Peugeot 308 R Concept, yeni nesil 308 hatchback gövdesini Peugeot Sport tarafından geliştirilen daha güçlü bir motor, daha geniş iz açıklığı ve karbon gövde parçalarıyla birleştiren bir konsept otomobildi. Peugeot modeli 26 Ağustos 2013 tarihli basın açıklamasında tanıttı; otomobil aynı dönemde Frankfurt Otomobil Fuarı için hazırlanan 308 ailesinin en sportif gösterimlerinden biri olarak konumlandırıldı. Seri üretim bir donanım seviyesi olarak sunulmayan bu çalışma, standart 308’in temel tasarım kimliğini korurken motor, fren ve aktarma organlarında çok daha iddialı bileşenler kullanıyordu.
Peugeot 308 R Concept Frankfurt gösterimi
Peugeot’un resmî teknik anlatımına göre konseptin gövdesi standart 308’den yalnızca birkaç yüzey değişikliğiyle ayrılmıyordu. Kapılar, ön çamurluklar, yan gövde panelleri ve marşpiyeler, motor kaputu ile ön ve arka tampon bölümleri karbon malzemeden hazırlanmıştı. Bu parçalar metal yapıya sabitlenirken seri otomobilden tavan ve bagaj kapağı korunuyordu. Ön bölümde geniş hava girişleri, kaputtaki hava çıkışları ve iki renkli dış yüzey tasarımın temel karakterini oluşturuyordu. Kırmızı ön bölüm ile mavimsi siyah arka bölüm arasındaki çapraz ayrım çizgisi, Peugeot’nun Onyx konseptinden esinlenmişti.
Dönem yayını evo, otomobili 10 Eylül 2013 tarihinde Frankfurt fuarında sergilenen 270 PS gücünde bir konsept olarak kayda geçirdi. Aynı haberde Peugeot’un araç için bir ağırlık değeri açıklamadığı da belirtiliyordu. Bu ayrım önemli; karbon parçalar kullanılmış olsa da kaynaklarda doğrulanmış toplam araç ağırlığı bulunmadığı için konsepti belirli bir kilogram değeriyle tanımlamak doğru değil.
Motor ve aktarma sistemi
Kaputun altında RCZ R ile bağlantılı 1.598 cc hacimli turbo beslemeli dört silindirli THP motor bulunuyordu. Peugeot bu motor için 199 kW ve 270 PS azami güç, 1.900 ile 5.500 d/d arasında 330 Nm tork değeri veriyordu. Güç 6 ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyordu. Ön aksta sınırlı kaymalı Torsen diferansiyel kullanılması, konseptin yalnızca görsel bir tasarım çalışması olmadığını ve Peugeot Sport’un aktarma sistemi üzerinde de özel bir paket hazırladığını gösteriyordu.
Resmî basın metninde motorun 6.000 d/d’de azami gücüne ulaştığı belirtiliyor. Peugeot 308 R Concept için açıklanan bu değerler, standart 308 motor seçeneklerinden ayrı olarak değerlendirilmesi gereken konsept otomobile ait teknik verilerdir. Seri üretim 308’in motor gamı veya daha sonraki performans versiyonlarıyla doğrudan aynı donanım listesi olarak okunmamalıdır.
Şasi frenler ve tekerlekler
308 R Concept’in gövdesi standart 308’e göre 26 mm daha alçak hazırlanmıştı. Peugeot, iz genişliğinin her iki tarafta 30 mm artırıldığını ve genişletilmiş çamurlukların 19 inç jantları çevrelediğini belirtiyordu. Jantlarda 235/35 R19 ölçüsünde lastikler kullanılmıştı. Bu ölçüler, konseptin duruşunu değiştiren görsel ayrıntılar olmanın yanında resmî teknik paketin parçasıydı.
Fren sistemi de güç artışına göre yeniden boyutlandırılmıştı. Alcon diskler önde 380 mm çap ve 32 mm kalınlığa, arkada 330 mm çap ve 22 mm kalınlığa sahipti. Dört pistonlu sabit kaliperler kullanılıyordu. Peugeot 308 R Concept bu bileşenlerle, fuar standına yönelik bir tasarım egzersizinden daha kapsamlı bir teknik çalışma olarak hazırlanmıştı; ancak bu ifadeler konseptin seri üretime aynı biçimde geçtiği anlamına gelmiyor.
İç mekan ve seri 308 ile ortak noktalar
Konseptin kabininde seri 308’de kullanılan Peugeot i-Cockpit düzeni korunuyordu. Kompakt direksiyon simidi, sürücünün görüş hattına yakın konumlandırılmış gösterge paneli ve 9,7 inç dokunmatik ekran bu düzenin ana parçalarıydı. Dışarıda önemli ölçüde değiştirilen gövdeye karşılık iç mekanda 308 ailesinin temel kullanım düzeninin korunması, konsept ile seri hatchback arasındaki bağı açık tutuyordu.
308 ailesindeki diğer performans kayıtları
OopsCars arşivinde aynı model ailesine ait farklı performans odaklı sayfalar da bulunuyor. Peugeot 308 R HYBRID konsepti ayrı bir çalışma olarak yer alırken, Peugeot 308 GTI için de bağımsız bir kayıt bulunuyor. Bu sayfalar, 308 adının farklı performans projelerinde nasıl kullanıldığını ayrı içerikler üzerinden takip etmeyi sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
308 R Concept’in arşiv değeri, seri üretim 308’in sade hatchback çizgilerini Peugeot Sport’un motor, diferansiyel, fren ve karbon gövde yaklaşımıyla aynı otomobil üzerinde buluşturmasında yatıyor. Resmî kaynaklarda verilen teknik ayrıntılar, bunun yalnızca dikkat çekici bir renk ve gövde çalışması olmadığını; aktarma ve şasi tarafında da ayrıntılı biçimde hazırlanmış bir konsept olduğunu gösteriyor.