Bugatti Chiron, Veyron sonrasında geliştirilen yeni nesil Bugatti hiper otomobili olarak 29 Şubat 2016 tarihinde Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı öncesinde resmen tanıtıldı. Bugatti, otomobili tamamen yeni bir geliştirme olarak tanımlarken üretimi Molsheim tesisinde 500 adetle sınırlamayı planladığını ve tanıtım sırasındaki net temel fiyatın 2,4 milyon avro olduğunu açıkladı. İlk müşteri teslimatlarının da aynı yılın sonbaharında başlaması hedefleniyordu.
Bugatti Chiron Motor ve Performans Yapısı
Otomobilin merkezinde 8,0 litrelik W16 motor bulunuyor. Bugatti’nin Nisan 2016 tarihli teknik açıklamasında güç 1.500 PS, azami tork ise 2.000 ile 6.000 d/d arasında 1.600 Nm olarak veriliyor. Dört turboşarj iki kademeli bir düzenle çalışıyor; kalkışta iki turbo devredeyken diğer iki turbo yaklaşık 3.800 d/d civarında sisteme katılıyor. Bu güç ünitesi yedi ileri çift kavramalı şanzıman ve sürekli dört tekerlekten çekişle birlikte görev yapıyor.
Bugatti Chiron için yol kullanımındaki azami hız sınırı 420 km/sa olarak açıklandı. Standart sürüş programlarında daha düşük hız limitleri uygulanırken Top Speed modu ayrı bir Speed Key ile etkinleştiriliyor. Adaptif şasi Lift, EB Auto, Autobahn, Handling ve Top Speed olmak üzere beş sürüş programına sahip. Resmî tanıtım metni ayrıca tamamen karbon fiber monokok yapıyı, karbon fiber arka gövde bölümünü ve aktif aerodinamik sistemi temel teknik unsurlar arasında gösteriyor.
Soğutma ve hava yönetimi, bu güç seviyesinin önemli parçalarından biri. Bugatti, motorun dakikada 60.000 litreden fazla hava akışıyla beslendiğini ve soğutma pompasının dakikada 800 litre su dolaştırabildiğini belirtiyor. Aktif arka spoyler farklı sürüş koşullarında çeşitli konumlar alabiliyor ve gerektiğinde hava freni işlevi görüyor. Bu veriler, otomobilin yalnızca yüksek motor çıktısıyla değil, soğutma, şasi ve aerodinamik sistemlerin birlikte çalışmasıyla tasarlandığını gösteriyor.
Tasarım ve Aerodinamik
Chiron’un dış tasarımında at nalı biçimli ön ızgara, her iki tarafta dört aydınlatma elemanından oluşan far düzeni, yan profildeki belirgin C biçimli çizgi ve gövde boyunca uzanan merkez omurga öne çıkıyor. Bugatti bu öğelerin önemli bölümünü teknik gereksinimlerle ilişkilendiriyor. Özellikle yan taraftaki C çizgisinin motor bölmesine hava akışına katkı sağladığı, arka bölümün ise sürüklenmeyi ve motor bölmesindeki sıcak havanın tahliyesini yönetmek amacıyla biçimlendirildiği açıklanıyor.
Arka tasarımda 1,60 metre uzunluğunda kesintisiz ışık şeridi dikkat çekiyor. Ön bölümdeki tam LED projektörler 90 mm yüksekliğinde ve sekiz gözlü görünümün temelini oluşturuyor. Galerideki siyah ve mavi siyah iki renkli otomobiller, C biçimli yan çizgiyi, geniş arka omuzları, merkezi yüzgeci ve aktif arka kanadı farklı açılardan gösteriyor. Bu ayrıntılar, markanın geleneksel iki renkli gövde yaklaşımını Chiron’un teknik hava kanalları ve aerodinamik yüzeyleriyle birleştiriyor.
Galeri ve Kokpit Ayrıntıları
İç mekanda dış tasarımdaki C biçimli tema tekrar ediliyor. Aydınlatılmış çizgi, kokpiti sürücü ve yolcu tarafı arasında görsel olarak ayırıyor. Gösterge düzeninde analog hız göstergesi ile dijital ekranlar birlikte kullanılıyor; dar orta konsolda vites seçici ve dört yuvarlak klima kumandası yer alıyor. Galerinin son bölümündeki kareler direksiyon, gösterge paneli, orta konsol, deri döşeme ve karbon fiber yüzeyleri ayrıntılı biçimde gösteriyor.
Bugatti Ailesindeki Konumu
Chiron, marka tarihinde Veyron’dan sonraki büyük teknik sıçramayı temsil eden seri üretim hiper otomobil olarak konumlandırıldı. OopsCars arşivinde önceki dönemi görmek için Bugatti Veyron 16.4 Super Sport kaydına, Chiron ailesinin daha sonraki performans odaklı yorumlarından biri için ise Chiron Pur Sport sayfasına geçilebilir. Böylece aynı marka içindeki W16 döneminin farklı aşamaları birbirinden ayrılarak izlenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Bugatti Chiron, 1.500 PS gücü ve 420 km/sa yol kullanım limiti kadar, bu performansı destekleyen iki kademeli turbo sistemi, adaptif şasi, aktif aerodinamik ve belirgin C biçimli tasarım diliyle de döneminin önemli teknik vitrini oldu. Bu galeri özellikle ilk tanıtım dönemindeki dış tasarım ile kokpit ayrıntılarını birlikte göstermesi açısından arşiv değeri taşıyor.