195 lb-ft torkla kaydetti. Aynı dönem teknik bilgilerinde güç 6.000 d/d’de veriliyor. Bu veriler ABD pazarındaki Sport sürümüne aittir ve farklı pazarlardaki Elantra motor seçenekleriyle karıştırılmamalıdır.
Aktarma organlarında iki seçenek vardı. Altı ileri manuel şanzıman doğrudan mekanik vites seçimi isteyen sürücülere yönelikken, yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel seçime de izin veriyordu. Her iki düzen de önden çekişle birlikte sunuluyordu. Sport’un standart Elantra’dan en önemli şasi farklarından biri arka tarafta bağımsız çok bağlantılı süspansiyon kullanılmasıydı. Hyundai bu değişikliği yol dinamiklerini ve sürüş hissini geliştirmek amacıyla uyguladığını belirtiyordu.
Elantra Sport Tasarım ve Donanım Ayrıntıları
Dış görünüşte Sport, standart sedanla temel gövde oranlarını paylaşmasına rağmen kendine özgü ön ve arka tampon tasarımlarıyla ayrılıyordu. Car and Driver, çift egzoz çıkışlarını ve modele özgü 18 inç jantları ayırt edici ayrıntılar arasında saydı. Aynı kaynak, ön fren disklerinin 12,0 inç çapında olduğunu ve standart Elantra’ya göre daha büyük fren donanımı kullanıldığını belirtti. Bu parçalar, Sport adının yalnızca kozmetik bir paket olmadığını gösteren somut şasi ve donanım farklarıydı.
Kabinde düz alt bölümlü direksiyon simidi, spor koltuklar ve kırmızı kontrast dikişler öne çıkıyordu. Hyundai’nin tanıtım duyurusu bu öğeleri modelin standart Elantra sürümlerinden ayrıldığı temel iç mekân özellikleri arasında gösterdi. Car and Driver’ın ilk sürüş otomobilinde 7,0 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto da standart donanım içinde yer alıyordu. Bu donanım bilgileri, derginin ABD pazarı için kullandığı test otomobiline ve dönemin ürün yapısına aittir.
OopsCars arşivinde ayrıca 2017 Hyundai Elantra kaydı ve 2017 Hyundai i30 kaydı bulunuyor. Bu bağlantılar, aynı yıl arşivlenen Hyundai modellerini birlikte takip etmek için kullanılabilir.
Elantra Sport Dönem Sürüş İzlenimleri
Car and Driver’ın 1 Kasım 2016 tarihli ilk sürüş değerlendirmesi, Sport’un standart Elantra’dan belirgin biçimde farklı bir sürüş karakterine sahip olduğunu aktarıyordu. Dergi, turbo motorun devirlenmesini ve fren pedalının kademeli tepkisini olumlu bulurken direksiyon geri bildiriminin sınırlı olduğunu yazdı. Süspansiyonun virajlarda kontrollü davrandığını, buna karşılık sürüşün sert hissedilebildiğini belirtti. Yedi ileri çift kavramalı şanzımanın vites değişim hızı da derginin eleştirdiği noktalar arasındaydı.
Bu gözlemler bir fabrika teknik verisi değil, dönem otomotiv basınının kullandığı test otomobiline ait sürüş değerlendirmesidir. Bu nedenle direksiyon hissi veya süspansiyon sertliği gibi nitel ifadeler evrensel bir teknik özellik olarak değil, Car and Driver’ın ilk sürüş izlenimleri olarak okunmalıdır. Buna karşılık turbo motor, iki şanzıman seçeneği ve bağımsız çok bağlantılı arka süspansiyon gibi yapısal bilgiler Hyundai’nin resmî tanıtımıyla doğrudan doğrulanmaktadır.
2017 Hyundai Elantra Sport Galerisi
OopsCars arşivindeki fotoğraflar, Elantra Sport için korunmuş görsel kayıtları bir araya getiriyor. Galeri, mevcut dosyaların sırası korunarak aşağıda yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Hyundai Elantra Sport, standart kompakt sedan formunu yalnızca görsel ayrıntılarla değil, turbo motor ve çok bağlantılı arka süspansiyon gibi somut mekanik değişikliklerle farklılaştıran bir dönem modeli olarak önem taşıyor. Manuel ve çift kavramalı şanzıman seçeneklerinin birlikte sunulması da aracın hem geleneksel hem de daha modern performans sedanı yaklaşımını aynı ürün içinde buluşturduğunu gösteriyor.