Chevrolet Camaro Turbo AutoX Konseptinin Amacı
Chevrolet Camaro Turbo AutoX, altıncı nesil Camaro tabanında autocross kullanımını öne çıkaran bir konsept çalışması olarak 2016 SEMA Show kapsamında tanıtıldı. Chevrolet basın materyalinin arşivlenmiş kopyası ve aynı dönemde yayımlanan Grassroots Motorsports haberi, otomobilin LTG kodlu 2,0 litrelik turbo motoru; süspansiyon, fren, hava girişi ve egzoz geliştirmeleriyle bir araya getirdiğini aktarıyor. Projenin odağı yalnızca daha fazla motor gücü değil, dar ve teknik parkurlarda yön değiştirme, frenleme ve tepkileri geliştiren bütünlüklü bir paket oluşturmaktı.
Konseptin konumu, standart bir seri üretim donanım paketinden farklıydı. Chevrolet mevcut performans parçalarıyla henüz konsept aşamasındaki bileşenleri aynı otomobil üzerinde birleştirdi. Bu nedenle araç, doğrudan satılan tek bir fabrika versiyonu gibi değerlendirilmemeli. OopsCars arşivindeki altıncı nesil Chevrolet Camaro kaydı seri üretim otomobilin genel çerçevesini verirken, Camaro SSX pist konsepti markanın farklı dönemlerde pist odaklı fikirleri nasıl sergilediğine başka bir örnek oluşturuyor.
Şasi Fren ve Lastik Paketi
Chevrolet Camaro Turbo AutoX için Chevrolet Performance alçaltma kiti kullanıldı. Kaynak metin, daha sert yaylar ile özel ayarlı amortisörlerin sürüş yüksekliğini en fazla 20 mm düşürdüğünü belirtiyor. Buna daha büyük denge çubukları, daha sert süspansiyon bağlantıları ve kaput altında konsept bir kule gergisi eşlik etti. Chevrolet bu kombinasyonu gövde yatma direncini ve direksiyon girişlerine verilen tepkiyi geliştirmek amacıyla tanımladı. Buradaki ayrım önemli; bu parçaların tümü standart Camaro donanımı olarak değil, AutoX projesinin oluşturduğu özel paket içinde yer aldı.
Jant ve fren seçimi de autocross kullanımına göre şekillendirildi. Konseptte 20 inç Chevrolet Accessories alüminyum jantlar ve 285/35R20 ölçüsünde Goodyear performans lastikleri kullanıldı. Ön frenlerde Chevrolet Performance kiti bulunuyordu; kaynaklar altı pistonlu kaliperlerle 370 mm çapında, iki parçalı ve kanallı diskleri birlikte veriyor. Bu teknik bilgiler konseptin yalnızca görsel bir SEMA otomobili olmadığını, frenleme ve şasi tarafında da belirli performans parçalarının sergilendiğini gösteriyor.
Turbo Motor ve Aktarma
Motor bölümünde LTG kodlu 2,0 litrelik turbo üniteye konsept soğuk hava emiş sistemi ve motor kontrol ünitesi için kalibrasyon güncellemesi eklendi. Chevrolet basın metni turboşarjın 20 psi seviyesine kadar basınç üretebildiğini ve çift kanallı yapıya sahip olduğunu belirtiyor. Buna karşılık AutoX konseptinin nihai güç çıkışı aynı açıklamada ayrı bir değer olarak verilmedi. Bu nedenle seri üretim 2,0 turbo Camaro için yayımlanan güç rakamını doğrudan bu konsepte atamak doğru olmaz.
Chevrolet Camaro Turbo AutoX, altı ileri manuel şanzıman ve konsept kısa atımlı vites mekanizmasıyla sergilendi. Egzoz tarafında ise Chevrolet Performance sistemi ve 4 inç çapında parlatılmış çıkış yer aldı. Basın materyaline göre bu egzoz, geri basıncı yaklaşık yüzde 14 azaltıyordu. Sistemle birlikte Bose ses sistemine sahip araçlar için Active Noise Cancellation kalibrasyon güncellemesinden de söz edildi. Bu ayrıntılar, otomobilin motor gücünden bağımsız olarak gaz tepkisi, vites kullanımı ve hava akışı üzerinde çalışılmış bir gösterim paketi olduğunu ortaya koyuyor.
Tasarım ve Kokpit Ayrıntıları
AutoX konseptinin dış rengi Shock Yellow olarak adlandırıldı. Pearl Nickel kaput şeritleri, kaput havalandırmaları, marşpiyeller ve arka difüzörde kullanılan satin Carbon Flash Metallic yüzeylerle kontrast oluşturuyordu. Havalandırmalı kaput Camaro SS’ten alınırken arka difüzör ve marşpiyeller Chevrolet Accessories yer efektleri kitinden geliyordu. Ön splitter da SS parçası temel alınarak konsept için değiştirildi. Ön çekme kancası, GoPro kamera bağlantısı, ihracat tipi yan işaret lambaları ve konseptte ilk kez gösterilen aksesuar arka spoyler dış görünümün diğer ayrıntıları arasındaydı.
Kabinde siyah deri döşeme, süet kaplı düz tabanlı direksiyon simidi, süet kaplı vites topuzu ve körüğü ile karbon fiber gösterge paneli kaplaması bulunuyordu. Ayrıca cıvatalı bir emniyet kemeri barı ve beş noktalı güvenlik kemeri yer aldı. Bu parçalar, Chevrolet Camaro Turbo AutoX konseptinin sergi görünümü ile pist ve autocross kullanımına gönderme yapan işlevsel ayrıntıları aynı kabinde birleştirdiğini gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Camaro Turbo AutoX, altıncı nesil Camaro’nun dört silindirli turbo temelini büyük motor gücü rakamları yerine şasi, fren, lastik ve hava akışı geliştirmeleri üzerinden ele alan dikkat çekici bir SEMA çalışmasıydı. Konseptin arşiv değeri, Chevrolet Performance parçaları ile deneysel bileşenlerin aynı otomobil üzerinde nasıl bir autocross paketi oluşturabileceğini göstermesinde yatıyor.