Hyundai Enduro Concept, Hyundai Motor Company tarafından 2 Nisan 2015 tarihinde 11. Seoul Motor Show kapsamında dünya prömiyeri yapılan şehir odaklı bir crossover tasarım çalışmasıydı. Hyundai, Enduro adını İngilizce endurance sözcüğünden türetirken aracın görsel temasını SUV gövde unsurları ile zorlu rallilerde kullanılan motosikletlerden gelen ayrıntıların birleşimi üzerine kurdu. HND-12 koduyla anılan konsept, seri üretim modelinden çok markanın kent yaşamına yönelik sportif ve kullanışlı bir CUV fikrini göstermeyi amaçlayan bir tasarım vitrini olarak sunuldu.
Hyundai Enduro Concept Tasarımı
Enduro’nun ön bölümünde Hyundai’nin dönemin karakteristik altıgen ızgarasının farklı bir yorumu kullanıldı. Ön çamurluk ile ızgara arasında uzanan alüminyum aero blade, gövdenin alt bölümündeki koruyucu görünümlü parçalarla birlikte konseptin daha dayanıklı bir karakter taşımasını hedefliyordu. Yandan bakıldığında yükseltilmiş yerden yükseklik, SUV tarzı çamurluk kaplamaları ve alt gövdedeki koyu gri parçalar öne çıkıyor. Hyundai ayrıca C sütunlarında hava akışını düzenlemek üzere aerodinamik kanatlar ve tavan yüküne erişimi kolaylaştırmak için yan eteklere entegre basamaklar kullandığını açıkladı.
Arka tasarımda stop grubu C sütunlarından arka spoylere doğru devam eden bir görsel hat oluşturuyor. Dönem basın materyalinde ön taraftaki alüminyum ayrıntının benzer bir yorumu arka tampon ve çamurluk bölgesinde de görülüyor. Bu yaklaşım, Enduro’yu geleneksel bir SUV’dan ziyade yüksek gövdeli üç kapılı bir hatchback CUV olarak tanımlayan oranlarla birleşiyor. Hyundai’nin daha sonraki tasarım çalışmalarını görmek isteyenler OopsCars arşivindeki Hyundai i30 N Option konseptine ve Hyundai Le Fil Rouge konseptine de bakabilir.
Motor ve Şanzıman
Dönem Hyundai basın metnini yayımlayan Autoblog’daki teknik özet, Enduro’nun 2.0 T-GDI turboşarjlı doğrudan benzin enjeksiyonlu motor ve 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanla tanıtıldığını belirtiyor. Aynı özet gövde tipini üç kapılı hatchback CUV, yolcu kapasitesini dört kişi olarak veriyor. Konseptin uzunluğu 4.271 mm, genişliği 1.852 mm, yüksekliği 1.443 mm ve aks mesafesi 2.650 mm olarak listelenmiş durumda.
Bu veriler konsept otomobilin sergi teknik özelliklerini tanımlıyor; Hyundai’nin resmî 2 Nisan 2015 duyurusu Enduro’yu bir dünya prömiyeri ve tasarım konsepti olarak konumlandırıyor. Bu nedenle motor ve şanzıman bilgilerini daha sonra satışa çıkan herhangi bir Hyundai modeliyle eşitlemek doğru olmaz. Enduro’nun rolü, o tarihte markanın şehir kullanımı ile aktif yaşam temasını bir crossover gövdesinde nasıl yorumladığını göstermekti.
İç Mekan ve Kullanışlılık
Hyundai’nin resmî tasarım sayfasında kabin, sürücüyü çevreleyen gösterge paneli ve orta konsol düzeniyle anlatılıyor. Sürücünün önündeki bilgilerin tek bir entegre ekranda toplanması, konseptin sürücü odaklı yaklaşımının parçalarından biri olarak sunulmuş. Direksiyon simidindeki biçimsel ayrıntılar yol bisikletinin gidon ve bağlantı elemanlarından, kapı kolları ise arazi motosikletlerindeki hafif kaporta biçimlerinden esinleniyor.
Bagaj bölümü de Enduro’nun yaşam tarzı temasının önemli parçalarından biriydi. Hyundai, çeşitli spor ekipmanlarını taşımaya uygun çekmece biçimli saklama bölmeleri tasarladığını belirtiyordu. Dönem basın metninde geleneksel yan aynaların yerini yan ve arka görüş kameralarının aldığı, görüntülerin tavandaki bir ekrana aktarıldığı da açıklanmıştı. Orta konsoldaki kumanda sistemi ise bilgi eğlence işlevleri ile iklimlendirme kontrolleri arasında iki farklı çalışma biçimine sahipti.
Seoul Motor Show Sunumu
Hyundai Motor Company’nin 2 Nisan 2015 tarihli duyurusuna göre Enduro, Seoul Motor Show’da dünya prömiyerini yaptı. Aynı etkinlikte Sonata PHEV’nin Kore gösterimi, RM15 orta motorlu performans konsepti ve yeni Tucson da markanın standında yer aldı. Bu bağlam Enduro’nun tek başına bir üretim duyurusundan ziyade Hyundai’nin farklı teknoloji ve tasarım yönelimlerini aynı fuarda sergilediği konsept çalışmalarından biri olduğunu gösteriyor. Benzer dönem konseptlerini karşılaştırmak için OopsCars’taki Genesis Essentia konsepti farklı bir tasarım yaklaşımına örnek oluşturuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Enduro, 2015 döneminde Hyundai’nin crossover fikrini yalnızca yüksek gövde ve koruyucu kaplamalarla değil, spor ekipmanlarına gönderme yapan kabin ayrıntıları ve yükleme çözümleriyle birlikte ele aldığı dikkat çekici bir konseptti. Arşiv açısından değeri, seri üretime dönüşüp dönüşmemesinden çok markanın şehir odaklı CUV tasarımını hangi görsel ve işlevsel temalarla araştırdığını açık biçimde göstermesinde yatıyor.